Kuinka moottoripyörän äänenvaimennin toimii?

Harvat äänet ovat niin selkeitä kuin moottoripyörän moottorin herääminen henkiin. Joillekin se on voiman pauhua; toisille se on hienosäädetty mekaaninen sinfonia. Mutta oletko koskaan pysähtynyt pohtimaan, mitä kromi- tai hiilikuitukapselin sisällä todellisuudessa tapahtuu tuottaaksesi tuon äänen?

Moottoripyörän äänenvaimennin on usein aliarvostettu komponentti, joka hylätään yksinkertaisesti melua vaimentavana putkena. Sen rooli on kuitenkin paljon muutakin kuin äänenvoimakkuuden säätö. Se on kriittinen osa suunnittelua, joka vaikuttaa moottorin suorituskykyyn, polttoainetehokkuuteen ja painon jakautumiseen. Ajatpa sitten tehokkaalla Ducatilla tai luotettavalla Honda-työmatkalla, äänenvaimennin työskentelee lujasti hallitakseen moottoristasi karkaavan kuuman kaasun rajuja pulsseja.

Tämän osan takana olevien mekaniikkojen ymmärtäminen voi auttaa sinua tekemään parempia päätöksiä, kun huollat ​​pyörääsi tai päivität jälkimarkkinoiden osiin, kuten Jilang Motorcycle Exhaust Systemsin tarjoamiin osiin.

Mikä on moottoripyörän äänenvaimentimen perustoiminto?

Polttomoottori on pohjimmiltaan ilmapumppu. Se imee ilmaa sisään, sekoittaa sen polttoaineeseen, räjäyttää sen ja työntää sen ulos. Tämä räjähdys saa aikaan korkeapaineisen kaasuaallon. Jos tämä kaasu päästettäisiin suoraan ilmakehään ilman rajoituksia, se aiheuttaisi uskomattoman kovaäänisen, terävän halkeaman - samanlaisen kuin ampuma-asepurkaus.

Äänenvaimennin palvelee kahta päätarkoitusta:

1. Akustinen hallinta: Se manipuloi ääniaaltoja vähentääkseen äänenvoimakkuutta ja virittääkseen pakoputken 'huoman'.

2. Moottorin viritys: Se auttaa hallitsemaan vastapainetta, mikä on välttämätöntä moottorin sujuvan toiminnan kannalta eri kierroslukualueilla.

Kuinka äänenvaimentimet vähentävät fyysisesti melua?

Ymmärtääksesi kuinka äänenvaimennin toimii, sinun on ymmärrettävä ääniaallot. Ääni kulkee paineaaltoina. Äänenvaimennin käyttää tiettyjä sisäisiä geometrioita häiritsemään, absorboimaan tai kumoamaan nämä aallot. Yleensä äänenvaimentimet jaetaan kahteen luokkaan: reaktiiviset ja absorboivat.

Reaktiiviset äänenvaimentimet (kammiomainen lähestymistapa)

Reaktiivisia äänenvaimentimia löytyy yleisesti varastossa olevista moottoripyöristä, joissa melumääräykset ovat tiukat. Kapselin sisällä on sokkelo putkia ja kammioita, jotka on erotettu metallilevyillä (välilevyillä).

Kun ääniaalto tulee äänenvaimentimeen, se pakotetaan pomppimaan näiden kammioiden ympärillä. Laskemalla kammioiden koon tarkasti, insinöörit voivat pakottaa ääniaallot törmäämään toisiinsa. Kun yhden aallon 'huippu' kohtaa toisen 'laakson', ne kumoavat toisensa. Tämä tunnetaan tuhoavina häiriöinä.

Absorptiiviset äänenvaimentimet (suora läpikulkutapa)

Absorptiiviset äänenvaimentimet ovat suorituskyvyn harrastajien ja jälkimarkkinoiden valmistajien, kuten Jilangin, valinta. Näitä kutsutaan usein 'suoraan' tai 'lasipakkaus' äänenvaimentimeksi.

