អ្វី​ដែល​មាន​នៅ​ខាង​ក្នុង​ម៉ាប់​ម៉ូតូ—និង​ហេតុ​អ្វី​វា​សំខាន់

បំពង់ផ្សែងម៉ូតូមានអង្គជំនុំជម្រះខាងក្នុងស៊េរី បាហ្វែល និងបំពង់ប្រហោងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងគ្រប់គ្រងលំហូរឧស្ម័ន។ muffler ដំណើរការជាមួយប្រព័ន្ធផ្សងពេញលេញ - ក្បាល បំពង់កណ្តាល និងបំពង់ផ្សែងជាមួយឧបករណ៍បំបិទសំឡេង - ដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពសំឡេង ការសម្តែង និងការបំភាយឧស្ម័ន។

ទាញ​សំបក​ក្រូម​មកវិញ​នៃ​ម៉ាប់​ម៉ូតូ ហើយ​អ្នកនឹង​រកឃើញ​វិស្វកម្ម​ច្រើនជាង​អ្នក​ជិះ​ភាគច្រើន​រំពឹងទុក។ ឆ្ងាយពីបំពង់ប្រហោងសាមញ្ញទំនើប បំពង់ផ្សែងជាមួយឧបករណ៍បំបិទសំឡេង គឺជាប្រព័ន្ធគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ការយល់ដឹងអំពីអ្វីដែលនៅខាងក្នុងជួយអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តកាន់តែឆ្លាតវៃអំពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការហត់នឿយ ការអនុលោមតាមសំឡេងរំខាន និងភាពជឿជាក់រយៈពេលវែង។

នេះគឺជាការវិភាគពេញលេញនៃអ្វីដែលរស់នៅក្នុង muffler របស់អ្នក របៀបដែលផ្នែកនីមួយៗដំណើរការ និងអ្វីដែលបំបែកឯកតាភាគហ៊ុនពីប្រព័ន្ធផ្សងម៉ូតូដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

តើធាតុផ្សំសំខាន់ៗអ្វីខ្លះនៅក្នុងម៉ាសុីនម៉ូតូ?

រាល់ម៉ាសុីនផ្លុំម៉ូតូមានធាតុខាងក្នុងសំខាន់ៗជាច្រើនដែលធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរឧស្ម័ន និងសំឡេង។

បំពង់ខាងក្នុង perforated

នៅស្នូលមានបំពង់ប្រហោង - ជាបំពង់ដែលមានរន្ធតូចៗរាប់រយត្រូវបានខួងតាមវា។ ឧស្ម័នផ្សងក្តៅចូលតាមបំពង់នេះ។ នៅពេលដែលសម្ពាធរុញឧស្ម័នតាមរន្ធ រលកសំឡេងខ្ចាត់ខ្ចាយ និងបាត់បង់ថាមពល។ នេះគឺជាដំណាក់កាលដំបូងនៃការកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។

បន្ទប់ពង្រីក

ជុំវិញបំពង់ខាងក្នុងគឺជាបន្ទប់ពង្រីកមួយ ឬច្រើន។ នៅពេលដែលឧស្ម័នផ្សងដែលបានបង្ហាប់ប៉ះនឹងកន្លែងចំហរធំទាំងនេះ វាពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងថយចុះ។ ការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធភ្លាមៗនោះធ្វើឱ្យរលកសំឡេងចុះខ្សោយយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រដាប់ប្រដាកីឡាខ្លាំងជាង ឬខ្លាំងជាងមានទំនោរប្រើបន្ទប់ធំតិចជាង។ ឯកតាផ្លូវច្បាប់ដែលស្ងាត់ជាង ប្រើផ្នែកតូចៗជាច្រើន។

Baffles និងសម្ភារៈវេចខ្ចប់

Baffles គឺជាជញ្ជាំងខាងក្នុងឬឌីសដែលបង្ខំឱ្យឧស្ម័នផ្សងផ្លាស់ប្តូរទិសដៅច្រើនដងមុនពេលចេញ។ ការបញ្ជូនបន្តនីមួយៗស្រូបយកថាមពលពីរលកសំឡេង។ ជាច្រើន។ ការរចនា ឧបករណ៍បំបិទបំពង់ផ្សែងម៉ូតូ ក៏ខ្ចប់ fiberglass ឬ wool ដែកជុំវិញបំពង់ខាងក្នុងដើម្បីស្រូបសំឡេងដែលនៅសេសសល់មុនពេលវាចេញពីព្រី។

