மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள்

மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்கள் பொதுவாக 300°F மற்றும் 1,200°F (150°C–650°C) வெப்பநிலையை எஞ்சின் அளவு, சவாரி நிலைமைகள் மற்றும் வெளியேற்றும் பொருள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அடையும். எஞ்சினுக்கு அருகில் உள்ள ஹெடர் பைப்புகள் வெப்பமாக இயங்கும், அதே சமயம் மஃப்லர்கள் மற்றும் டெயில் பிரிவுகள் குளிர்ச்சியாக இருக்கும். இந்த வெப்பநிலைகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய் எரிப்பு வாயுக்களை எஞ்சினிலிருந்து வெளியேற்றுகிறது, சத்தத்தைக் குறைக்கிறது, செயல்திறனை மேம்படுத்த பின் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் உமிழ்வு தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்ய உதவுகிறது. மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகளின் வடிவமைப்பு, பொருள் மற்றும் உள்ளமைவு மின் உற்பத்தி, எடை, ஒலி மற்றும் சவாரி முன்னாள் ஆகியவற்றை நேரடியாக பாதிக்கிறது

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லரில் தொடர்ச்சியான உள் அறைகள், தடுப்புகள் மற்றும் துளையிடப்பட்ட குழாய்கள் ஆகியவை வெளியேற்ற இரைச்சலைக் குறைக்கவும் வாயு ஓட்டத்தை நிர்வகிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒலி, செயல்திறன் மற்றும் உமிழ்வுகளை சமநிலைப்படுத்த முழு வெளியேற்ற அமைப்பு-தலைப்புகள், நடு குழாய்கள் மற்றும் சைலன்சருடன் கூடிய வெளியேற்ற மஃப்ளர் ஆகியவற்றுடன் மப்ளர் செயல்படுகிறது.

மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்கள் பொதுவாக 300°F மற்றும் 1,200°F (150°C–650°C) இடையே வெப்பநிலையை எட்டுகின்றன, இது இயந்திர அளவு, சவாரி நிலைமைகள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. எஞ்சினுக்கு அருகில் உள்ள ஹெடர்கள் அதிக வெப்பமாக இயங்கும், அதே சமயம் நடு பைப்புகள் மற்றும் மஃப்லர்கள் படிப்படியாக குளிர்ச்சியாக இருக்கும். மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பிப்பை தொடவும்.