मोटरसाइकल निकास प्रणालीमा प्राविधिक आविष्कारहरू

मोटरसाइकलको निकास पाइपले दहन ग्यासहरूलाई इन्जिनबाट टाढा निर्देशित गर्छ, शोर कम गर्छ, कार्यसम्पादन अनुकूलन गर्न ब्याक प्रेसरलाई नियन्त्रण गर्छ, र उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्न मद्दत गर्छ। मोटरसाइकल निकास प्रणालीको डिजाइन, सामग्री, र कन्फिगरेसनले प्रत्यक्ष रूपमा पावर आउटपुट, वजन, ध्वनि, र सवारी पूर्वलाई असर गर्छ।

हो, धेरैजसो अवस्थामा तपाईंले नयाँ निकास प्रणाली स्थापना गरेपछि आफ्नो मोटरसाइकललाई ट्युन गर्नुपर्छ। आफ्टरमार्केट मोटरसाइकल निकासले इन्जिनबाट हावा र इन्धन प्रवाह गर्ने तरिकालाई परिवर्तन गर्छ। रिट्युन नगरी, तपाईंको बाइक दुबला चल्न सक्छ, शक्ति गुमाउन सक्छ, वा लामो समयसम्म इन्जिन क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। आवश्यक ट्युनिङ को हद t मा निर्भर गर्दछ

मोटरसाइकल निकास पाइपहरू सामान्यतया 300°F र 1,200°F (150°C–650°C) बीचको तापक्रममा पुग्छन्, इन्जिनको आकार, सवारी अवस्था र निकास प्रणालीको डिजाइनमा निर्भर गर्दछ। इन्जिन नजिकैको हेडरहरू सबैभन्दा तातो चल्छन्, जबकि मध्य-पाइपहरू र मफलरहरू क्रमशः रेखा तल चिसो हुन्छन्। मोटरसाइकल निकास पाइप छुनुहोस्

निकास पाइपले मफलरमा स्लिप-फिट जोइन्ट, फ्ल्यान्ज जडान, वा मिड-लिङ्क पाइप, क्ल्याम्प, स्प्रिङहरू वा बोल्टहरूद्वारा सुरक्षित हुन्छ। मोटरसाइकलहरूमा, निकास पाइप साइलेन्सर प्रणालीले इन्जिन हेडरहरूबाट दहन ग्यासहरूलाई मध्य-खण्ड लिङ्क पाइपबाट मफलरमा पठाउँछ, जहाँ ध्वनि

तपाईंले मोटरसाइकलको मफलर बदल्नुपर्छ जब निकास पाइप अलग हुन्छ किनभने विभाजनले अक्सर गम्भीर संरचनात्मक विफलता, व्यापक खिया, वा भाँचिएको आन्तरिक कम्पोनेन्टहरू संकेत गर्दछ। नयाँ मफलर स्थापनाले सुरक्षित सिलको ग्यारेन्टी गर्छ, खतरनाक निकास चुहावटलाई रोक्छ, र इष्टतम इन्जिनलाई पुनर्स्थापित गर्छ