Шта је унутар пригушивача мотоцикла и зашто је то важно

Пригушивач за мотоцикл садржи низ унутрашњих комора, преграда и перфорираних цеви дизајнираних да смање буку издувних гасова и управљају протоком гаса. Пригушивач ради заједно са пуним издувним системом - заглављем, средњим цевима и издувним пригушивачем са пригушивачем - да уравнотежи звук, перформансе и емисије.

Повуците хромирану шкољку било ког пригушивача на мотоциклу и наћи ћете више инжењеринга него што већина возача очекује. Далеко од једноставне шупље цеви, модерни издувни пригушивач са пригушивачем је пажљиво прорачунат систем. Разумевање онога што је унутра помаже вам да донесете паметније одлуке у вези са надоградњом издувних гасова, усклађености са буком и дугорочне поузданости.

Ево потпуне анализе онога што живи у вашем пригушивачу, како сваки део функционише и шта одваја стандардну јединицу од издувног система мотоцикла високих перформанси.

Које су главне компоненте унутар пригушивача мотоцикла?

Сваки пригушивач мотоцикла садржи неколико кључних унутрашњих елемената који раде заједно за управљање звуком и протоком издувних гасова.

Перфорирана унутрашња цев

У језгру се налази перфорирана цев - у суштини цев са стотинама малих рупа избушених кроз њу. Врући издувни гасови улазе кроз ову цев. Како притисак гура гас кроз перфорације, звучни таласи се расипају и губе енергију. Ово је прва фаза смањења буке.

Екпансион Цхамберс

Око унутрашње цеви налази се једна или више експанзионих комора. Када компримовани издувни гас удари у ове веће отворене просторе, он се брзо шири и успорава. Тај нагли пад притиска значајно слаби звучне таласе. Спортскији или гласнији пригушивачи обично користе мање веће коморе; мирније улично-правне јединице користе више мањих.

Преграде и материјал за паковање

Преграде су унутрашњи зидови или дискови који присиљавају издувне гасове да мењају смер више пута пре изласка. Свако преусмеравање апсорбује енергију из звучног таласа. Многи Дизајни пригушивача издувних цеви мотоцикла такође пакују стаклопластичну или челичну вуну око унутрашње цеви како би апсорбовали преостали звук пре него што изађе из излаза.

Временом, овај материјал за паковање сагорева - један од разлога зашто старији пригушивачи постају све гласнији.

Тхе ДБ Киллер (уметак пригушивача који се може уклонити)

Издувни пригушивачи фокусирани на перформансе често укључују уклоњиву ДБ убицу. Овај уметак се уклапа у излаз пригушивача и додатно ограничава проток издувних гасова, смањујући излаз у децибелима за легалну употребу на путевима. Уклоните га на стази и добићете пунији, гласнији звук издувних гасова са нешто мањим повратним притиском. НлкХанм-ов Броцк Алиен издувни систем мотоцикла, на пример, има екстерни ДБ убицу посебно дизајниран за возаче који желе ту флексибилност.

Како комплетан издувни систем мотоцикла функционише заједно

Пригушивач не ради изоловано. То је последња фаза комплетног издувног система мотоцикла која почиње од главе мотора.

Сваки одељак утиче на друге. Лоше приањајућа средња карика ствара цурење; превелики пригушивач мења противпритисак и може да смањи обртни момент на нижем нивоу. Због тога су наменски направљени издувни системи мотоцикла – где су заглавци, средња цев и пригушивач конструисани као целина – доследно надмашују комбиноване комбинације накнадног тржишта.

Материјали пригушивача: нерђајући челик, титанијум и карбонска влакна

Спољна шкољка и унутрашња конструкција пригушивача издувних гасова одређују његову тежину, издржљивост, отпорност на топлоту и изглед.

нерђајући челик

Нерђајући челик остаје најчешће коришћени материјал издувне цеви мотоцикла широм света. Добро подноси екстремну топлоту, отпоран је на корозију и релативно је приступачан за производњу. НлкХанм-ов асортиман челичних пригушивача издувних гасова—укључујући систем за навлачење за Кавасаки ЕР6Н, Версис 650, З650 и Ниња 650—користи конструкцију од нерђајућег челика са компатибилношћу сензора и предњом средњом прикључном цевом, што га чини чистом, директном заменом за фабричке јединице7 и направљене између 201.

Титанијум

Издувни системи мотоцикла од пуне легуре титанијума су врхунски избор за озбиљне возаче. Титанијум је отприлике 45% лакши од челика при упоредивој чврстоћи и током времена развија карактеристичну топлотно плаву боју. НлкХанм-ов издувни систем од пуног легуре титанијума за КИМЦО АК550 (друга генерација) показује како конструкција од титанијума смањује тежину без опруге без жртвовања издржљивости — значајан добитак на скутеру са перформансама где је руковање важно.

Царбон Фибер

Карбонска влакна се првенствено појављују као завршни поклопци, топлотни штитови и поклопци врха пригушивача, а не као комплетне структурне компоненте. Његова мала тежина и отпорност на топлоту чине га идеалним за козметичке делове изложене топлоти. НлкХанм испоручује пригушиваче издувних гасова од угљеничних влакана, као и самосталне изолационе плоче против опекотина компатибилне са моделима укључујући ЗКС4Р, ЗКС6Р, Р6, Р1, ЦБР650 и ГСКС-Р1000.

Слип-он наспрам пуног система: који издувни систем мотоцикла је прави за вас?

