ビュー: 0 著者: サイト編集者 公開時刻: 2026-09-01 起源: サイト
オートバイのエキゾーストパイプの取り付けには約 1 ～ 2 時間かかり、基本的な手動工具、トルク レンチ、新しいガスケットが必要です。このプロセスには、純正システムの取り外し、新しいヘッダーとリンクパイプの取り付け、マフラーの取り付け、漏れのチェックが含まれます。初心者にとってはスリップオン システムが最も簡単です。満杯 チタン製エキゾーストシステムは より細心の注意を必要としますが、最大のパフォーマンス向上をもたらします。
エキゾーストのアップグレードは、オートバイにできる最も価値のある改造の 1 つです。高品質のアフターマーケット システムは重量を軽減し、空気の流れを改善し、スロットル レスポンスを鋭くし、バイクにより深く、よりアグレッシブなトーンを与えます。何よりも、ほとんどのライダーは、控えめなツールキットと少しの忍耐さえあれば、自宅で取り付けを行うことができます。
このガイドでは、適切なパイプ材料の選択から最終ボルトの締め付けまで、プロセス全体を説明します。 Kawasaki Z900 にスリップオンを取り付ける場合でも、KTM Duke にフルステンレススチール システムを取り付ける場合でも、以下の手順は最初から正しく取り付けるのに役立ちます。
一本のボルトに触れる前に、装備を集めてください。すべてが手の届くところにあると時間を節約し、仕事中のイライラを防ぎます。
ソケットセットとレンチ (メートル法、自転車の留め具に合わせたサイズ)
トルクレンチ 仕様通りに締め付けるための
六角レンチとドライバー
新しい排気ガスケット （必ず交換してください）
焼き付き防止剤 と高温ねじ潤滑剤
浸透オイル 頑固な純正ボルトに
バイクスタンドまたはパドックスタンド バイクを安定して保持するための
安全メガネと手袋
冷えたエンジンで作業してください。排気コンポーネントは長時間熱を保持するため、DIY での取り付け時に最も一般的な怪我は火傷です。
選択する素材は、重量、音、耐久性、価格に影響します。最も人気のある 3 つのオプションは、チタン、ステンレス鋼、クロムです。 NlkHanm のようなメーカーはそれぞれのシステムを製造しているため、予算とライディングの目標に応じて選択することになります。
材料 |
重さ |
こんな方に最適 |
注意事項 |
|---|---|---|---|
チタンエキゾーストシステム |
最軽量（Z900チタンスリップオンキットの重量は約2kg） |
ライダーとパフォーマンスを求める人を追跡します |
優れた耐熱性、プレミアム価格、独特のブルー仕上げ |
ステンレス製オートバイエキゾーストパイプ |
適度 |
日常のライダーとツーリング |
耐腐食性、耐久性、強力な価値 - Duke 790/890R などのストリート バイクで人気 |
クロームオートバイエキゾーストパイプ |
最も重い |
クルーザーとクラシックなスタイル |
目を引く鏡面の輝き、磨きやすい、穴あきを避けるために定期的なケアが必要 |
ほとんどのストリートライダーにとって、ステンレススチールのオートバイエキゾーストパイプは、価格と寿命の最適なバランスを提供します。コストよりも軽量化が重要である場合は、チタンが明らかに勝者です。クロムは、伝統的な高光沢の外観を優先するライダーに適しています。
まずは古いシステムをきれいに取り除くことから始めましょう。
自転車を固定します。 作業中に倒れないようにスタンドに置きます。
浸透オイルをスプレーしてください。 ヘッダーボルトやクランプ留め具に10〜15分間浸してください。
まずマフラーマウントを緩め 、マフラーが落ちないように支えます。
ヘッダーのボルトを外します。 シリンダーヘッドからフランジの歪みを避けるために、ボルトを十字パターンで徐々に緩めます。
古いガスケットを取り外します。 排気ポートから決して再利用しないでください。
合わせ面をきれいにします。 新しいガスケットが適切に装着されるように、
行きながら写真を撮ります。これらは、新しいシステムを配線し、センサーを再接続するときに非常に貴重です。
古いシステムがなくなったら、アップグレードを行う準備が整いました。正確な手順はスリップオンとフルシステムで異なりますが、中心となるプロセスは同じです。
新しいガスケットを排気ポートに押し込みます。高温シーラントを少量塗ると、ヘッダーを配置するときにヘッダーを所定の位置に保持できます。
