A Steel Exhaust Muffler ແມ່ນຫຍັງ?

ເຈົ້າເຄີຍສົງໄສບໍວ່າ ລົດຈັກບາງອັນເຮັດໃຫ້ລົດຈັກບາງຄັນດັງແຮງ, ສຽງດັງດັງໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນມີສຽງດັງ ຫຼື ສຽງດັງ? ຫຼືບາງທີເຈົ້າໄດ້ພິຈາລະນາຍົກລະດັບປະສິດທິພາບ ແລະຮູບລັກສະນະຂອງລົດຖີບຂອງເຈົ້າແຕ່ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຈະເລີ່ມຈາກໃສ. ຄໍາຕອບມັກຈະຢູ່ໃນອົງປະກອບທີ່ຕິດຢູ່ໄກໆກັບລໍ້ຫລັງ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນທໍ່ໂລຫະທີ່ງ່າຍດາຍ, a ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຫລັກ ແມ່ນວິສະວະກຳທີ່ທັນສະໄໝທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຈັດການທາດອາຍເສຍ, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊອກຫາການດັດແປງລົດຖີບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄວາມເຂົ້າໃຈບົດບາດຂອງອົງປະກອບນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດທີ່ຈະປົດລັອກທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາ.

ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາສິ່ງທີ່ເປັນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຫຼັກກ້າ, ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ, ແລະເປັນຫຍັງການຍົກລະດັບເປັນທາງເລືອກຫລັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ - ຄືກັບລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ Jilang Motorcycle Exhaust Systems - ສາມາດປ່ຽນປະສົບການການຂີ່ຂອງເຈົ້າ.

ຫນ້າທີ່ຂອງ Muffler ລົດຈັກ

ຢູ່ໃນຫຼັກຂອງມັນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດມີສາມຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຄື: ການປຽກສຽງ, ການຈັດການອາຍແກັສໄອເສຍ, ແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນຈະສ້າງກໍາມະຈອນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຂອງອາຍແກັສທີ່ອອກຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ໂດຍບໍ່ມີ muffler, pulses ເຫຼົ່ານີ້ຈະສ້າງສຽງດັງ.

muffler ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບມາດີໃຊ້ຊຸດຂອງຫ້ອງ, ທໍ່ perforated, ແລະອຸປະກອນການດູດສຽງ (ເຊັ່ນ: fiberglass ຫຼືຂົນເຫຼັກ) ເພື່ອລົບກວນຄື້ນສຽງເຫຼົ່ານີ້. ໂດຍ​ການ​ຕີ​ຄື້ນ​ຕໍ່​ກັນ, ພວກ​ມັນ​ຍົກ​ເລີກ​ຄວາມ​ຖີ່​ສະ​ເພາະ, ສົ່ງ​ຜົນ​ໃຫ້​ມີ​ບັນ​ທຶກ​ສະ​ຫາຍ​ທີ່​ງຽບ​ສະ​ຫງົບ​ແລະ​ເປັນ​ສຸກ​ຫຼາຍ​ກວ່າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, muffler ເຮັດຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ສຽງງຽບ. ມັນຍັງສ້າງ 'backpressure.' ຈໍານວນສະເພາະຂອງ backpressure ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການດໍາເນີນການປະສິດທິພາບໃນ RPMs ຕ່ໍາ. backpressure ຫຼາຍເກີນໄປ chokes ເຄື່ອງຈັກ; ຫນ້ອຍເກີນໄປສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດຕ່ໍາ. mufflers ເຫຼັກປະສິດທິພາບສູງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສົມດູນທີ່ສົມບູນແບບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີກວ່າໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຈັດສົ່ງພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກເຫຼັກ?

ເມື່ອຊື້ເຄື່ອງອັບເກຣດ, ທ່ານຈະພົບກັບວັດສະດຸຕ່າງໆ, ລວມທັງ titanium, carbon fiber, ແລະ aluminium. ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຫຍັງເຫຼັກຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກອັນດັບໜຶ່ງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ?

ຄວາມທົນທານແລະອາຍຸຍືນ

ສະແຕນເລດແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ rust ແລະ corrosion. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຫລໍກອ່ອນໆ, ເຊິ່ງສາມາດເສື່ອມສະພາບໄດ້ໄວເມື່ອສໍາຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະເກືອຖະຫນົນ, ສະແຕນເລດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດທົນທານຕໍ່ອົງປະກອບທີ່ຮຸນແຮງຂອງເສັ້ນທາງສໍາລັບປີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຫຼັກເປັນການລົງທຶນໄລຍະຍາວທີ່ສະຫຼາດສໍາລັບຜູ້ເດີນທາງປະຈໍາວັນແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຜະຈົນໄພຄືກັນ.

ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ

ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກສ້າງຄວາມຮ້ອນອັນມະຫາສານ. ເຫຼັກກ້າມີຄຸນສົມບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ, ເຮັດໃຫ້ມັນທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງໂດຍບໍ່ມີການ warping ຫຼືຊຸດໂຊມ. ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງນີ້ຮັບປະກັນວ່າ muffler ຮັກສາຮູບຮ່າງແລະຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກເວລາຂີ່ຍາກຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.

ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸທີ່ແປກປະຫຼາດເຊັ່ນ: titanium ຫຼືເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເຫຼັກກ້າໃຫ້ຄວາມສົມດູນພິເສດຂອງການປະຕິບັດແລະລາຄາ. ມັນສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດການໄຫຼວຽນດຽວກັນຫຼາຍແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄວາມທົນທານໃນລາຄາທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຈຸດເຂົ້າທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດັດແປງ.

60mm Modified Motorcycle Exhaust Systems

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ຊອກຫາການຊຸກຍູ້ການປະຕິບັດຂອງລົດຖີບຂອງພວກເຂົາຕື່ມອີກ, ການທົດແທນມາດຕະຖານອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ. ນີ້​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ທີ່​ມີ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ລະ​ບົບ​ໄອ​ເສຍ​ລົດ​ຈັກ 60mm ເຂົ້າ​ມາ​ໃນ​ການ​ຫຼິ້ນ​.

'60mm' ຫມາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ inlet ຫຼືທໍ່ພາຍໃນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ມີປະລິມານອາຍແກັສສະຫາຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອຫນີເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງເສລີ. ການຫຼຸດລົງຂອງຂໍ້ຈໍາກັດນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການແຂ່ງລົດຫຼືລົດຖີບຖະຫນົນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບການແກ້ໄຂ:

• ເພີ່ມກຳລັງແຮງມ້າ: ໂດຍການໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ 'ຫາຍໃຈ' ດີຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດປົດລັອກກຳລັງແຮງມ້າເພີ່ມເຕີມໄດ້, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ RPMs ສູງ.

• ແຮງບິດທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ: ລະບົບທີ່ປັບປ່ຽນໄດ້ດີສາມາດປັບເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແຮງບິດໄດ້, ສະໜອງການເລັ່ງທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

• ການລົດນ້ຳໜັກ: ລະບົບທີ່ດັດແປງຫຼັງການຂາຍແມ່ນມັກຈະມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າການລະບາຍນ້ຳໜັກ, ປັບປຸງການຖືລົດຖີບ ແລະອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ຳໜັກ.

• ການອຸທອນກ່ຽວກັບຄວາມງາມ: ລະບົບທີ່ຖືກດັດແປງມັກຈະມີການອອກແບບທີ່ຫຼູຫຼາ, ສໍາເລັດຮູບທີ່ຂັດເງົາ, ຫຼືມີລັກສະນະເປັນປາຍໄຟທີ່ຍົກລະດັບຮູບພາບຂອງລົດຖີບຢ່າງແຮງ.

Jilang Motorcycle Exhaust ລະ​ບົບ​: ການ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ສຽງ​ແລະ​ພະ​ລັງ​ງານ​

ໃນເວລາທີ່ເລືອກຜູ້ຜະລິດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເລືອກເອົາຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂົ້າໃຈວິທະຍາສາດຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດແລະສຽງ. Jilang Motorcycle Exhaust Systems ຊ່ຽວຊານໃນການແກ້ໄຂຫຼັງການຂາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເສີມສ້າງສຽງ, ຮູບແບບ, ແລະພະລັງງານ.

ສຸມໃສ່ການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການແຂ່ງລົດແລະປະສົບການຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ, Jilang ວິສະວະກອນລະບົບໄອເສຍເຕັມທີ່ປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ. ວິສະວະກໍານີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງແຮງມ້າແລະແຮງບິດ. ບາງທີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ກະຕືລືລົ້ນ, ລະບົບ Jilang ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຫັນປ່ຽນສຽງຂອງພວກເຂົາ. ພວກມັນປ່ຽນສຽງດັງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີສຽງດັງຂອງເຄື່ອງລະບາຍອາກາດດ້ວຍນໍ້າສຽງທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ຮຸກຮານກວ່າທີ່ປະກາດການປະກົດຕົວຂອງເຈົ້າຢູ່ເທິງຖະໜົນ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂີ່ Ninja 250, Z300, ຫຼື ZX10R ທີ່ມີພະລັງງານສູງ, Jilang ສະເຫນີສ່ວນປະກອບພິເສດ, ລວມທັງທີ່ນິຍົມ. 60mm ປັບປຸງລະບົບໄອເສຍລົດຈັກ , ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງສະເພາະຂອງທ່ານ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງອັດປາກເປື່ອຍ ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດເຕັມ?