យូរ ៗ ទៅសម្ភារៈវេចខ្ចប់នេះឆេះចេញ - ហេតុផលមួយដែលម៉ាស៊ីនកំដៅចាស់ៗកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ។

DB Killer (ការបញ្ចូល Silencer ដែលអាចដកចេញបាន)

បំពង់ផ្សែងដែលផ្តោតលើការអនុវត្ត ជារឿយៗរួមបញ្ចូលឧបករណ៍សម្លាប់ DB ដែលអាចដកចេញបាន។ ការបញ្ចូលនេះសមនឹងចូលទៅក្នុងព្រីរបស់ muffler និងរឹតបន្តឹងបន្ថែមទៀតនូវលំហូរចេញដោយកាត់បន្ថយទិន្នផល decibel សម្រាប់ការប្រើប្រាស់តាមផ្លូវច្បាប់។ ដកវាចេញនៅផ្លូវដែក នោះអ្នកនឹងទទួលបាននូវចំណាំហត់នឿយពេញលេញ និងខ្លាំងជាងមុន ជាមួយនឹងសម្ពាធថយក្រោយតិចជាងបន្តិច។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធ Exhaust Motorcycle Exhaust Brock Alien របស់ NlkHanm មានលក្ខណៈពិសេសខាងក្រៅ DB killer ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់អ្នកជិះដែលចង់បានភាពបត់បែននោះ។

របៀប​ដែល​ប្រព័ន្ធ​បញ្ចេញ​ផ្សែង​របស់​ម៉ូតូ​ពេញ​ដំណើរការ​រួម​គ្នា។

muffler មិនដំណើរការដោយឯកោទេ។ វា​ជា​ដំណាក់កាល​ចុងក្រោយ​នៃ​ប្រព័ន្ធ​បញ្ឆេះ​ម៉ូតូ​ទាំងស្រុង​ដែល​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ក្បាល​ម៉ាស៊ីន។

ផ្នែកនីមួយៗប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកផ្សេងទៀត។ តំណភ្ជាប់ពាក់កណ្តាលសមមិនល្អបង្កើតការលេចធ្លាយ។ muffler ដែលមានទំហំធំផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធខាងក្រោយ និងអាចកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំទាប។ នេះ​ជា​មូលហេតុ​ដែល​ប្រព័ន្ធ​ផ្សង​ម៉ូតូ​ដែល​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​គោល​បំណង—ដែល​ក្បាល បំពង់​កណ្តាល និង​បំពង់​ខ្យល់​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ជា​ឯកតា—​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ជាង​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​បន្ទាប់​ពី​ផ្សារ​ចម្រុះ។

សម្ភារៈសម្រាប់បំពង់ផ្សែង៖ ដែកអ៊ីណុក ទីតាញ៉ូម និងជាតិសរសៃកាបូន

សំបកខាងក្រៅ និងខាងក្នុងនៃបំពង់ផ្សែងកំណត់ទម្ងន់ ភាពធន់ ធន់នឹងកំដៅ និងរូបរាងរបស់វា។

ដែកអ៊ីណុក

ដែកអ៊ីណុកនៅតែជាសម្ភារៈប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅទូទាំង បំពង់ផ្សែងម៉ូតូ នៅទូទាំងពិភពលោក។ វាគ្រប់គ្រងកំដៅបានយ៉ាងល្អ ធន់នឹងការ corrosion និងមានតម្លៃសមរម្យក្នុងការផលិត។ ជួរបំពង់ផ្សែងដែករបស់ NlkHanm - រួមទាំងប្រព័ន្ធរអិលសម្រាប់ Kawasaki ER6N, Versys 650, Z650 និង Ninja 650 - ប្រើប្រាស់សំណង់ដែកអ៊ីណុកជាមួយនឹងភាពឆបគ្នារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងបំពង់តភ្ជាប់កណ្តាលផ្នែកខាងមុខ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការជំនួសស្អាត និងដោយផ្ទាល់សម្រាប់រោងចក្រដែលបានសាងសង់នៅចន្លោះឆ្នាំ 2017 និង 2024។

