חידושים טכנולוגיים במערכות פליטה לאופנועים

משתיק קול לאופנוע מכיל צינור כניסה, צינורות ליבה מחוררים, אריזה מדכאת רעש (פיברגלס או צמר פלדה), בפפלים פנימיים או רוצח DB נשלף וצינור יציאה. חלקים אלה פועלים יחד כדי להפחית את רעש הפליטה תוך מתן אפשרות לגזים לזרום בחופשיות, מה שמשפיע הן על הסאונד והן על הפרפו

צינורות הפליטה של ​​אופנוע מגיעים בדרך כלל ל-400-1,000 מעלות פרנהייט (204-538 מעלות צלזיוס) ליד הכותרת, תלוי בעומס המנוע, סל'ד וחומר. נירוסטה מתמודדת היטב עם חום ועמידה בפני קורוזיה, מערכות פליטת טיטניום פועלות קרירות וקלות יותר תוך שהיא עולה יותר, ומערכות פליטה של ​​סיבי פחמן משמשות בעיקר

טפלו בצריבה של צינור הפליטה של ​​האופנוע על ידי קירור האזור במים זורמים פושרים (לא קרים כקרח) למשך 10-20 דקות, כיסויו בצורה רופפת בחבישה סטרילית נון-סטיק, והימנע מקרח, חמאה, או שלפוחיות כלשהן. פנה לטיפול רפואי עבור כוויות גדולות מכמה סנטימטרים, כוויות עמוקות או

אגזוז אופנוע יכול להגיע לטמפרטורות בין 400°F ל-1,200°F (204°C עד 649°C), תלוי בקטע. צינור הכותרת הקרוב למנוע פועל הכי חם, לרוב עולה על 1,000 מעלות צלזיוס בהאצה קשה, בעוד שקצה משתיק הקול מתקרר ל-300-500 מעלות צלזיוס. טמפרטורות אלו גורמות למגע ישיר לסכן