ဆိုင်ကယ် Exhaust ဘယ်လောက်ပူလဲ။ လုံခြုံသောအပူချိန်အတွက် မြင်းစီးသူ၏လမ်းညွှန်

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောသည် အပိုင်းပေါ် မူတည်၍ အပူချိန် 400°F နှင့် 1,200°F (204°C မှ 649°C) အတွင်း ရောက်ရှိနိုင်သည်။ အင်ဂျင်နှင့် အနီးဆုံး ခေါင်းစီးပိုက်သည် ပြင်းထန်သော အရှိန်အောက်တွင် 1,000°F ထက်ပို၍ အပူဆုံးဖြစ်ပြီး၊ မာဖလာထိပ်ဖျားသည် 300-500°F အထိ အေးနေချိန်တွင် ဖြစ်သည်။ ဤအပူချိန်များသည် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေပြီး အိတ်ဇောပိုက်များ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စနစ်များအတွက် ထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်သည့် ပစ္စည်းများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

စီးပြီးရင် ခြေထောက်ဗလာနဲ့ တံမြီးကို ပွတ်ဖူးရင် ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောတွေ ပူနေမှန်း သိပြီးသားပါ။ သို့သော် မည်မျှပူသည်၊ ရံဖန်ရံခါ ပူလောင်ခြင်းထက် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။ ဈေးဝယ်တာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ စိတ်ကြိုက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောပိုက်များ ၊ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုကို ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း သို့မဟုတ် သင့်စက်ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ အင်ဂျင်နီယာအကြောင်း သိချင်ပါက၊ အိတ်ဇောအပူရှိန်ကို နားလည်ခြင်းက သင့်ကို စမတ်ကျကျစီးနင်းစေပြီး မှန်ကန်သောအစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ရန် ကူညီပေးသည်။

ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပိုက်အိတ်ဇောစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီတွင် မည်မျှပူလာသည်၊ ထိုအပူချိန်ကို မောင်းနှင်သည့်အရာနှင့် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် အသက်ရှည်မှုကို မည်ကဲ့သို့ အကျိုးသက်ရောက်သည်ကို အတိအကျ ပိုင်းခြားထားသည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောတွေ ဘာကြောင့် အရမ်းပူလာတာလဲ။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုသည် ဆလင်ဒါအတွင်း၌ 4,000 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အထိ မကြာခဏ အပူချိန်လွန်ကဲစွာ ဖြစ်ပေါ်သည်။ သုံးစွဲထားသော ဓာတ်ငွေ့များသည် လောင်ကျွမ်းခန်းမှ ထွက်သွားသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် ထိုအပူ၏ သိသာထင်ရှားသော အစိတ်အပိုင်းကို သယ်ဆောင်သည်။ ဆိုင်ကယ်များအတွက် အိတ်ဇော စနစ်။ ခေါင်းစီးပိုက်သည် ဤအပူရှိန်ကို ဦးစွာစုပ်ယူသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အိတ်ဇောဆိုင်ကယ်ပိုက်တပ်ဆင်မှုတိုင်း၏ အပူဆုံးအပိုင်းဖြစ်သည်။

အကြောင်းအရင်းများစွာသည် ပေးထားသော အိတ်ဇောစနစ်၏ ပူပြင်းမှုကို အတိအကျ လွှမ်းမိုးနိုင်သည်-

• အင်ဂျင်ဝန် - အရှိန်ပြင်းပြင်း သို့မဟုတ် RPM မြင့်မားစွာ စီးနင်းခြင်းသည် ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် အပျော်စီးခြင်းထက် အပူပိုထုတ်ပေးသည်။

• အင်ဂျင်အရွယ်အစားနှင့် ပုံစံဖွဲ့စည်းပုံ - ပိုကြီးသော ရွှေ့ပြောင်းအင်ဂျင်များနှင့် ဆလင်ဒါအစုံလိုက် အပြင်အဆင်များသည် စုစုပေါင်းအိတ်ဇောအပူကို ပိုမိုထုတ်ပေးပါသည်။

