Motorcycle Exhaust Muffler with Silencer: ຄູ່ມືຜູ້ຊື້ທີ່ສົມບູນ

ລົດຈັກ muffler ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງປິດສຽງ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ຂັບໄລ່ທາດອາຍພິດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບທີ່ຖືກຕ້ອງ - ສະແຕນເລດ, titanium, ຫຼືເສັ້ນໄຍກາກບອນ - ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບລົດຖີບ, ແບບການຂີ່, ແລະເປົ້າຫມາຍການປະຕິບັດຂອງທ່ານ. ຜູ້ຜະລິດໃນປະເທດຈີນເຊັ່ນ NlkHanm ຜະລິດລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບຈໍາລອງສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລວມທັງ Suzuki, Yamaha ແລະ Kawasaki.

ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກຂອງເຈົ້າເຮັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າການສ້າງສຽງລົບກວນ. ມັນຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງ, ມີອິດທິພົນຕໍ່ແຮງມ້າ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ, ແລະສ້າງປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ເລືອກ a ທໍ່ລະບາຍອາກາດລົດຈັກ ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ລົ້ນເຫຼືອ. ສະແຕນເລດຫຼື titanium? Slip-on ຫຼືລະບົບເຕັມ? ຕໍາແຫນ່ງ OEM ຫຼືຮູບແບບດັດແກ້?

ຄູ່ມືນີ້ຕັດຜ່ານຄວາມສັບສົນ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ວັດສະດຸອັນໃດສໍາຄັນ, ວິທີການຈັບຄູ່ທໍ່ໄອເສຍກັບລົດຈັກສະເພາະຂອງເຈົ້າ, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາເມື່ອມີແຫຼ່ງທີ່ມາຈາກຜູ້ຜະລິດລະບົບໄອເສຍທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂອງຈີນ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດລົດຈັກກັບ Silencer ເຮັດຫຍັງແດ່?

ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງປິດສຽງເຮັດໜ້າທີ່ຫຼັກສອງຢ່າງ: ມັນຂັບໄລ່ແກ໊ສເຜົາໃຫມ້ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະມັນຊ່ວຍຫຼຸດພະລັງງານສຽງທີ່ກ໊າຊເຫຼົ່ານັ້ນຜະລິດ. ລະບົບທີ່ກົງກັນບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີແຮງມ້າໄດ້. ຫນຶ່ງທີ່ກົງກັນດີສາມາດເພີ່ມມັນໄດ້.

ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງປິດສຽງ - ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ killer DB - ນັ່ງຢູ່ໃນຫຼືຢູ່ທາງອອກຂອງ canister muffler ໄດ້. ມັນຂັດຂວາງແລະດູດຊຶມຄື້ນສຽງໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງຫ້ອງແລະອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່. ເອົາ killer DB ແລະລົດຖີບໄດ້ louder; ຮັກສາມັນໄວ້ ແລະລົດຖີບຍັງຄົງຢູ່ຕາມຖະໜົນຕາມກົດໝາຍໃນພາກພື້ນສ່ວນໃຫຍ່.

ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼັງການຂາຍທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບລົດຈັກໄປຕື່ມອີກ. ພວກມັນເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼຂອງອາຍແກັສຜ່ານເສັ້ນທາງທໍ່ລະບາຍອາກາດທັງຫມົດ - ຈາກສ່ວນຫົວໄປຫາທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກາງໄປຫາທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ - ເພື່ອປັບປຸງການຕອບສະຫນອງ throttle ແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດ.

ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ ແບ່ງອອກເປັນ 3 ປະເພດຄື:

• ລະບົບ Slip-on : ທົດແທນພຽງແຕ່ພາກສ່ວນ muffler. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ, ແລະຍັງໃຫ້ສຽງແລະການປັບປຸງນ້ໍາຫນັກທີ່ສັງເກດເຫັນ.

• ລະບົບທໍ່ກາງ ຫຼືທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ : ປ່ຽນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຫົວ ແລະທໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ມັກຈະຈັບຄູ່ກັບກະປ໋ອງໃໝ່.

• ລະບົບລະບາຍອາກາດເຕັມ : ປ່ຽນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກຫົວເກັບມ້ຽນໄປຫາປາຍ muffler. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດ.

ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຍົກລະດັບແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ Suzuki Hayabusa GSX1300 Gen3, Yamaha MT07, ຫຼື Kawasaki Z400/Ninja400, ການດັດແປງລະບົບເຕັມຮູບແບບ - ລວມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ກາງແລະ ການທົດແທນ muffler - ຜະລິດການປັບປຸງທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລັກສະນະສຽງແລະການຕອບໂຕ້ throttle.

ສະແຕນເລດທຽບກັບ Titanium ທຽບກັບເສັ້ນໄຍກາກບອນ: ວັດສະດຸໃດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານ?

ການເລືອກວັດສະດຸແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ຕິດຢູ່. ແຕ່ລະທາງເລືອກມີຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ແບ່ງອອກຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ:

ເມື່ອໃດທີ່ເຈົ້າຄວນເລືອກລະບົບສະແຕນເລດຂອງຈີນ?

ສະແຕນເລດຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກປະຕິບັດທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຖະຫນົນ. ລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດຂອງຈີນ ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ດີເລີດ, ຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະການສໍາເລັດຮູບທີ່ຂັດທີ່ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດແລະຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດສະແຕນເລດຂອງ NlkHanm — ທີ່ໃຊ້ໃນຕົວແບບເຊັ່ນລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດເຕັມຮູບແບບ MT07 ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງ Kawasaki Z400 — ຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ຜະລິດຕາມມາດຕະຖານການປັບຕົວແບບສະເພາະ.

ເລືອກລະບົບສະແຕນເລດຖ້າຫາກວ່າທ່ານຂີ່ປະຈໍາວັນ, ຕ້ອງການຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວໂດຍບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາພິເສດ, ແລະຕ້ອງການປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປ້າຍລາຄາພິເສດຂອງ titanium.

ລະບົບໄອເສຍ titanium ຂອງຈີນມີຄວາມ ໝາຍ ເມື່ອໃດ?

Titanium ແມ່ນອຸປະກອນການຂັບເຄື່ອນປະສິດທິພາບ. ລະບົບໄອເສຍ titanium ຂອງຈີນໄດ້ປັບປຸງຄຸນນະພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ NlkHanm ຜະລິດລະບົບໂລຫະປະສົມ titanium ສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງລວມທັງ Kawasaki Z900, ZX-10R, ແລະ Yamaha MT-09. Titanium ຊ່ວຍປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບເຫຼັກກ້າ - ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕິດຕາມມື້ຫຼືຜູ້ທີ່ແລ່ນອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກທີ່ໄວກວ່າ - ແລະພັດທະນາສີສີຟ້າຄວາມຮ້ອນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນໄລຍະເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າເປັນໂບນັດດ້ານສາຍຕາ.

ເລືອກ titanium ຖ້າການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກເປັນບູລິມະສິດ, ຖ້າທ່ານຂີ່ລົດຍົນ, ຫຼືຖ້າທ່ານຕ້ອງການທໍ່ລະບາຍອາກາດຊັ້ນນໍາທີ່ສົ່ງສັນຍານເຖິງການກໍ່ສ້າງທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ຄາບອນໄຟເບີມີບົດບາດແນວໃດໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ?