ទីតានីញ៉ូម

ប្រព័ន្ធផ្សងម៉ូតូយ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូមពេញលេញ គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកជិះដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។ ទីតានីញ៉ូមគឺស្រាលជាងដែកប្រហែល 45% ដែលមានកម្លាំងអាចប្រៀបធៀបបាន ហើយវាបង្កើតជាពណ៌ពណ៌ខៀវដោយកំដៅដោយឡែកតាមពេលវេលា។ ប្រព័ន្ធផ្សងដែកទីតានីញ៉ូមពេញលេញរបស់ NlkHanm សម្រាប់ KYMCO AK550 (ជំនាន់ទីពីរ) បង្ហាញពីរបៀបដែលការសាងសង់ទីតានីញ៉ូមកាត់បន្ថយទម្ងន់ដែលមិនមានការលះបង់ដោយមិនបាត់បង់ភាពធន់ ដែលជាការទទួលបានដ៏មានអត្ថន័យនៅលើម៉ូតូស្កូតឺដែលគ្រប់គ្រងបញ្ហា។

ជាតិសរសៃកាបូន

ជាតិសរសៃកាបូនលេចឡើងជាចម្បងជាមួកចុង ប្រឡោះកំដៅ និងគម្របចុងបំពង់ខ្យល់ ជាជាងសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធពេញលេញ។ ទំងន់ទាប និងធន់នឹងកំដៅរបស់វា ធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ផ្នែកគ្រឿងសំអាងដែលប៉ះពាល់នឹងកំដៅរស្មី។ NlkHanm ផ្គត់ផ្គង់បំពង់ផ្សែងកាបូនហ្វាយបឺរ ក៏ដូចជាបន្ទះអ៊ីសូឡង់ការពារការឆាបឆេះដាច់ដោយឡែកដែលអាចប្រើបានជាមួយម៉ូដែលរួមមាន ZX4R, ZX6R, R6, R1, CBR650 និង GSX-R1000។

Slip-On ទល់នឹង Full System៖ តើប្រព័ន្ធផ្សងម៉ូតូមួយណាដែលសាកសមនឹងអ្នក?

ចម្លើយគឺអាស្រ័យលើគោលដៅរបស់អ្នក។

បំពង់ផ្សែង រអិល ជំនួសតែបំពង់ផ្សែង ហើយជួនកាលបំពង់តភ្ជាប់កណ្តាល។ ការដំឡើងគឺត្រង់ - ក្បាលខាងមុខរក្សាស្តុក។ អ្នកទទួលបានការកាត់បន្ថយទម្ងន់ កំណត់ត្រាហត់នឿយដែលប្រសើរឡើង និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតិចតួច។ សម្រាប់អ្នកជិះតាមដងផ្លូវភាគច្រើន ការរអិលលើគុណភាពគឺជាការធ្វើឱ្យប្រសើរដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ ប្រព័ន្ធផ្សង Hayabusa GSX1300 Gen3 របស់ NlkHanm ប្រើប្រាស់ការកែប្រែពាក់កណ្តាលតំណភ្ជាប់ទ្វេរដង ជាមួយនឹងការរចនាមាត់មូល ដែលផ្តល់ឱ្យ Hayabusa មើលទៅកាន់តែស៊ីវីល័យ និងសំឡេងដោយមិនទាមទារការជំនួសក្បាលពេញលេញ។

ប្រព័ន្ធ ហត់នឿយម៉ូតូពេញលេញ ជំនួសអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីបំពង់ក្បាលត្រឡប់មកវិញ។ អង្កត់ផ្ចិតក្បាល ប្រវែងបំពង់ និងការរចនាអ្នកប្រមូលទាំងអស់មានឥទ្ធិពលលើរបៀបដែលម៉ាស៊ីនដកដង្ហើម។ ប្រព័ន្ធពេញលេញផ្តល់នូវការកើនឡើងដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងថាមពលកំពូល និងកម្លាំងបង្វិលជុំមធ្យម ប៉ុន្តែទាមទារការវិនិយោគបន្ថែម ហើយជួនកាលការគូសផែនទី ECU ដើម្បីដឹងពីប្រាក់ចំណេញទាំងនោះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ជ្រើសរើសការរអិល ប្រសិនបើសំឡេង និងការកាត់បន្ថយទម្ងន់ជាអាទិភាព។ ជ្រើសរើសប្រព័ន្ធពេញលេញ ប្រសិនបើការលៃតម្រូវការហត់នឿយដំណើរការអតិបរមាគឺជាគោលដៅ។

តើ​ការ​បញ្ចេញ​សមត្ថភាព​ពិត​ជា​ផ្លាស់​ប្តូរ​អ្វី?