Tässä mallissa rei'itetty putki kulkee suoraan kapselin keskustan läpi. Tätä putkea ympäröi kerros ääntä vaimentavaa materiaalia, tyypillisesti lasikuitua, teräsvillaa tai keraamista mattoa. Kun pakokaasu kulkee rei'itetyn putken läpi, ääniaallot laajenevat reikien läpi ja jäävät tiivistemateriaaliin. Tämä absorboi korkeataajuisen äänienergian, muuntaa sen lämmöksi ja antaa kaasun virrata vähemmän rajoituksin. Tästä seuraa syvä, kurkkuinen jyrinä, joka liittyy jälkimarkkinoiden pakokaasuihin.

Mistä materiaaleista äänenvaimentimet on valmistettu?

Äänenvaimentimen materiaali sanelee sen painon, lämmönkeston, kestävyyden ja hinnan. Laadukkaat valmistajat tarjoavat yleensä kolme päävaihtoehtoa.

Pakokaasujen materiaalien vertailu

Materiaali	Paino	Kestävyys	Lämmön hajoaminen	Maksaa	Paras
Ruostumaton teräs	Raskas	Erinomainen	Kohtalainen	Matala/Keskitaso	Päivittäiset ratsastajat, kiertoajelut, budjettirakenteet
Titaani	Erittäin kevyt	Korkea	Erinomainen	Korkea	Kilpa-ajoa, suorituskykyä katuajelua
Hiilikuitu	Ultrakevyt	Korkea (jos ylläpidetään)	Matala (pysyy viileänä)	Korkea	Urheilupyörät, estetiikka, painonpudotus

Ruostumaton teräs: Tämä on kestävyyden alan standardi. Jilangin teräksiset pakoäänenvaimentimet ovat kestäviä ja ruosteenkestäviä, joten ne ovat ihanteellisia jokasään ajajille.

Titaani: Titaani tarjoaa teräksen lujuuden, mutta noin puolet painosta. Kuumennettaessa titaaniputket muuttuvat usein selkeästi siniseksi tai violetiksi sävyiksi, jotka monet ratsastajat pitävät visuaalisesti houkuttelevana.

Hiilikuitu: Näissä äänenvaimentimissa on hiilikuituinen ulkokuori. Ne ovat uskomattoman kevyitä, ja toisin kuin metalli, ne eivät pidä lämpöä hyvin, mikä tarkoittaa, että ne eivät polta sinua, jos vahingossa harjaat niitä ajon jälkeen. Ne vaativat kuitenkin korkealaatuisia hartseja kestämään pakokaasujen sisäistä lämpöä.

Miten pakoputki liitetään järjestelmään?

Liitoskohta on yhtä tärkeä kuin itse äänenvaimennin. Tässä on käsite a joustava pakoputken äänenvaimennin tulee tärkeäksi, erityisesti räätälöityissä rakennuksissa tai erityisissä yleissovelluksissa.

Joustava pakoputken äänenvaimenninputki on putkiston osa, joka on suunniteltu vaimentamaan tärinää. Moottoripyörien moottorit tärisevät merkittävästi, ja jos koko pakojärjestelmä olisi puhtaasti jäykkä, nämä tärinät voivat murtaa jakotukin tai äänenvaimentimen kiinnityskohdat. Joustava osa (usein punottu teräsverkkopalje) toimii irrotuksena, jolloin moottori pääsee liikkumaan hieman rasittamatta pakojärjestelmää.

Lisäksi räätälöityihin projekteihin, joissa yhdistät universaalin Jilang-äänenvaimentimen ainutlaatuisen geometrian pyörään, joustava putkiosa voi olla hengenpelastaja, joka kattaa raon jakoputkien ja kanisterin välillä, johon jäykkä putki ei sovi.

Vaikuttaako äänenvaimennin hevosvoimiin?

Kyllä, mutta se on tasapainoilu. Tästä pääsemme käsitteeseen 'vastapaine'.

