นวัตกรรมทางเทคโนโลยีในระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์

ท่อไอเสียรถจักรยานยนต์ประกอบด้วยท่อทางเข้า ท่อแกนกลางแบบมีรู ฉนวนกันเสียง (ไฟเบอร์กลาสหรือฝอยเหล็ก) แผ่นกั้นภายในหรือตัวฆ่า DB ที่ถอดออกได้ และท่อทางออก ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อลดเสียงรบกวนจากไอเสียในขณะที่ปล่อยให้ก๊าซไหลได้อย่างอิสระ ซึ่งส่งผลต่อทั้งเสียงและประสิทธิภาพ

โดยทั่วไปแล้วท่อไอเสียของรถจักรยานยนต์จะสูงถึง 400–1,000°F (204–538°C) ใกล้กับส่วนหัว ขึ้นอยู่กับภาระของเครื่องยนต์ รอบต่อนาที และวัสดุ สแตนเลสทนความร้อนได้ดีและทนทานต่อการกัดกร่อน ระบบไอเสียไทเทเนียมทำงานเย็นกว่าและเบากว่าในขณะที่มีราคาสูงกว่า และระบบไอเสียคาร์บอนไฟเบอร์ส่วนใหญ่จะใช้

รักษาท่อไอเสียรถจักรยานยนต์ที่ถูกไฟไหม้โดยทำให้บริเวณนั้นเย็นลงด้วยน้ำอุ่น (ไม่ใช่น้ำเย็นจัด) เป็นเวลา 10-20 นาที คลุมไว้หลวมๆ ด้วยผ้าปิดแผลที่ปลอดเชื้อและไม่ติด และหลีกเลี่ยงน้ำแข็ง เนย หรือทำให้ตุ่มพองใดๆ ไปพบแพทย์สำหรับแผลไหม้ที่มีขนาดใหญ่กว่า 2-3 เซนติเมตร แผลไหม้ลึก หรือ

ไอเสียของรถจักรยานยนต์อาจมีอุณหภูมิระหว่าง 400°F ถึง 1,200°F (204°C ถึง 649°C) ขึ้นอยู่กับแต่ละส่วน ท่อเฮดเดอร์ที่อยู่ใกล้กับเครื่องยนต์มากที่สุดทำงานที่ร้อนที่สุด ซึ่งมักจะเกิน 1,000°F ภายใต้การเร่งความเร็วอย่างหนัก ในขณะที่ปลายท่อไอเสียจะเย็นลงถึง 300–500°F อุณหภูมิเหล่านี้ทำให้เกิดการสัมผัสโดยตรง