ເສັ້ນໄຍກາກບອນປາກົດຢູ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດເປັນຝາປິດປາກຫຼືທໍ່ກະປ໋ອງແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນລະບົບທໍ່ເຕັມ. ວັດສະດຸຈັດການຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີຢູ່ທາງອອກແຕ່ບໍ່ເຫມາະສົມກັບເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງທີ່ໃກ້ຊິດກັບເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດຄາບອນໃຍ່ສະຫນອງການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກທີ່ມີຄວາມຫມາຍແລະຄວາມຄົມຊັດທາງສາຍຕາຕໍ່ກັບພາກສ່ວນທໍ່ໂລຫະ.

NlkHanm ຜະລິດທາງເລືອກທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສະເພາະຕົວແບບທີ່ມີຝາປິດປາຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ - ເຊັ່ນວ່າມີສໍາລັບ Zontes 368G/368E - ເຮັດໃຫ້ຄາບອນເປັນຄວາມງາມທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະການຍົກລະດັບການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກສໍາລັບການກໍ່ສ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ເຈົ້າຈັບຄູ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດກັບຮູບແບບລົດຈັກສະເພາະແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດຜິດພາດ. Slip-on 51mm ທີ່ເຫມາະກັບ Yamaha R6 ຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບ Kawasaki Z400. ລະບົບທໍ່ໄອເສຍແມ່ນເປັນແບບຈໍາລອງ, ແລະການໄດ້ຮັບຜິດຫມາຍຄວາມວ່າການປັບຕົວທີ່ບໍ່ດີ, ການຮົ່ວໄຫລຂອງໄອເສຍ, ແລະເສຍເງິນ.

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຊອກ​ຫາ​ທໍ່​ໄອ​ເສຍ​ຂອງ​ລົດ​ຈັກ​, ໃຫ້​ກວດ​ສອບ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ຊື້​:

• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວແບບ ແລະປີ : ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງລົດແຂ່ງ NlkHanm Kawasaki Z400/Ninja400 ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຊ່ວງຕົວແບບ 2017-2023.

• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ : ລະບົບຫລັງການຂາຍທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ mufflers caliber 51mm, ແຕ່ຢືນຢັນສະເຫມີ.

• ປະເພດລະບົບ : ພາກສ່ວນເຕັມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກາງເທົ່ານັ້ນ, ຫຼື slip-on — ຮູ້ສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງປ່ຽນແທນ.

• ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງ : ບາງລະບົບຮັກສາຕໍາແຫນ່ງ OEM; ອື່ນໆ, ເຊັ່ນ Hayabusa GSX1300 Gen3 ການດັດແກ້ສອງດ້ານກາງຂອງ Brock Allen, ປ່ຽນຮູບແບບທາງອອກທັງຫມົດ.

NlkHanm ກວມເອົາຫຼາກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ລົດຈັກຈາກໂຮງງານຜະລິດໃນກວາງຕຸ້ງ, ຈີນ, ລວມທັງ Ducati, Aprilia, Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki, Triumph, BMW, KTM, ແລະຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ອາຊີເຊັ່ນ CFMOTO, QJMOTOR, ແລະ Zontes.

ເຈົ້າຄວນຮູ້ຫຍັງແດ່ກ່ຽວກັບການສະຫນອງຈາກຜູ້ຜະລິດລະບົບໄອເສຍຂອງຈີນ?

ຈີນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ແຫຼ່ງ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຂອງ​ໂລກ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຂາຍ​ລະ​ບົບ​ໄອ​ເສຍ​ຂອງ​ລົດ​ຈັກ​ລົດ​ຈັກ — ແລະ​ສໍາ​ລັບ​ເຫດ​ຜົນ​ທີ່​ດີ​. ຜູ້ຜະລິດຢູ່ໃນແຂວງກວາງຕຸ້ງໂດຍສະເພາະໄດ້ສ້າງຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ສໍາຄັນໃນການຜະລິດສະແຕນເລດ, titanium, ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາແນກຜູ້ຜະລິດລະບົບໄອເສຍຂອງຈີນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈາກຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນທົ່ວໄປ:

• ວິສະວະກໍາສະເພາະຕົວແບບ : ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບຜະລິດລະບົບໄອເສຍທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບຮູບແບບລົດຖີບທີ່ແນ່ນອນ ແລະຊ່ວງປີ, ບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນທົ່ວໄປທົ່ວໄປ.

• ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງວັດສະດຸ : ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຊື່ສຽງລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າລະບົບເປັນສະແຕນເລດ, ໂລຫະປະສົມ titanium, ຫຼືເສັ້ນໄຍກາກບອນ - ບໍ່ພຽງແຕ່ 'ໂລຫະ.'

• ການເກັບຕົວຢ່າງກ່ອນການຜະລິດແລະການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍ : NlkHanm, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ດໍາເນີນການຕົວຢ່າງການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍແລະດໍາເນີນການກວດກາສຸດທ້າຍກ່ອນການຂົນສົ່ງ.

• ປະສົບການດ້ານອຸດສາຫະກໍາ 20+ ປີ : NlkHanm ໄດ້ຜະລິດອົງປະກອບສະຫາຍຂອງລົດຈັກຕັ້ງແຕ່ປີ 2016 ເປັນຕົ້ນມາ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍກວ່າ 20 ປີຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸດສາຫະກໍາລວມ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດດ້ວຍທຶນຕົນເອງ.

• ປະສົບການການສົ່ງອອກ : ຜູ້ຜະລິດທີ່ຂົນສົ່ງໄປອາເມລິກາເຫນືອ, ອາເມລິກາໃຕ້, ແລະເອີຣົບເປັນປະຈໍາຈະເຂົ້າໃຈການຫຸ້ມຫໍ່, ເອກະສານ, ແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄຸນນະພາບສາກົນ.

ເມື່ອປະເມີນຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີທ່າແຮງ, ຂໍໃຫ້ມີການຢືນຢັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຕົວແບບ, ການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ສະເພາະ. ຂະຫນາດຊຸດດຽວແລະນ້ໍາຫນັກລວມ (ຕົວຢ່າງ, ລະບົບ Hayabusa ຂົນສົ່ງຢູ່ທີ່ 3.5kg ໃນກ່ອງ 50 × 23 × 13cm) ບອກທ່ານຫຼາຍກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແລະຜູ້ຜະລິດເອົາໃຈໃສ່ຄວາມຊື່ສັດຂອງການຂົນສົ່ງ.

ເຮັດການໂທທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການອັບເກຣດເຄື່ອງດູດລົດຈັກຂອງເຈົ້າ

muffler ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເຫມາະສົມກັບ silencer ລົງມາເຖິງສາມການຕັດສິນໃຈ: ອຸປະກອນການ, ປະເພດຂອງລະບົບ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວແບບ.

ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຕາມຖະຫນົນທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານແລະການຍົກລະດັບສຽງທີ່ສະອາດ, ລະບົບລະບາຍອາກາດສະແຕນເລດຂອງຈີນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ປະຕິບັດໄດ້. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບທີ່ຕ້ອງການການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະສໍາເລັດຮູບທີ່ນິຍົມ, ລະບົບໄອເສຍ titanium ຂອງຈີນສະຫນອງ. ເສັ້ນໄຍກາກບອນເພີ່ມຄວາມສະຫວ່າງທາງດ້ານສາຍຕາ ແລະປະຫຍັດນໍ້າໜັກຢູ່ຂອບບ່ອນທີ່ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນອະນຸຍາດໃຫ້.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໄປທິດທາງໃດ, ຊື້ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຂໍ້ມູນການປັບຕົວແບບສະເພາະ, ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງວັດສະດຸທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເປັນເອກະສານ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ກົງກັນດີ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປປະກົດຂຶ້ນໃນທັນທີ - ໃນຄວາມສອດຄ່ອງ, ໃນສຽງ, ແລະໃນວິທີທີ່ລົດຖີບດຶງອອກຈາກທຸກມຸມ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ ແລະເຄື່ອງປິດສຽງ?

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແມ່ນກະປ໋ອງດ້ານນອກທີ່ບັນຈຸອົງປະກອບເຮັດໃຫ້ສຽງດັງ. Silencer — ຍັງ​ເອີ້ນ​ວ່າ killer DB — ແມ່ນ​ການ​ໃສ່​ພາຍ​ໃນ​ທີ່​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ decibels ໂດຍ​ການ​ລົບ​ກວນ​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຫມົດ​. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼັງການຂາຍຫຼາຍອັນປະກອບມີເຄື່ອງປິດສຽງທີ່ຖອດອອກໄດ້, ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກລະຫວ່າງສຽງເປີດທີ່ດັງກວ່າ ຫຼືສຽງທີ່ງຽບກວ່າ, ຜົນຜະລິດຕາມກົດໝາຍຕາມຖະໜົນ.

ລະບົບສະແຕນເລດຂອງຈີນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດຂອງຈີນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນເຊັ່ນ NlkHanm ໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ປະຕິບັດຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍຜ່ານວົງຈອນຄວາມຮ້ອນແລະສະພາບອາກາດ. ກຸນແຈແມ່ນການປັບຕົວແບບສະເພາະ — ລະບົບສະແຕນເລດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະທົນທານຕໍ່ຄວາມເໝາະສົມທົ່ວໄປໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄຸນນະພາບວັດສະດຸ.

ລະບົບໄອເສຍ titanium ເບົາກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບສະແຕນເລດເທົ່າໃດ?

ໂລຫະປະສົມ Titanium ແມ່ນປະມານ 45% ອ່ອນກວ່າສະແຕນເລດໂດຍປະລິມານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການຍົກລະດັບທີ່ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ປະສິດທິພາບ. ໃນລະບົບລະບາຍອາກາດຢ່າງເຕັມທີ່, ນີ້ສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ 1-2kg ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຂຶ້ນກັບລົດຖີບແລະການຕັ້ງຄ່າ.

ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກແບບເຕັມຕົວໄດ້ບໍ?

ລະບົບ slip-on ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນການຕິດຕັ້ງກົງໄປກົງມາທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງມືພື້ນຖານ. ລະບົບລະບາຍອາກາດເຕັມຮູບແບບ - ໂດຍສະເພາະຫນຶ່ງທີ່ປະກອບມີການປ່ຽນສ່ວນຫົວຫຼືການປັບຕັ້ງຄ່າກາງເຊື່ອມຕໍ່ເຊັ່ນການຕັ້ງຄ່າ Hayabusa GSX1300 Gen3 Brock Allen - ໂດຍປົກກະຕິຕ້ອງການປະສົບການກົນຈັກ, ສະເປັກຂອງແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະໃນບາງກໍລະນີມີການດັດແກ້ ECU ສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ລະບົບລົດຈັກຫຼັງການຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ໃດ?

51mm ແມ່ນ calibre ທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບ mufflers ລົດຈັກຫລັງການຂາຍທີ່ທັນສະໄຫມແລະທໍ່ອອກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງລະບົບໃຊ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຖີບແລະການອອກແບບຂອງຜູ້ຜະລິດ. ສະເຫມີຢືນຢັນເສັ້ນຜ່າສູນກາງກັບຜູ້ສະຫນອງກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງ.

NlkHanm ສ້າງລະບົບໄອເສຍໃຫ້ກັບລົດຈັກຍີ່ຫໍ້ໃດ?

NlkHanm ຜະລິດລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດສະເພາະຂອງລົດຈັກ Ducati, Aprilia, Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki, Triumph, BMW, KTM, Benelli, CFMOTO, QJMOTOR, Kove, Voge, Vespa, Zontes, KYMCO, ແລະອື່ນໆ. ບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Kaiping, ແຂວງກວາງຕຸ້ງ, ຈີນ, ແລະຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.