ນະວັດຕະກໍາດ້ານເທັກໂນໂລຍີໃນລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກຖືກຕິດຢູ່ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍໃຊ້ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່າສາມວິທີຕົ້ນຕໍ: ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເລື່ອນໄດ້ທີ່ຍຶດໄວ້ດ້ວຍຕົວຍຶດ, ປະຕູໃສ່ປະຕູ, ຫຼືຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼັງການຂາຍລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ການອອກແບບແບບເລື່ອນດ້ວຍສົ້ນ ຫຼືຕົວຍຶດ, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງ ແລະປ່ຽນແທນ.

ທຸກຄົນທີ່ມັກຂີ່ລົດຈັກຮູ້ເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການບິດຄັນເລັ່ງ ແລະໄດ້ຍິນສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ຖ້າທ່ານຍັງຂີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານ, ທ່ານອາດຈະຂາດທ່າແຮງທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ. ລະ​ບົບ​ສະ​ຫາຍ​ຫຼັກ​ຊັບ​ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ແລະ​ສຽງ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​

ມີຄວາມຮູ້ສຶກສະເພາະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທຸກຄົນຮູ້. ມັນແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ທ່ານຍ່າງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດ, ຕີໄຟ, ແລະເຫັນຄວາມສະຫວ່າງຂອງລົດຖີບຂອງເຈົ້າສະທ້ອນກັບເຈົ້າ. ມັນເປັນຊ່ວງເວລາແຫ່ງຄວາມພາກພູມໃຈ. ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະທໍາລາຍໃນຂະນະນັ້ນໄວກວ່າການເບິ່ງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຈົ້າ ແລະເຫັນຄວາມຈືດໆ, ສີຟ້າ ຫຼື ru

ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ຄ້າຍ​ຄື​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ຂອງ​ລົດ​ຈັກ​ຂັດ​ສົດ​ທີ່​ເປັນ​ແສງ​ຕາ​ເວັນ. ແຕ່ຂໍໃຫ້ເຮົາມີຄວາມຊື່ສັດ—ບໍ່ມີສິ່ງໃດທຳລາຍຮູບທີ່ສົມບູນໄດ້ໄວກວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຈືດໆ, ປ່ຽນສີ, ຫຼືເປັນສະໝຸນ. ລະບົບໄອເສຍຂອງທ່ານໃຊ້ເວລາຕີຈາກຂີ້ເຫຍື່ອຕາມຖະຫນົນ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ປ່ຽນເຄື່ອງສະແດງດັ່ງກ່າວ

ທໍ່ທີ່ມີສຽງດັງອາດຈະຊ່ວຍຊີວິດຄົນໄດ້, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈັບຫົວໄດ້ນຳ—ທັງເຈົ້າ ແລະເພື່ອນບ້ານຂອງເຈົ້າ. ຖ້າເຈົ້າກຳລັງຊອກຫາລົດໃຫ້ງຽບໆ ໂດຍບໍ່ເສຍປະສິດທິພາບ, ເຄື່ອງປິດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກອາດຈະເປັນທາງອອກທີ່ດີເລີດ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ baffles ຫຼື killers dB, ແມ່ນອອກແບບ