ທໍ່ muffler ເລື່ອນໃສ່ແທນພຽງແຕ່ກະປ໋ອງ muffler ຂອງໂຮງງານ. ມັນຕິດກັບຫຼັກຊັບກາງທໍ່ແລະຫົວທີ່ມີຢູ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນມີລາຄາຖືກກວ່າແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ, ສະເຫນີການປັບປຸງສຽງແລະເບິ່ງທີ່ມີຜົນກໍາໄລເລັກນ້ອຍ. ລະບົບໄອເສຍເຕັມທີ່ປ່ຽນແທນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກບລັອກເຄື່ອງຈັກກັບຄືນໄປບ່ອນທໍ່ຫາງ. ນີ້ສະຫນອງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະການເພີ່ມພະລັງງານແຕ່ຕ້ອງການແຮງງານຫຼາຍໃນການຕິດຕັ້ງແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລາຄາແພງກວ່າ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຫຼັກຈະເກີດຂີ້ໝິ້ນບໍ?

ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກອ່ອນມາດຕະຖານສາມາດເປັນ rust, mufflers ສະແຕນເລດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແມ່ນທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນສີເປັນສີທອງ ຫຼືສີຟ້າເປັນສີອອກເຫຼືອງຕາມເວລາ, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຖືວ່າເປັນປ້າຍກຽດຕິຍົດ ຫຼື 'patina.' ການທຳຄວາມສະອາດແບບປົກກະຕິສາມາດຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສຳເລັດໄດ້.

ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງປັບລົດຈັກຂອງຂ້ອຍຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ muffler ໃຫມ່ບໍ?

ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງ muffler ລົດຈັກ slip-on, ໂດຍປົກກະຕິທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບແຜນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ເນື່ອງຈາກວ່າການປ່ຽນແປງຂອງ airflow ແມ່ນຫນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກທີ່ຖືກດັດແປງຢ່າງເຕັມທີ່ 60 ມມ, ການປ່ຽນແປງການໄຫຼຂອງອາກາດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້, re-tuning (re-jetting carburetors or re-mapping the ECU) is highly recommend to prevent the engine from runlein too and to maximize the performance benefits of new exhaust.

ສຽງຂອງ muffler ເຫຼັກປຽບທຽບກັບເສັ້ນໄຍກາກບອນແນວໃດ?

mufflers ເຫຼັກກ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜະລິດສຽງແຫຼມ, ໂລຫະ, ແລະ resonant. mufflers ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸ, ມັກຈະຜະລິດສຽງທີ່ຈືດໆ, ເລິກກວ່າເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບພາຍໃນຂອງ baffle ແລະອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ມີບົດບາດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນສຽງສຸດທ້າຍກ່ວາອຸປະກອນການເປືອກນອກຢ່າງດຽວ.

ການ​ປຽບ​ທຽບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ສູນ​ເສຍ​

ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າເຫຼັກແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບທ່ານ, ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບໄວຂອງວັດສະດຸລະບາຍອາກາດທົ່ວໄປ:

ຄຸນສົມບັດ	ສະແຕນເລດ	Titanium	ເສັ້ນໄຍກາກບອນ
ນ້ຳໜັກ	ປານກາງ	ແສງຫຼາຍ	ແສງສະຫວ່າງທີ່ສຸດ
ຄວາມທົນທານ	ສູງ (ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ)	ສູງ	ຕໍ່າ (ສາມາດແຕກຜົນກະທົບ)
ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ	ດີ	ທີ່ດີເລີດ	ບໍ່ດີ (ຢູ່ເຢັນເພື່ອສໍາພັດ)
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ຕ່ຳຫາປານກາງ	ສູງ	ສູງ
ສຽງ	ສຽງສະທ້ອນ/ໂລຫະ	Raspy/Metallic	ເລິກ/ປິດສຽງ

ສະຫຼຸບ

ການອັບເກຣດເປັນທໍ່ລະບາຍອາກາດເຫລັກແມ່ນໜຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫ້ລາງວັນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດກັບລົດຈັກຂອງທ່ານໄດ້. ມັນສະຫນອງການຜະສົມຜະສານຄວາມທົນທານ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ແລະສຽງຮຸກຮານທີ່ເປັນລາຍເຊັນທີ່ປ່ຽນຫົວ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກໍາລັງຊອກຫາແບບເລື່ອນແບບງ່າຍໆເພື່ອປັບປຸງການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງທ່ານຫຼືລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກທີ່ຖືກດັດແປງ 60 ມມສໍາລັບມື້ຕິດຕາມ, ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງອົງປະກອບເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນ.

ພ້ອມ​ທີ່​ຈະ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຂອງ​ທ່ານ​? ສໍາ​ຫຼວດ​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ກ​້​ວາງ​ຂອງ​ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ​ສະ​ຫາຍ​ຊັ້ນ​ມື​ອາ​ຊີບ​ທີ່ Jilang Motorcycle Exhaust Systems ແລະປະສົບການຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ວິສະວະກໍາຄວາມແມ່ນຍໍາສາມາດເຮັດໄດ້.

Steel Exhaust Muffler

60mm Modified Motorcycle Exhaust System

Muffler ລົດຈັກ