ນະວັດຕະກໍາດ້ານເທັກໂນໂລຍີໃນລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະບັນລຸອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ 300°F ຫາ 1,200°F (150°C–650°C), ຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະພາບຂີ່ ແລະວັດສະດຸລະບາຍອາກາດ. ທໍ່ຫົວຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກແລ່ນຮ້ອນທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ mufflers ແລະຫາງແມ່ນ cooler. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບ s

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກຊີ້ທິດທາງການເຜົາໃຫມ້ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນກັບຄືນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ, ແລະຊ່ວຍຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ. ການ​ອອກ​ແບບ​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​, ແລະ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ໄອ​ເສຍ​ຂອງ​ລົດ​ຈັກ​ໂດຍ​ກົງ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ໂດຍ​ກົງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ພະ​ລັງ​ງານ​, ນ​້​ໍ​າ​, ສຽງ​, ແລະ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ ex

muffler ລົດຈັກປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງຫ້ອງພາຍໃນ, baffles, ແລະທໍ່ perforated ອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຂອງໄອເສຍແລະການຄຸ້ມຄອງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ. muffler ເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບລະບົບລະບາຍອາກາດຢ່າງເຕັມທີ່ - headers, mid-pipe, ແລະ muffler ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີສຽງງຽບ - ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງສຽງ, ປະສິດທິພາບ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະບັນລຸອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ 300°F ຫາ 1,200°F (150°C–650°C), ຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ ແລະ ການອອກແບບລະບົບໄອເສຍ. ສ່ວນຫົວຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກແລ່ນຮ້ອນທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ກາງ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດເຢັນຄ່ອຍໆລົງຕາມສາຍ.ແຕະທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ.