Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2025-12-19 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ທຸກໆຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນລົດຈັກໃນທີ່ສຸດກໍ່ມາຮອດຈຸດທີ່ອຸປະກອນຫຼັກຊັບບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກພຽງພໍ. ທ່ານຕ້ອງການສຽງທີ່ດີກວ່າ, ຮູບລັກສະນະ sleeker, ແລະການປະຕິບັດທີ່ກົງກັບຮູບແບບການຂີ່ຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເລີ່ມເບິ່ງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງພວກເຂົາ. ໃນບັນດາການຍົກລະດັບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້ແມ່ນ muffler escape ກາກບອນເສັ້ນໄຍ.
ແຕ່ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຫຍັງແທ້, ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງມັກເລືອກເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ? ເວົ້າງ່າຍໆ, ກ carbon fiber escape muffler ແມ່ນເຄື່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເສີມສ້າງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ mufflers ຫຼັກຊັບທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ຈໍາກັດທີ່ມາຈາກໂຮງງານ, ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ, ແລະທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ລົດຖີບຂອງທ່ານມີຄວາມໂດດເດັ່ນ, ຮຸກຮານ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂີ່ລົດ KTM 390 Duke ຫຼື Yamaha MT-09 ທີ່ມີພະລັງ, ການຍົກລະດັບເປັນຫນ່ວຍງານຄືກັບ Yoshimura 60mm Carbon Fiber Escape Muffler ສາມາດປ່ຽນປະສົບການຂີ່ລົດຂອງເຈົ້າໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ. ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະຕອບຄໍາຖາມທີ່ກົດດັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີນີ້ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າມັນເປັນການຍົກລະດັບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຂອງທ່ານ.
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລກປ່ຽນຄວາມສິ້ນເປືອງຂອງພວກເຂົາແມ່ນການປະຕິບັດ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດເສັ້ນໄຍກາກບອນ (ມັກເອີ້ນງ່າຍໆວ່າກະປ໋ອງເລື່ອນ ຫຼື ທໍ່ລະບາຍອາກາດ) ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັບສ່ວນປະກອບຂອງຫຼັກຊັບ.
ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງອັດລົມແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າໜາ, ໜັກເພື່ອຕອບສະໜອງສິ່ງລົບກວນ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນລາຄາຖືກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນມີນ້ໍາຫນັກເບົາຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ການແລກປ່ຽງເຫຼັກກ້າ 10 ປອນສໍາລັບຫນ່ວຍງານເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງລົດຖີບຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອັນນີ້ປັບປຸງອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ຳໜັກ, ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຮູ້ສຶກຕອບສະໜອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຈັບໃນມຸມ.
ຫນຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດການປະຕິບັດທີ່ສຸດຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນຄຸນສົມບັດຄວາມຮ້ອນຂອງມັນ. ສະແຕນເລດແລະ titanium ຮັກສາຄວາມຮ້ອນເປັນເວລາດົນນານ. ຖ້າທ່ານເຄີຍຂັດຂາຂອງທ່ານໂດຍບັງເອີນຕໍ່ກັບທໍ່ເຫລໍກຮ້ອນ, ທ່ານຮູ້ວ່າຄວາມເຈັບປວດ. ເສັ້ນໄຍກາກບອນ dissipates ຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍັງຄົງເຢັນສໍາລັບການສໍາພັດກ່ວາທາງເລືອກໂລຫະ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດແຜສໍາລັບທັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
'escape' ໃນຊື່ຫມາຍເຖິງການຫລົບຫນີຂອງທາດອາຍຜິດ. mufflers ຄຸນນະພາບສູງ, ເຊັ່ນ: ຮູບແບບ Yoshimura 60mm, ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍເລຂາຄະນິດພາຍໃນທີ່ກ້ຽງອອກອາກາດ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈໄດ້ຢ່າງເສລີ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕໍາພຽງເລັກນ້ອຍໃນແຮງມ້າ, ແຕ່ເປັນ deeper, throatier ບັນທຶກການລະບາຍອາກາດທີ່ມີສຽງມີພະລັງໂດຍບໍ່ມີການເປັນ raspy ເກີນໄປ.
ຫນຶ່ງໃນຄໍາຖາມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ມີແມ່ນກ່ຽວກັບການເຫມາະ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດກາກບອນເສັ້ນໄຍ ມັກຈະຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ແຕ່ແບບຈໍາລອງສະເພາະຕ້ອງການຂະຫນາດຂອງຊ່ອງສຽບສະເພາະ. ຕົວຢ່າງ, ລະບົບລະບາຍອາກາດ 60 ມມ ແບບ Yoshimura ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບລົດຖີບຖະຫນົນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍປະເພດ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນມາດຕະຖານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າ 60mm ນີ້, ນີ້ແມ່ນການແບ່ງປັນຂອງລົດຈັກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້:
ຜູ້ຜະລິດ |
ຮູບແບບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ |
|---|---|
KTM |
390 Duke |
Benelli |
752ສ |
ຢາມາຮາ |
FZ150, YZF-R3, MT-07, MT-09 |
ຮອນດ້າ |
PCX125 |
ຄາວາຊາກິ |
Ninja 400 (Z400) |
ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງຫນຶ່ງໃນລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້, ຊ່ອງສຽບ 60 ມມແມ່ນຂະຫນາດມາດຕະຖານທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງແບບກົງໄປກົງມາ, ມັກຈະຕ້ອງການພຽງແຕ່ທໍ່ກາງຫຼືທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວ.
ໃນເວລາທີ່ການຄ້າສໍາລັບການ muffler ຫນີ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານຈະພົບກັບສາມອຸປະກອນການຕົ້ນຕໍ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຊື້ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄຸນສົມບັດ |
ເສັ້ນໄຍກາກບອນ |
ສະແຕນເລດ |
Titanium |
|---|---|---|---|
ນ້ຳໜັກ |
ແສງສະຫວ່າງທີ່ສຸດ |
ໜັກ |
ແສງສະຫວ່າງ |
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ |
ດີເລີດ (ເຄື່ອງເຢັນ) |
ບໍ່ດີ (ຮັກສາຄວາມຮ້ອນ) |
ດີ |
ຄວາມທົນທານ |
ສູງ (ແຂງ) |
ສູງຫຼາຍ (ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ) |
ສູງ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ |
ກາງຫາສູງ |
ຕ່ຳຫາກາງ |
ສູງຫຼາຍ |
ຄວາມງາມ |
ທັນສະໄຫມ, ແສ່ວເບິ່ງ |
ຄລາສິກ, ເຫຼື້ອມ |
ພຣີມຽມ, ເອັບເຟັກ 'Blueing' |
ສະແຕນເລດແມ່ນເຄື່ອງເຮັດວຽກທີ່ເປັນມິດກັບງົບປະມານ. ມັນທົນທານແລະລອດຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດໄດ້ດີແຕ່ຫນັກແຫນ້ນແລະຮ້ອນຫຼາຍ.
Titanium ແມ່ນທາງເລືອກໂລຫະທີ່ນິຍົມ. ມັນແມ່ນແສງສະຫວ່າງແລະແຂງແຮງແຕ່ມັກຈະມາພ້ອມກັບປ້າຍລາຄາທີ່ສູງທີ່ສຸດ.
Carbon Fiber ນັ່ງຢູ່ໃນຈຸດຫວານ. ມັນສະຫນອງການປະຫຍັດນ້ໍາທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ມີຮູບແບບສາຍຕາທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ເບິ່ງຢູ່ເຮືອນໃນກິລາລົດຖີບທີ່ທັນສະໄຫມແລະ streetfighters.
No. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີມາຈາກ racetrack, mufflers ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການຂີ່ຖະຫນົນ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາປອດໄພກວ່າສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ແລະການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກເຮັດໃຫ້ລົດຖີບງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ໃນການຈະລາຈອນ.
ສໍາລັບ mufflers escape slip-on ສ່ວນໃຫຍ່, ການ remap ECU ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄອມພິວເຕີຂອງລົດຖີບສາມາດປັບຕົວກັບການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຂອງອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງແລະການຕອບໂຕ້ throttle smoothest ຈາກລະບົບການໄຫຼສູງ 60mm, tune ຫຼື remap ມັກຈະແນະນໍາໃຫ້.
ບໍ່ເຫມືອນກັບ chrome ຫຼືເຫຼັກກ້າ, ທ່ານບໍ່ຄວນໃຊ້ຂັດຂັດໃສ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ນໍ້າສະບູທີ່ອົບອຸ່ນແບບງ່າຍໆ ແລະຜ້າໄມໂຄໄຟເບີອ່ອນໆປົກກະຕິແມ່ນພຽງພໍ. ຫຼີກເວັ້ນການສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງທີ່ອາດຈະທໍາລາຍຢາງເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນປົກປ້ອງເສັ້ນໃຍ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄໍາວ່າ 'muffler' ຫຼື 'escape' ຫມາຍເຖິງພາກສ່ວນຫລັງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຜະລິດມັກຈະຂາຍພວກມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດຫຼືດ້ວຍທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່. ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງວ່າທ່ານກໍາລັງຊື້ພຽງແຕ່ muffler (slip-on) ຫຼືຖ້າຫາກວ່າມັນປະກອບມີ headers (ລະບົບເຕັມ). ຮູບແບບທີ່ສົນທະນາຢູ່ທີ່ນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫົວຫນ່ວຍ muffler ອອກແບບສໍາລັບລົດຖີບສະເພາະທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຕາຕະລາງເຂົ້າກັນໄດ້.
ການຍົກລະດັບເປັນ carbon fiber escape muffler ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດກັບລົດຈັກຂອງທ່ານ. ມັນເວົ້າເຖິງສາມສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ: ເບິ່ງ, ສຽງ, ແລະການປະຕິບັດ. ໂດຍການປ່ຽນຫົວຫນ່ວຍທີ່ຫນັກແຫນ້ນສໍາລັບຮູບແບບເສັ້ນໄຍກາກບອນ 60 ມມ, ທ່ານກໍາລັງລຸດນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະໄດ້ຮັບເຄື່ອງເຢັນ, ສຽງທີ່ດີກວ່າ.
ຖ້າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະຫັນປ່ຽນການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານແລະພິຈາລະນາວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດປັບປຸງການເດີນທາງປະຈໍາວັນຫຼືການແລ່ນ canyon ທ້າຍອາທິດຂອງທ່ານໄດ້ແນວໃດ.