Одговор зависи од ваших циљева.

Клизни издувни систем замењује само пригушивач, а понекад и цев средње везе. Инсталација је једноставна - предња заглавља остају залиха. Добијате смањење тежине, побољшану ноту издувних гасова и скроман напредак у перформансама. За већину уличних возача, квалитетна навлака је најисплативија надоградња. НлкХанм-ов Хаиабуса ГСКС1300 Ген3 издувни систем користи двострану модификацију средње везе са дизајном са округлим устима, дајући Хаиабуси агресивнији изглед и звук без потребе за потпуном заменом главе.

Потпуни издувни систем мотоцикла замењује све од одводних цеви назад. Пречник главе, дужина цеви и дизајн колектора утичу на то како мотор дише. Пуни системи испоручују најзначајније добитке у вршној снази и обртном моменту средњег опсега, али захтевају више улагања и понекад преправку ЕЦУ-а да би се ти добици правилно реализовали.

Одаберите слип-он ако су звук и смањење тежине приоритет. Изаберите комплетан систем ако је циљ подешавање издувних гасова са максималним перформансама.

Шта перформансе ауспуха заправо мењају?

Три ствари се мењају када замените стандардни пригушивач са издувном јединицом перформанси:

Звук. Најнепосреднија промена. Перформансни издувни системи смањују број преграда и ограничења коморе, омогућавајући дубљу, више механичку ноту. Тачан карактер зависи од дизајна — титанијумски системи имају тенденцију да производе оштрији, виши тон, док јединице од нерђајућег челика звуче пуније и пригушеније.

Тежина. Фабрички издувни системи су направљени према циљевима трошкова, често користећи теже челичне мераче. Јединице за накнадно тржиште—посебно комбинације титанијума и угљеничних влакана—могу смањити тежину издувних гасова за 30–50% у поређењу са ОЕМ-ом. То смањење снижава центар гравитације и смањује ротациону масу.

Противпритисак и проток гаса. Сваки пригушивач ствара неки противпритисак. Превише ограничава мотор; премало може изазвати проблеме са чишћењем при ниским обртајима. Правилно дизајниран издувни систем са перформансама оптимизује ову равнотежу у опсегу обртаја, подржавајући бољи одзив гаса и вршну снагу.

Спремни да надоградите свој издувни систем мотоцикла?

Разумевање шта се налази унутар вашег пригушивача чини сваку одлуку о куповини јаснијом. Унутрашње коморе, материјал за паковање и ДБ убица утичу на то како ваш бицикл звучи, ради и тежи. Избор материјала — нерђајући челик, титанијум или угљенична влакна — обликује дугорочну издржљивост и укупну вредност.

НлкХанм производи издувне цеви за мотоцикле и комплетне издувне системе за широк спектар брендова укључујући Кавасаки, Сузуки, Дуцати, Иамаха, Хонда, КТМ, БМВ и КИМЦО. Сваки производ је направљен у њиховој фабрици у Гуангдонгу са узорковањем пре производње и завршном инспекцијом пре испоруке. Контактирајте НлкХанм тим на nlkhanmmoto@outlook.com или путем ВхатсАпп-а на +86 147 3752 8679 да бисте пронашли прави систем за свој бицикл.

Често постављана питања

Која је разлика између пригушивача и пригушивача издувних гасова?

Пригушивач и пригушивач су у суштини иста компонента. „Пригушивач“ је уобичајен израз у британском енглеском и међу европским возачима, док је „пригушивач“ чешћи на тржиштима Северне Америке. Оба се односе на крајњи део издувног система мотоцикла који смањује буку кроз унутрашње коморе, преграде и материјал за паковање.

Како ДБ убица ради у ауспуху мотоцикла?

ДБ киллер је уметак који се може уклонити који се уклапа унутар излаза издувног пригушивача са пригушивачем. Додаје додатно ограничење које смањује јачину у децибелима издувних гасова, чинећи систем легалним за путеве у областима са строгим прописима о буци. Уклањање ДБ убице смањује ограничења и повећава јачину звука, што се обично ради само за употребу нумера.

Да ли ће ауспух перформанси повећати коњску снагу мог мотоцикла?

Сам пригушивач који се навлачи обично даје скромне добитке од 1-3 коњске снаге смањењем ограничења издувних гасова. Потпуни издувни систем мотоцикла, у комбинацији са ЕЦУ подешавањем оптимизованим за нове карактеристике протока, може донети значајнија повећања у зависности од конфигурације мотора. Резултати се разликују у зависности од модела и дизајна система.

Који се материјали користе у издувним цевима мотоцикла високих перформанси?

Издувне цеви за мотоцикле високих перформанси најчешће су направљене од нерђајућег челика, легуре титанијума или комбинације оба. Нерђајући челик нуди издржљивост и отпорност на корозију по нижој цени. Легура титанијума је значајно лакша и има препознатљиву топлотно плаву завршну обраду, што је чини пожељним избором за конструкције перформанси које узимају у обзир тежину.

Како да знам који издувни систем одговара мом мотоциклу?

Издувни системи су специфични за модел. Кључни фактори уклапања укључују пречник заглавља, тачке монтаже, локације портова сензора и геометрију средње везе. Увек проверите компатибилност тако што ћете проверити наведени распон година и ознаку модела—на пример, НлкХанм-ов ЕР6Н систем за навлачење је потврђен за 2017–2024 Кавасаки ЕР6Н, Версис 650, З650 и Ниња 650 варијанте.