Monet ratsastajat uskovat, että 'enemmän virtausta tarkoittaa enemmän tehoa.' Vaikka korkean kierrosluvun kilpailuissa pitääkin paikkansa, katumoottorit tarvitsevat tietyn määrän pakokaasun nopeutta toimiakseen tehokkaasti.

• Liian paljon rajoitusta (varasto): Moottorin on työskenneltävä lujasti kaasun työntämiseksi ulos, mikä vie sen huipputehon.

• Liian vähän rajoitusta (avoin putki): Pakokaasu poistuu liian nopeasti ja 'huuhtelu' vaikutus (jossa poistuva kaasu auttaa vetämään raitista ilmaa/polttoainetta polttokammioon) menetetään. Tämä usein tappaa matalan vääntömomentin, jolloin pyörä tuntuu hitaalta liikennevaloissa.

Suorituskykyiset äänenvaimentimet, kuten Jilangin titaani- tai hiilikuituvaihtoehdot, on suunniteltu osumaan kohdilleen: ne vähentävät rajoitusta verrattuna varastossa oleviin äänenvaimentimiin saavuttaakseen huipputehoja, mutta säilyttävät riittävän nopeuden pitääkseen kaasuvasteen terävänä.

Usein kysytyt kysymykset pakojärjestelmistä

Mikä on DB Killer?

Saatat huomata, että joissakin Jilangin pakojärjestelmissä on irrotettava 'DB Killer'. Tämä on pieni sisäke, joka sopii imukykyisen äänenvaimentimen ulostuloaukkoon. Se rajoittaa hieman aukkoa ja lisää pienen hämmentävän vaikutuksen. Tämän ansiosta ratsastajat voivat avata pakoputken korkin ratapäivien ajaksi (maksimaalisen virtauksen ja äänen saamiseksi) ja laittaa sisäosan takaisin sisään katuajoa varten, jotta he voivat pysyä hyvissä väleissä naapureiden kanssa.

Voinko asentaa yleisäänenvaimentimen mihin tahansa pyörään?

'Universaali' tarkoittaa, että äänenvaimenninta ei ole muotoiltu tiettyä kehystä varten, mutta se ei tarkoita, että se sopii kaikkeen automaattisesti. Sinun on sovitettava tuloaukon halkaisija (esim. 51 mm tai 60 mm) keskiputkeen. Saatat tarvita myös mukautetun linkkiputken tai a joustava pakoputken sovitin, joka tekee liitännästä saumattoman.

Miksi jälkimarkkinoiden äänenvaimentimet vaativat uudelleensäätöä?

Koska suorituskykyiset äänenvaimentimet lisäävät ilmavirtausta, ne voivat saada moottorin käymään 'laihaksi' (liian paljon ilmaa, ei tarpeeksi polttoainetta). Nykyaikaisissa polttoaineen ruiskutuspyörissä tietokone voi joskus säätää, mutta usein tarvitset ECU:n uudelleen välähdyksen saadaksesi kaiken irti uudesta pakokaasusta ja estääksesi moottorivaurion.

Oikean järjestelmän valitseminen ajollesi

Äänenvaimennin on enemmän kuin metalliputki; se on hienostunut laite, joka tasapainottaa akustiikkaa, fysiikkaa ja virtausdynamiikkaa. Etsitpä sitten hiilikuidun kevyttä suorituskykyä, titaanin kilpailuvalmiutta tai teräksen kestävyyttä, näiden komponenttien toiminnan ymmärtäminen varmistaa, että saat koneellesi parhaan suorituskyvyn.

Jos olet valmis päivittämään pyöräsi ääntä ja suorituskykyä, universaalien ja mallikohtaisten vaihtoehtojen tutkiminen Jilang Motorcycle Exhaust Systemsin on loistava paikka aloittaa. Oikea äänenvaimennin voi muuttaa ajokokemuksesi täysin Ducatin ja Yamahan erikoisasennuksista universaaleihin slip-oneihin.

joustava pakoputken äänenvaimennin

pakokaasun vaimentimen äänenvaimennin

moottoripyörän pakoputken äänenvaimennin