ວິທີການຈັບຄູ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດກັບ muffler

ຄໍາຕອບດ່ວນ: ເພື່ອຈັບຄູ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດກັບ muffler, ວັດແທກເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງທ່ານແລະຈັບຄູ່ກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງ muffler inlet ໄດ້. ຖ້າຂະຫນາດແຕກຕ່າງກັນ, ໃຊ້ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກາງຫຼືທໍ່ອະແດບເຕີເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນຢ່າງປອດໄພ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບທັງສອງໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.

ການອັບເກຣດການຕິດຕັ້ງໄອເສຍຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານແມ່ນວິທີໜຶ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການເພີ່ມກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະປັບປຸງສຽງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະຊື້ mufflers ຫລັງການຂາຍເພື່ອເສີມສ້າງຄວາມງາມ, ແຕ່ໄວຮູ້ວ່າເຄື່ອງປິດສຽງໃຫມ່ບໍ່ເຫມາະສົມກັບຫົວໂຮງງານທີ່ມີຢູ່ຂອງພວກເຂົາໂດຍກົງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບກົນໄກການຈັບຄູ່ອົງປະກອບຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາ, ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄອເສຍ, ແລະປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈາກຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.

ການຈັບຄູ່ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ບັງຄັບທໍ່ໂລຫະສອງອັນຮ່ວມກັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຊັດເຈນ, ເລືອກທໍ່ອະແດບເຕີທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະເຂົ້າໃຈວ່າວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈັດການກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. ການໄດ້ຮັບສິດທິນີ້ຮັບປະກັນອົງປະກອບໃຫມ່ຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ຕິດກັນ.

ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຈັບຄູ່ສະຫາຍສໍາລັບລົດຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ວິທີການວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເວລາທີ່ຈະໃຊ້ທໍ່ອະແດບເຕີ, ແລະວິທີການເລືອກວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຮູບແບບການຂີ່ຂອງເຈົ້າ.

ທ່ານວັດແທກທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງແນວໃດ?

ການຊອກຫາຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນ. ທ່ານຕ້ອງວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ (OD) ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານແລະເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນ (ID) ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຫມ່. A caliper ດິຈິຕອນແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເຮັດວຽກນີ້, ຍ້ອນວ່າມັນສະຫນອງການອ່ານ millimeter ທີ່ແນ່ນອນ.

ເມື່ອເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກກົງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, muffler ຈະເລື່ອນໄປທົ່ວທໍ່ຢ່າງສະບາຍ. ຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍ clamp ທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຖ້າເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງ muffler ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງທໍ່ຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະປະສົບກັບຄວາມຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ດີແລະມີສຽງດັງເກີນໄປ.

ທ່ານຕ້ອງການທໍ່ອະແດບເຕີຫຼືທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກາງເມື່ອໃດ?

ເລື້ອຍໆ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຊື້ a ທໍ່ລະບາຍອາກາດລົດຈັກທົ່ວໄປ ຫຼື muffler ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຫົວຫຼັກຊັບຂອງພວກເຂົາ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຕ້ອງການທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກາງຫຼືທໍ່ອະແດບເຕີເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Jilang ໄດ້ ລາຍການລະ ບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ ມີລັກສະນະສະເພາະທໍ່ Exhaust Middle Link ສໍາລັບ Suzuki GSXR 600 750 K6 K7. ທໍ່ອະແດບເຕີນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນຫົວຂອງໂຮງງານຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງກັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼັງການຂາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຕິດຕັ້ງ NlkHanm Muffler Escape Tail Pipe ຢູ່ໃນ Kawasaki Ninja 400 ຫຼື CFMoto 800NK, ທ່ານຕ້ອງກວດສອບວ່າທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະເພາະແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອປັບທໍ່ muffler ທົ່ວໄປ 51mm ຫຼື 60mm ກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ສະເພາະຂອງລົດຖີບ.

ວັດສະດຸໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບ?

ອຸປະກອນການຈັບຄູ່ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ. ໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮ້ອນຂຶ້ນແລະຂະຫຍາຍຢູ່ໃນອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ບໍ່ດີ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນສາມາດຄວາມກົດດັນຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກໃນໄລຍະເວລາ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດ?

ສະແຕນເລດແມ່ນທົນທານຕໍ່ rust ແລະ corrosion, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ. ມັນຈັດການອຸນຫະພູມສູງໄດ້ດີແລະສະຫນອງຄວາມທົນທານທີ່ດີເລີດ. ເລືອກການຕິດຕັ້ງສະແຕນເລດຖ້າທ່ານຕ້ອງການການຍົກລະດັບທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຍາວນານທີ່ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງອັບເກຣດເປັນລະບົບໄອເສຍ titanium?