新しいヘッダー、またはスリップオン キットのフロント リンク パイプをシリンダー ヘッドに緩く取り付けます。交差ねじを避けるために、最初にボルトを手でねじ込みます。ネジ部に焼き付き防止剤を塗布します。
リンクパイプをヘッダーにスライドさせてマフラーを取り付けます。 NlkHanm の 51mm スリップオン キットなどの多くのシステムは、締める前にマフラーを回転させて完璧な角度にすることができる標準クランプ接続を使用しています。
システム全体が正しく掛かるまで、すべての留め具を手で締めたままにしておきます。パイプがフレーム、車体、リアタイヤを越えていることを確認してください。適切な位置合わせにより、ガタつきや応力亀裂が防止されます。
ヘッダーボルトを十字のパターンで締め、次にミッドパイプクランプ、次にマフラーマウントを締めます。トルク レンチを使用し、サービス マニュアルまたは排気メーカーの指示に記載されている値に従ってください。締めすぎるとフランジに亀裂が入る可能性があります。締め付けが不十分だと漏れが発生します。
簡単な検査により、後で面倒な問題を回避できます。
エンジンを始動し 、排気漏れの合図となるシュー音やカチカチ音を聞きます。
関節の周りから ガスが漏れていないかを（注意深く）探ってください。
動きに注意してください。システムは安定した状態を保ち、ゆるく振動してはなりません。
トルクを再確認してください。 初めての乗車後、金属がサイクルを通じて加熱および冷却された後、
バイクが燃料噴射システムを搭載している場合、パフォーマンスエキゾーストを正しく動作させるにはチューニング調整または燃料コントローラーが必要になる場合があります。選択したシステムが純正 ECU とペアリングするように設計されているか、再マッピングが必要かどうかを確認してください。
確立されたブランドから購入することは、 オートバイの排気システムメーカー 多くのライダーが思っている以上に重要です。 NlkHanm のような専門会社は、中国の広東省に拠点を置き、ヤマハ、カワサキ、ドゥカティ、KTM などのブランド向けにモデル固有のシステムを製造しています。モデル固有の取り付けにより、ボルト穴の位置が揃い、パイプの長さが一致し、位置合わせの問題に取り組む時間が短縮されます。
評判の良いメーカーは、出荷前に生産前サンプルと最終検査も実施しているため、取り付けの問題や品質欠陥のリスクが軽減されます。足から数インチ離れたところから灼熱の排気ガスを排出するコンポーネントを信頼できる場合、その品質管理にはお金を払う価値があります。
インストール中 オートバイのエキゾーストパイプは 、慎重に作業し、手順に従う意欲のあるライダーなら十分に手の届くところにあります。軽量化のためのチタン、耐久性のためのステンレススチール、クラシックな外観のためのクロムなど、目的に合った素材を選択してください。適切な工具を集めて、アライメントとトルクに時間をかけてください。
アップグレードする準備はできていますか?専門メーカーが提供するモデル固有のチタン製エキゾースト システム、ステンレススチール製オートバイ エキゾースト パイプ、スリップオン キットを調べて、フィットするように構築されたシステムであなたの乗り心地をマッチングさせてください。
スリッポン システムの場合、通常は 30 ～ 60 分かかります。ヘッダーを含むフルエキゾーストシステムの完成には、経験と純正ボルトの外しやすさにもよりますが、通常 1 ～ 2 時間かかります。
スリップオンマフラーは純正チューンでも問題なく走行できることが多いです。エアフローを大幅に変更するシステム全体では、リーン運転を回避し、パフォーマンスを最大限に引き出すために、ECU の再マップまたは燃料コントローラーが必要になる場合があります。
チタンは軽量で熱処理に優れているため、トラックやパフォーマンスライディングに最適ですが、コストが高くなります。ステンレススチールはより手頃な価格で、耐食性が高く、耐久性に優れているため、日常のストリートやツーリングでの使用に適しています。
はい。ほとんどのライダーは、基本的な手動工具、トルク レンチ、新しいガスケットを使用して、自宅でスリップオン システムまたはフル システムを取り付けることができます。冷えたエンジンで作業し、トルク仕様に従い、乗車前に漏れがないか確認してください。
専門メーカーがモデル固有のフィッティングと、生産前サンプルや出荷前検査などの品質管理を提供します。これは、位置合わせの問題が減り、極度の熱の下で動作する部品の信頼性が高まることを意味します。
