ໄອເສຍລົດຈັກສະແຕນເລດແບບກຳນົດເອງເປັນການຍົກລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດຖີບຂອງເຈົ້າບໍ?

ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ຄວາມສໍາພັນກັບລົດຈັກຂອງພວກເຂົາແມ່ນສ່ວນບຸກຄົນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບປະສົບການ, ສຽງ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອົງປະກອບຫຼັກຊັບມັກຈະຖືລົດຖີບກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງມັນ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານງົບປະມານທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ, ເຊິ່ງມັກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ຈໍາກັດ, ແລະງຽບ.

ການຍົກລະດັບເປັນ ລົດຈັກສະແຕນເລດທີ່ກໍາຫນົດເອງ ແມ່ນມັກຈະເປັນ enthusiast ການດັດແກ້ທໍາອິດເຮັດ. ມັນປ່ຽນລັກສະນະຂອງລົດຖີບທັນທີ. ມັນຫຼຸດນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ, ປົດລ໋ອກກຳລັງແຮງມ້າທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ແລະສະໜອງນ້ຳສຽງທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ຮຸກຮານທີ່ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເຖິງການປະກົດຕົວຂອງທ່ານ. ແຕ່ດ້ວຍທາງເລືອກຕ່າງໆຕັ້ງແຕ່ titanium ເຖິງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເປັນຫຍັງເຫຼັກສະແຕນເລດຈຶ່ງເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການກໍ່ສ້າງທີ່ກໍາຫນົດເອງ?

ຄູ່ມືນີ້ຄົ້ນຄວ້າວ່າເປັນຫຍັງສະແຕນເລດເປັນທາງເລືອກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ມັນມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການປະຕິບັດ, ແລະສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງທໍ່ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຂອງທ່ານ.

ເປັນຫຍັງເຫລັກສະແຕນເລດຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບການສະຫາຍທີ່ກໍາຫນົດເອງ?

ເມື່ອທ່ານເລີ່ມຊື້ເຄື່ອງອັບເກຣດ, ທ່ານຈະພົບກັບສາມວັດສະດຸຕົ້ນຕໍ: ເຫຼັກອ່ອນ, ເຫລັກສະແຕນເລດ, ແລະ titanium. ໃນຂະນະທີ່ແຕ່ລະຄົນມີສະຖານທີ່, ກ ລົດຈັກສະແຕນເລດທີ່ກໍານົດເອງ ແມ່ນຈຸດທີ່ຫວານລະຫວ່າງຄວາມທົນທານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະການປະຕິບັດ.

ເຫຼັກອ່ອນແມ່ນລາຄາຖືກແຕ່ rusts ໄວ. Titanium ແມ່ນແສງສະຫວ່າງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແຕ່ມາພ້ອມກັບລາຄາພິເສດທີ່ມັກຈະບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂີ່ລົດຕາມຖະຫນົນ. ສະແຕນເລດ, ໂດຍສະເພາະ 304-grade, ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ດີເລີດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍທະນາຄານ. ມັນສາມາດທົນຕໍ່ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນສູງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນໂດຍບໍ່ມີການເສື່ອມໂຊມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການລົງທຶນຂອງທ່ານແກ່ຍາວເຖິງຫລາຍປີ.

ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບໄວຂອງວິທີການສະແຕນເລດ stacks ຕໍ່ກັບການແຂ່ງຂັນ:

ຄຸນສົມບັດ	ເຫຼັກອ່ອນ	ສະແຕນເລດ (304)	Titanium	ເສັ້ນໄຍກາກບອນ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ຕໍ່າ	ປານກາງ	ສູງ	ສູງ
ນ້ຳໜັກ	ໜັກ	ຂະຫນາດກາງ	ແສງຫຼາຍ	ແສງສະຫວ່າງ
ຄວາມທົນທານ	ຕ່ຳ (ມັກເກີດເປັນສະໝຸນ)	ສູງ (ທົນ​ທານ​ຕໍ່)	ສູງຫຼາຍ	ຂະຫນາດກາງ (ສາມາດແຕກ)
ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ	ທຸກຍາກ	ດີ	ທີ່ດີເລີດ	ຕໍ່າ (ຢູ່ເຢັນ)
ບໍາລຸງຮັກສາ	ສູງ	ຕໍ່າ	ຕໍ່າ	ຂະຫນາດກາງ

ສະແຕນເລດແບບກຳນົດເອງຈະເພີ່ມແຮງມ້າໄດ້ບໍ?