Titanium ແມ່ນອ່ອນກວ່າເຫຼັກສະແຕນເລດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະ dissipates ຄວາມຮ້ອນໄວຫຼາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງມັກລະບົບໄອເສຍ titanium ເພາະວ່າການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໂດຍກົງປັບປຸງການຈັບແລະການເລັ່ງຂອງລົດຈັກ. ເລືອກ titanium ຖ້າການເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດແລະການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບທ່ານຫຼາຍກວ່າການຢູ່ໃນງົບປະມານທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ຕາຕະລາງການປຽບທຽບວັດສະດຸ

ທ່ານຄວນຊື້ muffler slip-on ຫຼືລະບົບລະບາຍອາກາດຢ່າງເຕັມທີ່?

ເມື່ອກົງກັນ ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ , ທ່ານຕ້ອງຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງການເລື່ອນແບບງ່າຍໆຫຼືການປ່ຽນລະບົບທີ່ສົມບູນ.

ຝາອັດປາກມົດລູກພຽງແຕ່ແທນທີ່ສ່ວນດ້ານຫຼັງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງທ່ານ. ທ່ານຮັກສາຫົວຂອງໂຮງງານແລະຕິດ muffler ໃຫມ່ໂດຍໃຊ້ clamp ແລະທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກາງ. ວິທີການນີ້ແມ່ນໄວ, ລາຄາບໍ່ແພງ, ແລະໃຫ້ບັນທຶກທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ.

ລະບົບເຕັມທີ່ປ່ຽນແທນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກບລັອກເຄື່ອງຈັກໄປຫາທໍ່ຫາງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, NlkHanm Full Exhaust System ສໍາລັບ ZONTES 350E ໄດ້ທົດແທນການທໍ່ຫຼັກຊັບດ້ວຍສ່ວນປະກອບຂອງຄາບອນແລະເຫຼັກກ້າທີ່ຍົກລະດັບ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກເຕັມທີ່ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຈັບຄູ່ muffler ໃຫມ່ກັບທໍ່ເກົ່າ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດອອກແບບລະບົບທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນ. ທາງເລືອກນີ້ໃຫ້ຜົນກໍາໄລສູງສຸດຂອງກໍາລັງແຮງມ້າແຕ່ຕ້ອງການເວລາການຕິດຕັ້ງຫຼາຍກວ່າແລະມັກຈະຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບເຄື່ອງຈັກ.

ຄວບຄຸມການຕິດຕັ້ງໄອເສຍຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານ

ການຈັບຄູ່ອົງປະກອບຂອງລົດຈັກທໍ່ໄອເສຍຂອງທ່ານ ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນເກມການຄາດເດົາທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ. ໂດຍການວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ, ການນໍາໃຊ້ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະເລືອກວັດສະດຸທີ່ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າຫມາຍການຂີ່ຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດສ້າງລະບົບທີ່ມີລັກສະນະແລະສຽງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.

ເພື່ອດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ຈັບ caliper ດິຈິຕອນແລະວັດແທກທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ. ເມື່ອທ່ານຮູ້ຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານ, ຄົ້ນຫາຜູ້ສະຫນອງສະເພາະເຊັ່ນ Jilang Motorcycle Exhaust Systems ເພື່ອຊອກຫາທໍ່ອະແດບເຕີແລະ mufflers ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຮູບແບບລົດຖີບສະເພາະຂອງທ່ານ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງຂ້ອຍບໍ່ກົງກັນ?

ຖ້າ muffler ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ທາດອາຍຜິດຈະຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກສ່ວນຮ່ວມ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີແລະສຽງດັງ, ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ຖ້າມັນນ້ອຍເກີນໄປ, ມັນຈະຈໍາກັດການໄຫຼຂອງໄອເສຍ. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ອະແດັບເຕີ ຫຼືທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ກົງກັນ.

ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງ muffler ທົ່ວໄປໃນລົດຈັກໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງ muffler ທົ່ວໄປໃນລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ມັນບໍ່ຄ່ອຍມີ bolts ທັນທີ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການທໍ່ກາງແບບກຳນົດເອງ ຫຼືທໍ່ອະແດບເຕີສະເພາະເພື່ອໃຫ້ກົງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງທາງເຂົ້າຂອງ muffler ທົ່ວໄປກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານ.

ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບລົດຈັກຂອງຂ້ອຍຫຼັງຈາກປ່ຽນ muffler ບໍ?

ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງ muffler slip-on ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ປົກກະຕິແລ້ວການ retune ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບເຕັມທີ່ຫຼືເອົາຕົວແປງ catalytic, ທ່ານຕ້ອງ remap ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັກສາອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ.