Kako instalirati ispušne cijevi motocikla: Vodič korak po korak

Ugradnja ispušnih cijevi motocikla traje oko 1-2 sata i zahtijeva osnovne ručne alate, moment ključ i nove brtve. Proces uključuje uklanjanje osnovnog sustava, postavljanje novog kolektora i spojne cijevi, pričvršćivanje prigušivača i provjeru curenja. Slip-on sustavi su najlakši za početnike; puna ispušni sustavi od titana zahtijevaju više brige, ali daju najveću dobit u performansama.

Nadogradnja vašeg ispušnog sustava jedna je od najzahvalnijih izmjena koje možete napraviti na motociklu. Kvalitetan aftermarket sustav smanjuje težinu, poboljšava protok zraka, izoštrava odziv na gas i daje vašem motociklu dublji, agresivniji ton. Što je najbolje, većina vozača može se nositi s instalacijom kod kuće uz skroman alat i malo strpljenja.

Ovaj vas vodič vodi kroz cijeli proces—od odabira pravog materijala cijevi do zatezanja konačnog vijka. Bez obzira postavljate li slip-on na Kawasaki Z900 ili cijeli sustav od nehrđajućeg čelika na KTM Duke, koraci u nastavku pomoći će vam da to učinite kako treba prvi put.

Koji su vam alati potrebni za ugradnju auspuha motocikla?

Prije nego što dodirnete jedan vijak, prikupite svoju opremu. Imati sve nadohvat ruke štedi vrijeme i sprječava frustracije usred posla.

• Set nasadnih ključeva i ključeva (metrički, veličine za pričvršćivače vašeg bicikla)

• Moment ključ za pritezanje prema spec

• Inbus ključevi i odvijači

• Nove ispušne brtve (uvijek ih zamijenite)

• Smjesa protiv zapinjanja i visokotemperaturno mazivo za navoje

• Prodorno ulje za tvrdoglave zavrtnje

• Stalak za motocikl ili stalak za držanje motocikla za mirno držanje

• Zaštitne naočale i rukavice

Rad na hladnom motoru. Komponente ispušnog sustava dugo zadržavaju toplinu, a opekline su najčešća ozljeda tijekom DIY instalacije.

Koji materijal za ispušnu cijev odabrati?

Materijal koji odaberete utječe na težinu, zvuk, izdržljivost i cijenu. Tri najpopularnije opcije su titan, nehrđajući čelik i krom. Proizvođači poput NlkHanma proizvode sustave u svakom od njih, tako da se vaš izbor svodi na proračun i ciljeve vožnje.

Za većinu uličnih vozača, ispušna cijev motocikla od nehrđajućeg čelika nudi najbolju ravnotežu cijene i dugovječnosti. Ako je težina pri brijanju važnija od cijene, titan je očiti pobjednik. Krom odgovara vozačima kojima je prioritet tradicionalni izgled visokog sjaja.

Kako se uklanja standardni auspuh?

Počnite čistim uklanjanjem starog sustava.

1. Osigurajte bicikl. Stavite ga na postolje kako se ne bi prevrnuo dok radite.

2. Poprskajte prodorno ulje na vijke glave i stezaljke. Ostavite da se namače 10-15 minuta.

3. Najprije olabavite nosač prigušivača , podupirući prigušivač tako da ne padne.

4. Odvijte zaglavlje od glave cilindra. Otpustite vijke postupno u križnom uzorku kako biste izbjegli savijanje prirubnice.

5. Uklonite stare brtve s ispušnih otvora. Nikada ih ne koristite ponovno.

6. Očistite spojne površine tako da nove brtve pravilno sjede.

Fotografirajte dok idete. Oni su neprocjenjivi kada dođe vrijeme za usmjeravanje novog sustava i ponovno povezivanje senzora.

Kako se postavljaju nove ispušne cijevi?

Nakon što je stari sustav nestao, spremni ste za nadogradnju. Točni koraci razlikuju se između slip-on i potpunog sustava, ali temeljni proces ostaje isti.

Korak 1: Postavite nove brtve

Pritisnite nove brtve u ispušne otvore. Mrlja visokotemperaturnog brtvila može vam pomoći da ih zadržite na mjestu dok postavljate zaglavlje.

Korak 2: Pričvrstite zaglavlje ili prednju cijev

Labavo montirajte novi kolektor—ili cijev prednje poluge na kompletu koji se navlači—na glavu cilindra. Vijke najprije uvijte rukom kako biste izbjegli križno navijanje. Nanesite anti-seize na niti.

Korak 3: Spojite središnju cijev i prigušivač

Gurnite spojnu cijev u zaglavlje, zatim pričvrstite prigušivač. Mnogi sustavi, poput NlkHanmovih 51 mm kompleta za navlačenje, koriste standardnu ​​spojnu stezaljku koja vam omogućuje da okrenete prigušivač za savršen kut prije zatezanja.