• ပိုက်အချင်း နှင့် အလျား : ပိုကျဉ်းပြီး ပိုတိုသော ပိုက်အိတ်ဇောဆိုင်ကယ် ဒီဇိုင်းများသည် ဓာတ်ငွေ့များ သွားလာနေချိန်တွင် အအေးခံနိုင်သော လမ်းကြောင်းများထက် ပိုကျယ်ပြီး ရှည်လျားသော အပူကို ထိန်းထားလေ့ရှိသည်။

• ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်နှင့် လေ၀င်လေထွက် - အဝေးပြေးလမ်းတွင် အရှိန်ဖြင့် စီးနင်းခြင်းသည် ရပ်တန့်သွားသော ယာဉ်ကြောတွင် ထိုင်ခြင်းထက် အိတ်ဇောကို ပိုမြန်စေသည်။

• Catalytic converters များ - ဤထုတ်လွှတ်မှု အစိတ်အပိုင်းများသည် ညစ်ညမ်းစေသော အရာများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် အပိုအပူများကို ထုတ်ပေးပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ၎င်းတို့အား စနစ်တစ်ခုလုံးတွင် အပူဆုံးအချက်တစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။

Exhaust အပိုင်းတစ်ခုစီက ဘယ်လောက်ပူသလဲ။

သင်တိုင်းတာသည့်နေရာပေါ်မူတည်၍ အပူချိန်များ သိသိသာသာ ကွဲပြားပါသည်။ အိတ်ဇောပိုက် မော်တော်ဆိုင်ကယ် စနစ်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် သာမန်စီးနင်းမှုအခြေအနေများအတွင်း အဓိကကဏ္ဍတစ်ခုစီအတွက် ပုံမှန်အပူချိန်အကွာအဝေးကို အတိုချုံးဖော်ပြထားသည်။

အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည် အမြင့်မားဆုံးဦးစားပေးအတွက် ဤနေရာများသည် အပူဒဏ်ကို အများဆုံးခံစားရပြီး အင်ဂျင်နီယာမရှိပါက အနီးနားရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို အရောင်ပြောင်းခြင်း၊ ကွဲထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနိုင်ခြေများသောကြောင့် ခေါင်းခေါင်းနှင့် အလယ်-ပိုက်အပိုင်းများကို ရွေးပါ။

Exhaust Pipe Material သည် အပူချိန်ကို ထိခိုက်စေပါသလား။

ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် အင်ဂျင်၏အပူမည်မျှထုတ်ပေးသည်ကို မပြောင်းလဲသော်လည်း ၎င်းသည် အပူကို စီမံခန့်ခွဲပုံ၊ ဖြုန်းတီးမှုနှင့် ပြသပုံတို့ကို အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ဒါက စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်ရော စီးနင်းသူဘေးကင်းရေး အတွက်ရော အရေးပါပါတယ်။

• သံမဏိ - မော်တော်ဆိုင်ကယ်အသုံးပြုမှုများအတွက် အိတ်ဇောပိုက်များအတွက် ရေပန်းစားပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု။ ၎င်းသည် အလွန်အမင်း အပူချိန်အောက်တွင် (အပြာရောင်) အရောင်ပြောင်းနိုင်သော်လည်း ချေးများကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ရေရှည်တည်တံ့သော အပူကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

• တိုက်တေနီယမ် အလွိုင်း - သံမဏိထက် ပိုပေါ့ပါးပြီး အပူကြောင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည် မြင့်မားသော တိုက်တေနီယမ်သည် စွမ်းဆောင်ရည် စီးနင်းရန်အတွက် စိတ်ကြိုက် မော်တော်ဆိုင်ကယ် အိတ်ဇောပိုက်များတွင် တည်ဆောက်ထားသည့် အသုံးများသော ပစ္စည်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ NLKHANM ကဲ့သို့ကုမ္ပဏီများသည် အပူလွန်ကဲသောအခြေအနေအောက်တွင် တာရှည်ခံမှုမထိခိုက်စေဘဲ အလေးချိန်ကျစေမည့် Honda CBR650 နှင့် CB650 ကဲ့သို့သော sportbikeများအတွက် တိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းအိတ်ဇောစနစ်များကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။

• ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ : ကာဗွန်ဖိုက်ဘာသည် တိုက်ရိုက်ခေါင်းစီးအဆင့် အပူချိန်ကို သူ့ဘာသာသူ ခံနိုင်ရည်မရှိသောကြောင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာသည် ပိုက်အပြည့်မဟုတ်ဘဲ မာဖလာအဖုံးများ သို့မဟုတ် အပူအကာများအတွက် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

အလေးချိန်သက်သာစေပြီး ရေရှည်အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိလျှင် ကြိုတင်ကုန်ကျစရိတ်ထက် တိုင်တေနီယမ်ကို ရွေးချယ်ပါ။ ငွေကြေးတတ်နိုင်မှုကို ဦးစားပေးပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အပူအရောင်ပြောင်းခြင်းကို စိတ်မ၀င်စားပါက stainless steel ကိုရွေးချယ်ပါ။

Exhaust Heat က စီးနင်းမှုဘေးကင်းရေးကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်လဲ။

မော်တော်ဆိုင်ကယ် ပိုက်အိတ်ဇောစနစ်သည် စီးနင်းသူ၏ ခြေထောက်များနှင့် ခရီးသည် ခြေဖဝါးများ နှင့် အလွန်နီးကပ်စွာ လည်ပတ်နေသောကြောင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရုံသာမက၊ ၎င်းသည် ဘေးကင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများမှ ဤအချက်ကို ဖြေရှင်းရန်-

• အပူအကာများ : သတ္တု သို့မဟုတ် ကြွေထည်အဖုံးများ သည် မျက်နှာပြင်ထိတွေ့မှုအပူချိန်ကို ရာနှင့်ချီပြီး လျှော့ချပေးသည်။

• ပိုက်လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ခြင်း - ခေါင်းစီးနှင့် ပိုက်အလယ်အပိုင်းများကို ခြေထောက်အဆက်အသွယ်ဇုန်များနှင့် ဝေးဝေးတွင်ထားပါ။

• Insulating wraps : နောက်ရောင်းသောအိတ်ဇောထုပ်များသည် ပိုက်အတွင်းအပူကို ထိန်းထားနိုင်ပြီး သတ္တုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို အချိန်နှင့်အမျှ အရှိန်မြှင့်နိုင်သော်လည်း မျက်နှာပြင်အပူချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

စိတ်ကြိုက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောပိုက်များ တပ်ဆင်ရာတွင် စီးနင်းသူများသည် ခြေထောက်နေရာတစ်ဝိုက်ရှိ ကင်းရှင်းကြောင်းကို အမြဲစစ်ဆေးပြီး ပိုက်လုံးပတ်အသစ်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည့် အပူအကာများကို အတည်ပြုပါ။

သင့်ရဲ့ Exhaust ကို မပြုပြင်ခင် ဘာတွေသိထားသင့်လဲ။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်တပ်ဆင်မှုအတွက် စျေးဝယ်အိတ်ဇောတစ်ခုအတွက် စတော့ခ်စနစ်တစ်ခုကို လဲလှယ်ခြင်းသည် အသံနှင့် ရုပ်ထွက်ထက် ပိုမိုပြောင်းလဲပါသည်။ အထူးသဖြင့် ပိုက်အသစ်သည် မတူညီသော အချင်း၊ ပစ္စည်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းလမ်းကြောင်းကို အသုံးပြုပါက အပူဖြန့်ဖြူးမှုကို ပြောင်းနိုင်သည်။ မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်းမပြုမီ-

1. အစားထိုးပစ္စည်း ကိုက်ညီမှု သို့မဟုတ် သင့်စီးနင်းမှုပုံစံ၏ အပူတောင်းဆိုချက်ထက် ကျော်လွန်ကြောင်း အတည်ပြုပါ။

2. ပိုက်အိတ်ဇောဆိုင်ကယ်ဒီဇိုင်းအသစ်တွင် အပူအကာများပါ၀င်သည် သို့မဟုတ် လိုက်ဖက်မှုရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။

3. အထူးသဖြင့် ချော်လဲခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်နေရာချထားထားသော mufflers ပါသော စနစ်အပြည့်အစုံအတွက် ခြေထောက်ရှင်းလင်းခြင်းအား အတည်ပြုပါ။

