ນະວັດຕະກໍາດ້ານເທັກໂນໂລຍີໃນລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ

BMW S1000RR ບໍ່ແມ່ນລົດຈັກທີ່ທ່ານຊື້ຫຼັກຊັບ. ຈາກ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ການ throttle ແຫຼມ​ຂອງ​ມັນ​ກັບ chassis ຕິດ​ຕາມ honed ຂອງ​ຕົນ​, ທຸກ​ພາກ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ນີ້​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ເພື່ອ​ປະ​ຕິ​ບັດ​. ແຕ່ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຍົກລະດັບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ - ແລະຫນຶ່ງໃນຜົນກະທົບທີ່ສຸດ - ແມ່ນການປ່ຽນລະບົບໄອເສຍຂອງໂຮງງານ. ແຕ່ກັບ

ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ຄວາມສໍາພັນກັບລົດຈັກຂອງພວກເຂົາແມ່ນສ່ວນບຸກຄົນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບປະສົບການ, ສຽງ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອົງປະກອບຫຼັກຊັບມັກຈະຖືລົດຖີບກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງມັນ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງໂຄສະນາ

ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ໜ້າພໍໃຈຫຼາຍກວ່າການຍິງລົດຈັກ ແລະໄດ້ຍິນສຽງດັງທີ່ເຈົ້າສ້າງດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າເອງ. ລະບົບໄອເສຍກໍານົດຈິດວິນຍານຂອງລົດຖີບ. ມັນກໍານົດສຽງ, ສາຍຄວາມງາມ, ແລະການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ໂຮງງານເຮັດວຽກ, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະຂາດ chara

ທໍ່ທີ່ມີສຽງດັງອາດຈະຊ່ວຍຊີວິດຄົນໄດ້, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈັບຫົວໄດ້ນຳ—ທັງເຈົ້າ ແລະເພື່ອນບ້ານຂອງເຈົ້າ. ຖ້າເຈົ້າກຳລັງຊອກຫາລົດໃຫ້ງຽບໆ ໂດຍບໍ່ເສຍປະສິດທິພາບ, ເຄື່ອງປິດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກອາດຈະເປັນທາງອອກທີ່ດີເລີດ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ baffles ຫຼື killers dB, ແມ່ນອອກແບບ

ການ​ເລືອກ​ລະ​ບົບ​ໄອ​ເສຍ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສາ​ມາດ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ລົດ​ຈັກ​ຂອງ​ທ່ານ​, ສຽງ​, ແລະ​ປະ​ສົບ​ການ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໂດຍ​ລວມ​. ດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນທີ່ມີຢູ່ - ຈາກ mufflers slip-on ກັບລະບົບການແຂ່ງລົດເຕັມທີ່ - ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍານົດວ່າການຕິດຕັ້ງໃດຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງພວກເຂົາແລະ.