மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற

உச்ச செயல்திறனைத் துரத்தும்போது ஒவ்வொரு மாற்றமும�ம் �க்கிடப்படும் என்பதை கார் ஆர்வலர்கள் அறிவார்கள். என்ஜின் ட்�்�னிங் அல்லது சஸ்பென்ஷன் மேம்படுத்தல்களில் பலர் கவனம் செலுத்தும்போது, ​​வெளியேற்ற அமைப்பு பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படுவதில்லை-நீங்கள் செய்யக்கூடிய மிகவும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் மாற்றங்களில் ஒன்றாக இருந்தாலும். அனைத்து வெளியேற்றப் பொருட்களிலும், டைட்டானியம் தங்கமாக நிற்கிறது

உங்கள் வாகனத்தின் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம், எஞ்சின் சத்தத்தை மட்டும் மஃபில் செய்வதை விட அதிகம் செய்கிறது. இது செயல்திறன், எரிபொருள் திறன் மற்றும் உமிழ்வை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். நிலையான வெளியேற்ற அமைப்புகள் வேலையைச் செய்யும் அதே வேளையில், துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்ற அமைப்புகள் சிறந்த பலன்களை வழங்குகின்றன.

மோட்டார்சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்கள் பொதுவாக 400–1,000°F (204–538°C) ஐ ஹெடருக்கு அருகில் எஞ்சின் சுமை, RPM மற்றும் மெட்டீரியலைப் பொறுத்து அடையும். துருப்பிடிக்காத எஃகு வெப்பத்தை நன்கு கையாளுகிறது மற்றும் அரிப்பை எதிர்க்கிறது, டைட்டானியம் வெளியேற்ற அமைப்புகள் குளிர்ச்சியாகவும் இலகுவாகவும் இயங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் அதிக செலவாகும், மேலும் கார்பன் ஃபைபர் வெளியேற்ற அமைப்புகள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

டைட்டானியம் வெளியேற்றத்தை அழிக்காமல் எப்படி சுத்தம் செய்வது விரைவான பதில்: டைட்டானியம் வெளியேற்ற அமைப்புகளை வெதுவெதுப்பான நீர், லேசான டிக்ரேசர் மற்றும் மைக்ரோஃபைபர் துணியால் சுத்தம் செய்யவும், எப்போதும் உலோகத்தின் தானியத்தின் திசையில் துடைக்கவும். எஃகு கம்பளி, சிராய்ப்பு பட்டைகள் மற்றும் குளோரின் அடிப்படையிலான கிளீனர்களைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் இவை கீறல்கள் ஏற்படலாம்.

மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட்டை சுத்தம் செய்ய, அதை முழுவதுமாக ஆற விடவும், பின் வெதுவெதுப்பான தண்ணீர் மற்றும் லேசான சோப்புடன் மென்மையான துணி அல்லது சிராய்ப்பு இல்லாத கடற்பாசியைப் பயன்படுத்தி கழுவவும். துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் டைட்டானியம் வெளியேற்ற அமைப்புகள் வெப்ப நிறமாற்றத்தை அகற்ற சிறப்பு மெட்டல் பாலிஷிலிருந்து பயனடைகின்றன, அதே நேரத்தில் குரோமுக்கு மென்மையான, அமிலமற்ற கிளீனர்கள் தேவை.