Korak 4: Poravnajte sve prije zatezanja

Ostavite sve pričvrsne elemente ručno zategnute dok cijeli sustav ne visi ispravno. Provjerite čisti li cijev okvir, karoseriju i stražnju gumu. Ispravno poravnanje sprječava zveckanje i napuknuća.

Korak 5: Zakretni moment prema spec

Zategnite vijke glave u križni uzorak, zatim središnju stezaljku cijevi, zatim nosač prigušivača. Upotrijebite momentni ključ i slijedite vrijednosti u servisnom priručniku ili uputama proizvođača ispušnih plinova. Pretjerano zatezanje može napuknuti prirubnicu; nedovoljno zatezanje dovodi do curenja.

Kako provjeriti je li instalacija ispravna?

Brzi pregled sada štedi glavobolje kasnije.

• Pokrenite motor i poslušajte ima li šištanja ili kucanja, što signalizira curenje ispušnih plinova.

• Opipajte oko zglobova (pažljivo) da li izlazi plin.

• Pazite na kretanje — sustav bi trebao ostati stabilan, a ne labavo vibrirati.

• Ponovno provjerite okretni moment nakon prve vožnje, nakon što se metal zagrije i ohladi kroz ciklus.

Ako vaš motocikl ima sustav za ubrizgavanje goriva, ispušni sustav može zahtijevati podešavanje ili regulator goriva kako bi ispravno radio. Provjerite je li vaš odabrani sustav dizajniran za uparivanje sa standardnim ECU-om ili je potrebno ponovno mapiranje.

Zašto kupovati od posvećenog proizvođača ispušnih plinova?

Kupnja od etabliranih proizvođač ispušnih sustava za motocikle je važnija nego što mnogi jahači shvaćaju. Stručnjak poput NlkHanma, sa sjedištem u Guangdongu, Kina, proizvodi sustave specifične za modele za marke uključujući Yamahu, Kawasaki, Ducati i KTM. Prilagodba specifična za model znači da se rupe za vijke poravnavaju, duljine cijevi odgovaraju i trošite manje vremena na probleme s poravnanjem.

Renomirani proizvođači također izvode uzorke prije proizvodnje i završne inspekcije prije otpreme, što smanjuje rizik od problema s prilagodbom i nedostataka u kvaliteti. Kada vjerujete komponenti koja usmjerava žarke ispušne plinove nekoliko centimetara od vaše noge, tu kontrolu kvalitete vrijedi platiti.

Oživite svoj bicikl s pravim ispuhom

Instaliranje ispušne cijevi motocikla nadohvat ruke svakom vozaču koji je spreman pažljivo raditi i slijediti korake. Odaberite materijal koji odgovara vašim ciljevima—titan za uštedu na težini, nehrđajući čelik za izdržljivost, krom za klasičan izgled—sakupite prave alate i ne žurite s poravnavanjem i zakretnim momentom.

Spremni za nadogradnju? Istražite ispušne sustave od titana specifične za modele, ispušne cijevi za motocikle od nehrđajućeg čelika i setove za navlačenje specijaliziranog proizvođača i uskladite svoju vožnju sa sustavom napravljenim da pristaje.

Često postavljana pitanja

Koliko dugo traje ugradnja auspuha motocikla?

Za navlačenje sustava obično je potrebno 30-60 minuta. Puni ispušni sustav, uključujući i glavu, obično traje 1-2 sata, ovisno o vašem iskustvu i tome koliko se lako otpuštaju standardni vijci.

Trebam li ponovno podesiti svoj motocikl nakon ugradnje novog auspuha?

Ispušni lonac koji se navlači često dobro radi na standardnoj melodiji. Cjeloviti sustav koji značajno mijenja protok zraka može trebati ponovno mapiranje ECU-a ili regulator goriva kako bi se izbjegla slaba snaga i otključao puni dobitak performansi.

Je li titan ili nehrđajući čelik bolji za ispušne cijevi motocikla?

Titan je lakši i bolje podnosi toplinu, što ga čini idealnim za vožnju na stazi i performanse, ali košta više. Nehrđajući čelik je pristupačniji, vrlo otporan na koroziju i izdržljiv - bolji izbor za svakodnevnu uličnu upotrebu i vožnju.

Mogu li sam ugraditi auspuh motocikla?

Da. Većina vozača može instalirati slip-on ili cijeli sustav kod kuće s osnovnim ručnim alatima, moment ključem i novim brtvama. Radite na hladnom motoru, slijedite specifikacije zakretnog momenta i provjerite ima li curenja prije vožnje.

Zašto bih kupovao od proizvođača ispušnih sustava za motocikle umjesto od generičkog prodavača?

Posvećeni proizvođač nudi ugradnju i kontrolu kvalitete za pojedine modele, kao što su predprodukcijski uzorci i pregledi prije isporuke. To znači manje problema s poravnavanjem i veće povjerenje u dio koji radi pod ekstremnom toplinom.