4. ၎င်းကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ရေအောက်ပိုက်အပူချိန်ကို တိုးမြင့်စေနိုင်သောကြောင့် ဓာတ်ပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းထားခြင်း ရှိ၊မရှိ သုံးသပ်ပါ။

စီးနင်းလိုက်ပါ၊ အန္တရာယ်ကင်းစွာစီးနင်းပါ။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇော အပူသည် လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ ရလဒ်တစ်ခုသာမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု၊ ပိုက်လမ်းကြောင်းနှင့် စီးနင်းသူဘေးကင်းရေးကို ပုံဖော်ပေးသည့် ဒီဇိုင်းအချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ခေါင်းစီးများသည် 1,000°F ထက်ကျော်လွန်နိုင်ပြီး မာဖလာအကြံပြုချက်များသည် အေးနေချိန်တွင် ထုတ်လုပ်သူများသည် အိတ်ဇောပိုက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စနစ်များအတွက် titanium alloy နှင့် stainless steel ကဲ့သို့သော သီးခြားပစ္စည်းများတွင် ဘာကြောင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရကြောင်း ရှင်းပြသည်။

သင်သည် စတော့ခ်တပ်ဆင်မှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောပိုက်စနစ်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းရှိမရှိ၊ ဤအပူချိန်အပိုင်းအခြားကို သိရှိနားလည်ခြင်းက သင့်အား ပစ္စည်းများ၊ ရှင်းလင်းရေးနှင့် စီးနင်းမှုအလေ့အထများအကြောင်း ပိုမိုလုံခြုံ၊ ပိုမိုသိရှိနိုင်သော ဆုံးဖြတ်ချက်များချနိုင်ရန် ကူညီပေးပါသည်။

အမေးများသောမေးခွန်းများ

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောရဲ့ ဘယ်အစိတ်အပိုင်းက အပူဆုံးလဲ။
header pipe နှင့် catalytic converter (တပ်ဆင်ထားပါက) သည် အပူဆုံးဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ဝန်နှင့် စီးနင်းမှုအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ 800°F မှ 1,600°F ကျော်အထိ မကြာခဏရောက်ရှိပါသည်။

စီးနင်းပြီးနောက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောကို ထိနိုင်ပါသလား။
နံပါတ်- အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက်တွင်ပင်၊ အထူးသဖြင့် ခေါင်းခေါင်းနှင့် ပိုက်အလယ်အပိုင်းများအနီးတွင် မိနစ် 20 မှ 30 သို့မဟုတ် ထိုထက်ပို၍ အန္တရာယ်ရှိသော ပူနေပါသည်။

တိုက်တေနီယမ် သို့မဟုတ် သံမဏိများသည် အိတ်ဇောအပူကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် ပိုကောင်းပါသလား။
တိုက်တေနီယမ်သည် ရေရှည် အပူပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အလေးချိန်ကို သက်သာစေသော်လည်း Stainless Steel သည် ပိုမိုစျေးသက်သာပြီး ရေရှည်တည်တံ့သော အပူဒဏ်ကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သေးသည်။ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုသည် သင်၏ဘတ်ဂျက်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ဦးစားပေးများပေါ်တွင် မူတည်သည်။

ဓာတ်ပစ္စည်းများကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် အိတ်ဇောအပူချိန်ကို ပြောင်းလဲစေပါသလား။
ဟုတ်ကဲ့။ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းသည့်ကိရိယာကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် ရေအောက်ပိုက်အပိုင်းများအတွင်း အပူချိန်ကို တိုးစေနိုင်သည်။

ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောကို အေးအောင်လုပ်ဖို့ ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။
အိတ်ဇောစနစ်အများစုသည် လုံခြုံသောထိတွေ့အပူချိန်သို့အအေးခံရန် မိနစ် 30 မှ 60 ခန့်ကြာသော်လည်း အင်ဂျင်နှင့်အနီးဆုံးခေါင်းစီးအပိုင်းများသည် အပူကိုပိုကြာအောင်ထိန်းထားနိုင်သည်။