ຫນຶ່ງໃນຄໍາຖາມທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຖາມແມ່ນວ່າໄອເສຍໃຫມ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານຫຼືພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງ. ຄໍາຕອບແມ່ນຢູ່ໃນວິທີການຫາຍໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນເປັນເຄື່ອງສູບລົມ. ຍິ່ງມັນສາມາດຮັບອາກາດ ແລະຂັບໄລ່ທາດອາຍພິດອອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍເທົ່າໃດ, ມັນກໍຍິ່ງສາມາດສ້າງພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກອອກແບບດ້ວຍ baffles ແລະຕົວແປງ catalytic ທີ່ຈໍາກັດການໄຫຼຂອງອາກາດເພື່ອຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການດໍາເນີນງານງຽບແລະການປະຕິບັດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດ. ນີ້ສ້າງຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງບາງຢ່າງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບແຮງບິດຕ່ໍາ, ຫຼາຍເກີນໄປຂອງມັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນ RPMs ສູງຂຶ້ນ.

ລະບົບສະແຕນເລດແບບກຳນົດເອງທີ່ມີກະແສສູງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຈຳກັດນີ້. ໂດຍການເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຂອງທາດອາຍພິດອອກ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຫນ້ອຍລົງເພື່ອຂັບໄລ່ອາຍພິດອອກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້:

• ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ Throttle ທີ່​ດີກ​ວ່າ: ລົດ​ຖີບ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ snappier ແລະ​ກະ​ຕື​ລື​ລົ້ນ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ບິດ​ກໍາ​.

• ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ: ລະບົບຫຼັກຊັບແມ່ນຫນັກ. ການປ່ຽນເປັນໜ່ວຍສະແຕນເລດທີ່ອ່ອນກວ່າຈະຊ່ວຍປັບປຸງອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ຳໜັກ.

• ການໄດ້ຮັບພະລັງງານສູງສຸດ: ເມື່ອລວມກັບການປັບນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບໄຫຼອອກສາມາດເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ກັບປາຍສຸດ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກທົ່ວໄປເຫມາະສົມກັບແບບລົດຖີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຕ້ອງການລະບົບຫຼັງການຂາຍສະເພາະຂອງໂຮງງານ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສ້າງຄາເຟ racer, bobber, ຫຼືພຽງແຕ່ຕ້ອງການເບິ່ງເປັນເອກະລັກ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດລົດຈັກທົ່ວໄປ ແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີເລີດ. ແຕ່ພວກເຂົາເຫມາະແນວໃດຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ສ້າງສໍາລັບລົດຖີບສະເພາະ?

mufflers ທົ່ວໄປແລະ slip-ons ໄດ້ຖືກອອກແບບທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວຢູ່ໃນໃຈ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນມາພ້ອມກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ inlet (ເຊັ່ນ: 38mm ຫາ 51mm) ແລະອະແດບເຕີ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາເຫມາະກັບທໍ່ຫົວຂອງຜູ້ຜະລິດຕ່າງໆ, ຈາກ Honda ແລະ Yamaha ເຖິງ Kawasaki ແລະ Ducati.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, 'universal' ບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງ 'plug and play.' ທ່ານອາດຕ້ອງການທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະເພາະເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ muffler universal ກັບ headers ທີ່ມີຢູ່ຂອງລົດຖີບທ່ານ. ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນ versatility. ທ່ານສາມາດເລືອກຮູບແບບ muffler ທີ່ທ່ານມັກ - ເຊັ່ນ: ແບບ GP ສັ້ນຫຼືໂກນຄລາສສິກ - ແລະດັດແປງມັນກັບເຄື່ອງສະເພາະຂອງທ່ານ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາອົງປະກອບທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ສົມດຸນການປະຕິບັດແລະມູນຄ່າ, ທ່ານສາມາດຄົ້ນຫາທາງເລືອກສໍາລັບ a muffler ເຫຼັກ ທີ່ນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມສໍາລັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຮູບແບບລົດຖີບ.

ຂ້ອຍຄວນຊອກຫາເຫຼັກປະເພດໃດແດ່?

ບໍ່ແມ່ນສະແຕນເລດທັງຫມົດຖືກສ້າງຂື້ນເທົ່າທຽມກັນ. ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາລະບົບທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ທ່ານມັກຈະເຫັນຕົວເລກເຊັ່ນ 409 ຫຼື 304. ເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍເຖິງຊັ້ນຂອງເຫຼັກກ້າ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ.

ທ່ານຄວນຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງສະແຕນເລດ 304. ເກຣດນີ້ປະກອບດ້ວຍເປີເຊັນຂອງໂຄຣຽມ ແລະນິເກິລທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບເກຣດ 409 ລາຄາຖືກກວ່າ. chromium ສ້າງຊັ້ນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນທີ່ປົກປ້ອງໂລຫະຈາກການເກີດ rust ແລະ oxidation, ໃນຂະນະທີ່ nickel ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂລຫະແລະຄວາມຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມສູງ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດລາຄາຖືກກວ່າທີ່ເຮັດຈາກເຫລັກຊັ້ນຕ່ໍາອາດຈະກາຍເປັນເຫງື່ອຕາມເວລາຫຼືເກີດຮອຍດ່າງຢູ່ດ້ານຫຼັງຫຼັງຈາກຂີ່ລົດສອງສາມຝົນ. ສະແຕນເລດຄຸນນະພາບສູງ 304 ອາດຈະປ່ຽນເປັນສີທອງ ຫຼືສີຟ້າ ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນ (ຂະບວນການເອີ້ນວ່າ 'blue'), ແຕ່ມັນຈະບໍ່ກັດ ຫຼື ເນົ່າເປື່ອຍ, ຮັບປະກັນຄວາມງາມແບບກຳນົດເອງຂອງທ່ານ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດ slip-on ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບເຄື່ອງຈັກ?

ນີ້ແມ່ນການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບສຸຂະພາບຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດ slip-on ທົດແທນພຽງແຕ່ muffler, ອອກຈາກທໍ່ header ຫຼັກຊັບແລະປົກກະຕິແລ້ວ converter catalytic ຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ເນື່ອງຈາກວ່າການປ່ຽນແປງຂອງກະແສລົມແມ່ນປານກາງ, ລົດຖີບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ (EFI) ມັກຈະສາມາດປັບອັດຕະໂນມັດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງລະບົບເຕັມ - ການປ່ຽນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກກັບເຄື່ອງຈັກ - ທ່ານກໍາລັງປ່ຽນແປງການໄຫຼຂອງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ 'lean' (ອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ, ນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ), ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຕິດຕັ້ງທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດຈັກສະແຕນເລດທີ່ກໍາຫນົດເອງເຕັມຮູບແບບ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ໄດ້ຮັບ ECU ແຜນທີ່ໃຫມ່ຫຼືຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຄວບຄຸມນໍ້າມັນ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມກັບປະລິມານການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ທ່ານຈ່າຍໃຫ້.

ຂ້ອຍຈະຮັກສາການສໍາເລັດຮູບໃນສະແຕນເລດແນວໃດ?

ຫນຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດຂອງສະແຕນເລດແມ່ນວ່າມັນແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ຂີ້ເຫຍື່ອຕາມຖະໜົນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະລາຍນິ້ວມືສາມາດຈູດໃສ່ໂລຫະທີ່ຮ້ອນໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮ່ອງຮອຍທີ່ໜ້າເບິ່ງບໍ່ເຫັນ.

ເພື່ອຮັກສາການລະບາຍອາກາດແບບກຳນົດເອງຂອງທ່ານເບິ່ງໃໝ່:

1. ເຊັດມັນລົງ: ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລົດຖີບຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ເຊັດທໍ່ດ້ວຍເຫຼົ້າ rubbing ເພື່ອເອົານໍ້າມັນອອກຈາກມືຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຮັດ, ການພິມເຫຼົ່ານີ້ຈະເຜົາໄຫມ້ເຂົ້າໄປໃນໂລຫະຢ່າງຖາວອນ.

2. ການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງເປັນປົກກະຕິ: ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດສະແຕນເລດທີ່ອຸທິດຕົນຫຼືສະບູອ່ອນໆແລະນ້ໍາປະສົມ.

3. ການຂັດເງົາ: ຖ້າທໍ່ເລີ່ມຈືດໆ ຫຼືສີເຫຼືອງຫຼາຍ, ການຂັດໂລຫະມັກຈະສາມາດຟື້ນຟູຄວາມເງົາງາມເດີມໄດ້.

ການລະບາຍອາກາດແບບກຳນົດເອງແມ່ນເໝາະສົມກັບຮູບແບບການຂີ່ຂອງເຈົ້າບໍ?

ການຍົກລະດັບສະຫາຍຂອງທ່ານແມ່ນຫນຶ່ງໃນການດັດແກ້ທີ່ໃຫ້ລາງວັນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ທ່ານກັບເຄື່ອງໂດຍຜ່ານສຽງແລະການປະຕິບັດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກໍາລັງຊອກຫາລະບົບການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກຫຼືການເລື່ອນແບບສະໄຕສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງທ່ານ, ສະແຕນເລດສະຫນອງຄວາມສົມດູນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອາຍຸຍືນແລະການປະຕິບັດ.

ໂດຍການເລືອກສະແຕນເລດ 304 ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງຂອງພາກສ່ວນທົ່ວໄປ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານໄປສູ່ສິ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກແທ້ໆ.

ສະແຕນເລດລົດຈັກແບບກຳນົດເອງ

ສະແຕນເລດສະແຕນເລດ custom ລົດຈັກສະແຕນເລດ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດລົດຈັກທົ່ວໄປ