ໄອເສຍລົດຈັກເຮັດວຽກແນວໃດ? ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສົມບູນ

ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກເຮັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າການເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຂອງເຈົ້າມີສຽງດີ. ພວກມັນຈັດການອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ຄວບຄຸມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ—ເມື່ອມີການອັບເກຣດຢ່າງຖືກຕ້ອງ—ສາມາດປົດລັອກການເພີ່ມພະລັງງານທີ່ຮຸນແຮງໄດ້. ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີພຽງແຕ່ຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ທໍ່ນັ້ນ.

ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງອອກຢ່າງແນ່ນອນວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກເຮັດວຽກ, ອົງປະກອບຂອງແຕ່ລະຄົນເຮັດແນວໃດ, ແລະສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນເວລາເລືອກລະຫວ່າງ ລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດ , ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ chrome, ແລະທາງເລືອກທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກທົ່ວໄປ.

ຕົວຈິງແລ້ວລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ຢູ່ໃນຫຼັກຂອງມັນ, ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກມີ 3 ວຽກຄື: ຂັບໄລ່ແກ໊ສເຜົາໃຫມ້ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຢ່າງປອດໄພ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃນລະດັບທີ່ກົດໝາຍ, ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕິດຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈະຜະລິດທາດອາຍຜິດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງອອກຈາກໄວ - ການຊັກຊ້າໃດໆກໍ່ສ້າງຄວາມກົດດັນກັບຄືນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງພະລັງງານເສຍຫາຍ. ລະ​ບົບ​ໄອ​ຫາຍ​ຈະ​ຄວບ​ຄຸມ​ວິ​ທີ​ການ​ໄວ​ແລະ​ກ້ຽງ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ທີ່​ຫນີ​, ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ໂດຍ​ກົງ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ throttle​, ພະ​ລັງ​ງານ​ແຮງ​ມ້າ​, ແລະ​ແຮງ​ບິດ​.

ໄອເສຍທີ່ຖືກອອກແບບບໍ່ດີ ຫຼືເສຍຫາຍບໍ່ພຽງແຕ່ສຽງບໍ່ດີ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ idling rough​, ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ແລະ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​.

ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ

ຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງໄອເສຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຮູ້ວ່າແຕ່ລະພາກສ່ວນເຮັດຫຍັງ.

ທໍ່ຫົວ (ທໍ່ລະບາຍອາກາດ)

ທໍ່ຫົວ - ເອີ້ນວ່າ ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ - ແມ່ນພາກສ່ວນທໍາອິດຂອງລະບົບ. ພວກມັນຕິດໃສ່ຮູທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ ແລະເອົາແກັສການເຜົາໃຫມ້ດິບອອກຈາກກະບອກສູບ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຄວາມຍາວ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງພວກມັນມີອິດທິພົນຕໍ່ການປະຕິບັດ. ຫົວທີ່ຍາວກວ່າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມແຮງບິດຕໍ່າສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ສັ້ນກວ່າ, ກວ້າງກວ່ານັ້ນມັກໃຊ້ພະລັງງານ RPM ສູງ.

ທໍ່ກາງເຊື່ອມຕໍ່

ທໍ່ກາງເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ headers ກັບ muffler ໄດ້. ກ່ຽວກັບການສ້າງປະສິດທິພາບ ເຊັ່ນ: ລະບົບ Hayabusa GSX1300 Gen3 ຈາກ NlkHanm—ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກາງ ມັກຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດການດັດແປງທີ່ທົດແທນອົງປະກອບຫຼັກຊັບທີ່ຈຳກັດ ແລະປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ.

ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ

ລົດຖີບຕາມຖະໜົນທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໂດຍການປ່ຽນຄາບອນໂມໂນໄຊ, ໄຮໂດຄາບອນ ແລະໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊໃຫ້ເປັນທາດປະສົມທີ່ເປັນພິດໜ້ອຍ. ມັນນັ່ງລະຫວ່າງ header ແລະ muffler ໄດ້.

Muffler (Silencer)

muffler ໃຊ້ຊຸດຂອງຫ້ອງແລະ baffles ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງ. mufflers ບາງອັນຍັງປະກອບມີ killer DB - ເປັນ insert ທີ່ຖອດອອກໄດ້ທີ່ເພີ່ມເຕີມເຮັດໃຫ້ສຽງລົບກວນສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມຖະຫນົນຫົນທາງ. mufflers ທໍ່ລະບາຍອາກາດກາກບອນເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບຄຸນສົມບັດນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກເຫຼັກແລະ titanium ຄວາມສໍາຄັນຄວາມທົນທານຫຼືສຽງສະເພາະ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດອອກ

ທໍ່ຫາງແມ່ນຈຸດອອກສຸດທ້າຍ. ຂະໜາດ ແລະມຸມຂອງມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງລັກສະນະສຽງ ແລະວິທີການກະຈາຍທາດອາຍພິດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ການໄຫຼຂອງໄອເສຍມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ໄອເສຍບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການກໍາຈັດ - ມັນເປັນການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ.

ເມື່ອກະບອກສູບໄຟໄໝ້, ອາຍແກັສທີ່ເກີດແຮງກະທັນຫັນຈະສ້າງແຮງດັນທີ່ເຄື່ອນທີ່ລົງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ເມື່ອກຳມະຈອນນັ້ນອອກ, ມັນຈະສ້າງເຂດຄວາມດັນຕໍ່າສັ້ນໆທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມັນ. ລະບົບໄອເສຍທີ່ຖືກປັບດີໃຊ້ເວລາ 'ກຳມະຈອນລົບ' ກັບຄືນສູ່ປ່ຽງໄອເສຍຄືກັບທີ່ຮອບຕໍ່ໄປເລີ່ມຕົ້ນ, ດຶງອາກາດສົດແລະນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ຜົນກະທົບນີ້ເອີ້ນວ່າການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະມັນເປັນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ລະບົບລະບາຍອາກາດສາມາດເພີ່ມພະລັງງານໄດ້.

ກ ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກທົ່ວໄປ ຈະບໍ່ຖືກປັບສໍາລັບການຂູດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກສະເພາະ - ແຕ່ມັນຍັງສາມາດປັບປຸງການໄຫຼຜ່ານລະບົບຫຼັກຊັບ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບສະເພາະຂອງຕົວແບບ, ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການກໍານົດເວລາຂອງກໍາມະຈອນສໍາລັບລົດຖີບໂດຍສະເພາະ, ສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.

ການປຽບທຽບວັດສະດຸຂອງໄອເສຍ: ເຈົ້າຄວນເລືອກອັນໃດ?

ອຸ ປະ ກອນ ຂອງ ອຸ ປະ ກອນ ລົດ ຈັກ ຂອງ ທ່ານ ມີ ຄວາມ ສໍາ ຄັນ ຫຼາຍ ກ ່ ວາ ຜູ້ ຂັບ ເຄື່ອນ ທີ່ ສຸດ ຮູ້. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຕົວເລືອກທົ່ວໄປທີ່ສຸດ stack up:

ລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດ ເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບ. ສະແຕນເລດທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ຈັດການຮອບວຽນຄວາມຮ້ອນສູງໂດຍບໍ່ມີການ warping, ແລະສະຫນອງພະລັງງານທີ່ສອດຄ່ອງໃນໄລຍະຍາວ. ລະບົບທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດຈັກສະແຕນເລດຂອງ NlkHanm—ໃຊ້ໃນລຸ້ນລວມທັງ Suzuki Hayabusa, KTM Duke, ແລະ Yamaha R6—ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຈາກສະແຕນເລດທີ່ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ອອກແບບມາເພື່ອການປັບຕົວໂດຍກົງ ຫຼືການດັດແປງລະບົບເຕັມຮູບແບບ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ Chrome ຍັງຄົງເປັນຫຼັກຂອງລົດລ່ອງເຮືອ ແລະ ລົດຖີບແບບ retro. Chrome ສະຫນອງການຂັດເງົາ, ເບິ່ງແບບຄລາສສິກແຕ່ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເພີ່ມເຕີມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກແລະ rust, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດຊຸ່ມ.

Titanium ສະໜອງອັດຕາສ່ວນຄວາມແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງວັດສະດຸລະບາຍອາກາດໃດໆກໍຕາມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນມື້ຕິດຕາມ ແລະ ການສ້າງປະສິດທິພາບທີ່ຈິງຈັງ. ການແລກປ່ຽນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ລະບົບ titanium ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Full System vs. Slip-On: ຄວາມແຕກຕ່າງຄືແນວໃດ?

ເມື່ອຊື້ເຄື່ອງໃຊ້ໄອເສຍຂອງລົດຈັກ, ທ່ານຈະພົບກັບສອງເສັ້ນທາງການຍົກລະດັບຕົ້ນຕໍ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດ slip -on ທົດແທນພຽງແຕ່ພາກສ່ວນ muffler. ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ, ລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະໃຫ້ປະສິດທິພາບເລັກນ້ອຍແລະການປັບປຸງສຽງ. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການບັນທຶກທີ່ດີກວ່າແລະເບິ່ງສະອາດໂດຍບໍ່ມີໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ເຕັມ ລະບົບ ຈະທົດແທນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກທໍ່ header ກັບ muffler ໄດ້. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜົນກໍາໄລທີ່ແທ້ຈິງເກີດຂຶ້ນ - ການໄຫຼວຽນທີ່ດີກວ່າໃນທົ່ວລະບົບຫມາຍເຖິງແຮງບິດ, ແຮງມ້າ, ແລະການຕອບສະຫນອງຂອງ throttle ປັບປຸງ. ລະບົບເຕັມແມ່ນຍັງຫນັກກວ່າໃນການຕິດຕັ້ງແລະມັກຈະຕ້ອງການການປັບແຜນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດຖີບທີ່ໃສ່ນໍ້າມັນ.

ສໍາລັບເວທີທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງເຊັ່ນ Suzuki Hayabusa GSX1300 Gen3, ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກສະແຕນເລດເຕັມຮູບແບບທີ່ມີການດັດແກ້ສອງດ້ານກາງ - ເຊັ່ນວ່າສະເຫນີໂດຍ NlkHanm - ສາມາດປ່ຽນລັກສະນະຂອງລົດຖີບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Universal vs. Model-Specific Exhaust Pipes

ທໍ່ ລະບາຍອາກາດລົດຈັກແບບທົ່ວໆໄປ ຖືກອອກແບບໃຫ້ພໍດີກັບລົດຖີບຫຼາຍປະເພດໂດຍໃຊ້ຮາດແວຕິດຕັ້ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ໄດ້ດີສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແບບກໍານົດເອງ, ການຍົກລະດັບງົບປະມານ, ຫຼືລົດຈັກທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ຊິ້ນສ່ວນແບບຈໍາລອງສະເພາະແມ່ນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ. ການປິດການຄ້າແມ່ນຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ເຫມາະສົມແລະການປະຕິບັດການປັບຕົວ - ທໍ່ທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ໄດ້, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມ.

ລະບົບລະບາຍອາກາດສະເພາະແບບຈໍາລອງ ແມ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຜະລິດສະເພາະແລະປີ. ພວກມັນຕິດໃສ່ຢ່າງສະອາດ, ຮັກສາຂະໜາດທໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການປັບຂອງເຄື່ອງຈັກນັ້ນ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຍົກລະດັບລົດຖີບທີ່ຜະລິດໃນປະຈຸບັນ, ລະບົບສະເພາະແບບຈໍາລອງແມ່ນເກືອບສະເຫມີເປັນການລົງທຶນທີ່ດີກວ່າ.

ຍົກ​ລະ​ດັບ Exhaust ຂອງ​ທ່ານ​ມີ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ໃຈ​

ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແມ່ນໜຶ່ງໃນການປັບປຸງທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້—ທັງດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະວິທີການທີ່ລົດຖີບຂອງເຈົ້າມີຢູ່ໃນຖະໜົນ ຫຼືທາງຍ່າງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບບົດບາດຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບ, ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ slip-on ແລະລະບົບເຕັມທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ການໂທທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊອກຫາລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດສະເພາະຂອງລົດຈັກ, NlkHanm ຜະລິດໂຊລູຊັ່ນໄອເສຍປະສິດທິພາບຫຼາຍສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລວມທັງ Suzuki, Ducati, Yamaha, Kawasaki, Honda, KTM, BMW, ແລະອື່ນໆ. ຄົ້ນຫາລາຍການເຕັມຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ nlkhanm.com ເພື່ອຊອກຫາທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຂອງທ່ານ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ຈຸດປະສົງຂອງລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກຈະເອົາແກັສການເຜົາໃຫມ້ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ແລະຊ່ວຍຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານການໄຫຼຂອງກ໊າຊທີ່ຄວບຄຸມ. ລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບດີຍັງໃຊ້ການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານ.

ການຍົກລະດັບລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດປັບປຸງປະສິດທິພາບບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດປົກກະຕິສະຫນອງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສທີ່ດີກວ່າລະບົບຫຼັກຊັບ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າແລະແຮງບິດ. ສະແຕນເລດຍັງທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະການກັດກ່ອນດີກວ່າເຫຼັກອ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການຍົກລະດັບໃນໄລຍະຍາວທີ່ທົນທານສໍາລັບທັງຜູ້ຂັບຂີ່ຖະຫນົນແລະການປະຕິບັດ.

ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ slip-on ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດເຕັມ?

Slip-on ທົດແທນພຽງແຕ່ muffler ແລະສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດເລັກນ້ອຍໃນສຽງແລະການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກເລັກນ້ອຍ. ລະບົບເຕັມທີ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງທໍ່ລະບາຍອາກາດທັງຫມົດ - ຈາກທໍ່ຫົວໄປຫາທໍ່ muffler - ປັບປຸງການປະຕິບັດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນແຕ່ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມໃນການຕິດຕັ້ງຫຼາຍຂຶ້ນແລະອາດຈະເປັນການປັບແຜນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດລົດຈັກທົ່ວໄປແມ່ນມີມູນຄ່າຊື້ບໍ?

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແບບ Universal ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແບບກໍາຫນົດເອງຫຼືລົດຖີບເກົ່າແກ່ໂດຍບໍ່ມີທາງເລືອກໃນແບບຈໍາລອງສະເພາະ. ສໍາລັບລົດຈັກທີ່ຜະລິດໃນປັດຈຸບັນ, ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດສະເພາະແບບຈໍາລອງຈະໃຫ້ຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ດີກວ່າ, ປະສິດທິພາບການປັບ, ແລະການຕິດຕັ້ງສະອາດ.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າໄອເສຍລົດຈັກຂອງຂ້ອຍຕ້ອງການປ່ຽນແທນ?

ອາການທົ່ວໄປລວມມີສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂີ້ຕົມ ຫຼືຮອຍແຕກໃນທໍ່, ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານ ຫຼືປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືມີກິ່ນເໝັນຢູ່ບໍລິເວນຫ້ອງໂດຍສານ. ຖ້າຕົວແປງຄາຕາລີຕິກເສຍຫາຍ, ເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນກິ່ນຄ້າຍຄືຊູນຟູຣິກຈາກໄອເສຍ.