மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள்

மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் மற்றும் மஃப்லரை ஏற்ற, முதலில் சிஸ்டத்தை உலர்த்தி பொருத்தவும், சிலிண்டரில் ஹெடரை இணைத்து, புதிய கேஸ்கெட்டுடன் மிட்-பைப்பை மஃப்லரில் ஸ்லைடு செய்யவும், பின்னர் முன்னுக்குப் பின்னால் வேலை செய்யும் அனைத்து கிளாம்ப்கள் மற்றும் பிராக்கெட்டுகளைப் பாதுகாக்கவும். முழு அமைப்பும் சீரமைக்கப்பட்ட பிறகு மட்டுமே எல்லாவற்றையும் இறுக்கவும், பின்னர் l ஐ சரிபார்க்கவும்

உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் வெளியேற்றக் குழாய்கள் நீங்கள் சவாரி செய்யும் ஒவ்வொரு முறையும் கடுமையான வெப்பம், சாலை அழுக்கு மற்றும் வானிலை வெளிப்பாடு ஆகியவற்றைத் தாங்கும். காலப்போக்கில், இது பிடிவாதமான கார்பன் உருவாக்கம், துருப்பிடித்த புள்ளிகள் மற்றும் மந்தமான, மந்தமான பூச்சு ஆகியவற்றை விட்டுச்செல்கிறது. ஆனால் ஒரு சுத்தமான வெளியேற்ற குழாய் நன்றாக இல்லை. இது போட்டாவைக் கண்டறியவும் உதவும்

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் இன்ஜினின் சிம்பொனியில், எக்ஸாஸ்ட் நோட் பெரும்பாலும் மைய நிலை எடுக்கும். ஆனால் ஒரு க்ரூசரின் ஆழமான ரம்பிள் அல்லது ஸ்போர்ட்பைக்கின் கூர்மையான அலறல் என்பது சிக்கலான செயல்பாட்டின் இறுதி முடிவாகும், இது ஒரு சிக்கலான, ஆனால் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாத, கூறு: மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு. கொமோ

எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகள் எதில் தயாரிக்கப்படுகின்றன? ஒரு முழுமையான பொருள் வழிகாட்டிஉங்கள் காரின் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம், தீவிர வெப்பநிலை, அரிக்கும் வாயுக்கள் மற்றும் நிலையான அதிர்வு ஆகியவற்றைத் தாங்கி, மற்ற கூறுகளை விட கடினமாக வேலை செய்கிறது. வெளியேற்ற குழாய் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் செயல்திறன், ஆயுள் மற்றும் உங்கள் டபிள்யூ