វត្ថុបីយ៉ាងផ្លាស់ប្តូរនៅពេលអ្នកជំនួសឧបករណ៍បំផ្លិចបំផ្លាញដោយឧបករណ៍បំផ្ទុះដំណើរការ៖

សំឡេង។ ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗបំផុត។ ប្រព័ន្ធហត់នឿយក្នុងការអនុវត្តកាត់បន្ថយចំនួននៃ baffles និងការរឹតបន្តឹងអង្គជំនុំជម្រះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់ចំណាំមេកានិចកាន់តែស៊ីជម្រៅ។ តួអក្សរពិតប្រាកដអាស្រ័យទៅលើការរចនា—ប្រព័ន្ធទីតានីញ៉ូមមានទំនោរបង្កើតឱ្យមានសម្លេងកាន់តែច្បាស់ សម្លេងកាន់តែខ្ពស់ ខណៈពេលដែលគ្រឿងដែកអ៊ីណុកស្តាប់ទៅពេញ និងស្ងាត់ជាងមុន។

ទម្ងន់។ ប្រព័ន្ធហត់នឿយរបស់រោងចក្រត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់តម្លៃគោលដៅ ដែលជារឿយៗប្រើរង្វាស់ដែកធ្ងន់ជាង។ គ្រឿងបន្ទាប់បន្សំ - ជាពិសេសការរួមផ្សំគ្នារវាងទីតានីញ៉ូម និងកាបោន - អាចកាត់បន្ថយទម្ងន់ផ្សងបាន 30-50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង OEM ។ ការ​កាត់​បន្ថយ​នោះ​ធ្វើ​ឲ្យ​ចំណុច​កណ្តាល​ទំនាញ​ចុះ​ទាប ហើយ​កាត់​បន្ថយ​ម៉ាស់​បង្វិល។

សម្ពាធខាងក្រោយនិងលំហូរឧស្ម័ន។ muffler នីមួយៗបង្កើតសម្ពាធខាងក្រោយខ្លះ។ ការដាក់កម្រិតម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេក; តិចតួចពេកអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាការរើសអេតចាយនៅ RPM ទាប។ ការហត់នឿយដំណើរការដែលបានរចនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ធ្វើឱ្យសមតុល្យនេះប្រសើរឡើងនៅទូទាំងជួរវិល ដោយគាំទ្រការឆ្លើយតបនៃដំណើរការបិទបើកប្រសើរជាងមុន និងទិន្នផលខ្ពស់បំផុត។

ត្រៀម​ខ្លួន​រួច​រាល់​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ប្រព័ន្ធ​ដក​ហូត​ម៉ូតូ​របស់​អ្នក​ហើយ​ឬ​នៅ?

ការយល់ដឹងអំពីអ្វីដែលនៅខាងក្នុង muffler របស់អ្នកធ្វើឱ្យរាល់ការសម្រេចចិត្តទិញកាន់តែច្បាស់។ បន្ទប់ខាងក្នុង សម្ភារៈវេចខ្ចប់ និងឧបករណ៍សម្លាប់ DB ទាំងអស់មានឥទ្ធិពលលើរបៀបដែលកង់របស់អ្នកបញ្ចេញសំឡេង ដំណើរការ និងទម្ងន់។ ជម្រើសនៃសម្ភារៈ - ដែកអ៊ីណុក ទីតានីញ៉ូម ឬជាតិសរសៃកាបូន - បង្កើតភាពធន់បានយូរ និងតម្លៃរួម។

NlkHanm ផលិតបំពង់ផ្សែងម៉ូតូ និងប្រព័ន្ធផ្សងពេញលេញសម្រាប់ម៉ាកយីហោជាច្រើនរួមមាន Kawasaki, Suzuki, Ducati, Yamaha, Honda, KTM, BMW, និង KYMCO ។ ផលិតផលនីមួយៗត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងផ្ទះនៅឯរោងចក្រក្វាងទុងរបស់ពួកគេជាមួយនឹងគំរូមុនពេលផលិត និងការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយមុនពេលដឹកជញ្ជូន។ ទំនាក់ទំនងក្រុមការងារ NlkHanm នៅ nlkhanmmoto@outlook.com ឬតាមរយៈ WhatsApp នៅ +86 147 3752 8679 ដើម្បីស្វែងរកប្រព័ន្ធត្រឹមត្រូវសម្រាប់កង់របស់អ្នក។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង muffler និងឧបករណ៍បំបិទផ្សែង?

muffler និង​ឧបករណ៍​បំបិទ​សំឡេង​គឺ​ជា​សមាសធាតុ​សំខាន់​ដូចគ្នា​។ 'Silencer' គឺជាពាក្យទូទៅនៅក្នុងភាសាអង់គ្លេសរបស់អង់គ្លេស និងក្នុងចំណោមអ្នកជិះនៅអឺរ៉ុប ខណៈដែល 'muffler' គឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង។ ទាំងពីរនេះសំដៅទៅលើផ្នែកចុងនៃប្រព័ន្ធផ្សងម៉ូតូ ដែលកាត់បន្ថយសំលេងរំខានតាមរយៈបន្ទប់ខាងក្នុង រនាំង និងសម្ភារៈវេចខ្ចប់។

តើឃាតករ DB ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងម៉ូតូ?

DB killer គឺជាឧបករណ៍បញ្ចូលដែលអាចដកចេញបានដែលសមនឹងខាងក្នុងរន្ធនៃបំពង់ផ្សែងជាមួយនឹងឧបករណ៍បំបិទសំឡេង។ វាបន្ថែមការរឹតបន្តឹងបន្ថែមដែលបន្ថយទិន្នផល decibel នៃបំពង់ផ្សែង ធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធផ្លូវស្របច្បាប់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានបទប្បញ្ញត្តិសំឡេងតឹងរ៉ឹង។ ការដក DB killer កាត់បន្ថយការរឹតបន្តឹង និងបង្កើនកម្រិតសំឡេង ដែលជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើសម្រាប់តែបទប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះ។

តើការហត់នឿយនឹងបង្កើនកម្លាំងសេះរបស់ម៉ូតូខ្ញុំទេ?

ជាធម្មតា បំពង់ខ្យល់រអិលតែឯងផ្តល់នូវការកើនឡើងតិចតួចនៃកម្លាំង 1-3 សេះ ដោយកាត់បន្ថយការរឹតបន្តឹងការហត់នឿយ។ ប្រព័ន្ធផ្សងម៉ូតូពេញលេញ រួមផ្សំជាមួយនឹងបទភ្លេង ECU ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់លក្ខណៈលំហូរថ្មី អាចផ្តល់នូវការកើនឡើងដ៏មានអត្ថន័យ អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីន។ លទ្ធផលខុសគ្នាតាមគំរូ និងការរចនាប្រព័ន្ធ។

តើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងម៉ូតូដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់?

បំពង់ផ្សែងម៉ូតូដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ត្រូវបានផលិតជាទូទៅបំផុតពីដែកអ៊ីណុក យ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូម ឬការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទាំងពីរ។ ដែកអ៊ីណុកផ្តល់នូវភាពធន់ និងធន់នឹងការ corrosion ក្នុងតម្លៃទាប។ យ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូមគឺស្រាលជាងមុន និងបង្កើតការបញ្ចប់ដោយពណ៌ខៀវដោយកំដៅដោយឡែក ដែលធ្វើឱ្យវាជាជម្រើសដែលពេញចិត្តសម្រាប់ការសាងសង់ដោយទម្ងន់។

តើខ្ញុំដឹងថាប្រព័ន្ធផ្សងមួយណាសមនឹងម៉ូតូរបស់ខ្ញុំ?

ប្រព័ន្ធ​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​គឺ​ជា​គំរូ​ជាក់លាក់។ កត្តាសមស្របសំខាន់ៗរួមមាន អង្កត់ផ្ចិតបឋមកថា ចំណុចម៉ោន ទីតាំងច្រកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងធរណីមាត្រពាក់កណ្តាលតំណ។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រូវគ្នាដោយពិនិត្យមើលជួរឆ្នាំដែលបានរាយបញ្ជី និងការរចនាម៉ូដ — ឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធរអិល ER6N របស់ NlkHanm ត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់ឆ្នាំ 2017-2024 Kawasaki ER6N, Versys 650, Z650 និង Ninja 650 វ៉ារ្យ៉ង់។