Cat-Back Exhaust ແມ່ນຫຍັງ? ຄູ່ມືການຍົກລະດັບການລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ

ໄອເສຍ cat-back ຫມາຍເຖິງພາກສ່ວນຂອງລະບົບໄອເສຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫຼັງຈາກ (ຫຼື 'ຫລັງ') ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ, ໂດຍປົກກະຕິລວມທັງທໍ່ກາງແລະ muffler. ໃນລົດຈັກ, ແນວຄວາມຄິດນີ້ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ກັບ slip-on ຫຼືພາກກາງຂອງລະບົບໄອເສຍເຕັມ. ການຍົກລະດັບພາກນີ້ດ້ວຍວັດສະດຸເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມ titanium ຫຼືເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດລົດນ້ໍາຫນັກ, ປັບປຸງສຽງ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແທນທໍ່ຫມົດ.

ຖ້າທ່ານໄດ້ໃຊ້ເວລາໃນການຄົ້ນຄວ້າລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ, ທ່ານຄົງຈະແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຄໍາວ່າ 'cat-back exhaust.' ມັນເປັນປະໂຫຍກທີ່ຢືມມາຈາກໂລກຍານຍົນ, ແຕ່ມັນໃຊ້ກັບລົດຖີບເຊັ່ນດຽວກັນ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຊອກຫາທີ່ຈະປັບແຕ່ງການຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງພວກເຂົາເພື່ອປະສິດທິພາບ, ສຽງແລະຮູບແບບທີ່ດີກວ່າ.

ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງອອກສິ່ງທີ່ເປັນທໍ່ລະບາຍອາກາດ cat-back ຕົວຈິງແລ້ວ, ມັນປຽບທຽບກັບລະບົບໄອເສຍແບບເຕັມຮູບແບບ, ແລະສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນເວລາຊື້ທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດຈັກ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະແລ່ນໄປຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ໂກນນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຈຳເປັນອອກ, ຫຼືພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຮູບຮ່າງຂອງລົດຖີບຂອງເຈົ້າສົດຊື່ນຂຶ້ນ, ການເຂົ້າໃຈຕົວເລືອກຂອງເຈົ້າເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທັງໝົດ.

Cat-Back Exhaust System ແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບລະບາຍອາກາດ cat-back ປະກອບມີທຸກໆອົງປະກອບທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫຼັງຈາກຕົວແປງ catalytic, ແລ່ນຜ່ານທໍ່ກາງແລະອອກຜ່ານ muffler. ໃນລົດຈັກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນີ້ກົງກັບທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກາງແລະທໍ່ muffler slip-on, ແທນທີ່ຈະເປັນທໍ່ຫົວຫຼືທາງຫນ້າທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.

ເນື່ອງຈາກວ່າ cat-back exhaust ບໍ່ແຕະຕົວແປງ catalytic ຕົວຂອງມັນເອງ, ມັນມັກຈະຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນການຍົກລະດັບທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ມີຄວາມຫມາຍໃນສຽງແລະນ້ໍາຫນັກໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງສ່ວນການປ່ອຍອາຍພິດ - ທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບໄອເສຍ.

Cat-Back Exhaust ແຕກຕ່າງຈາກລະບົບລະບາຍອາກາດເຕັມຮູບແບບແນວໃດ?

ລະບົບໄອເສຍເຕັມທີ່ປ່ຽນແທນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກທໍ່ຫົວ (ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບເຄື່ອງຈັກ) ໄປຫາທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄອເສຍ cat-back, ພຽງແຕ່ທົດແທນພາກສ່ວນຫຼັງຈາກຕົວແປງ catalytic ຫຼືທໍ່ກາງ.

• Cat-back exhaust : ກວມເອົາທໍ່ກາງ ແລະ muffler. ຕິດຕັ້ງງ່າຍກວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລາຄາບໍ່ແພງກວ່າ.

• ລະບົບລະບາຍອາກາດເຕັມ : ກວມເອົາຫົວ, ກາງທໍ່, ແລະ muffler. ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍແລະຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ເລືອກເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ cat-back ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສຽງທີ່ສັງເກດເຫັນແລະການປັບປຸງນ້ໍາຫນັກໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງລະບົບເຕັມຮູບແບບ. ເລືອກລະບົບລະບາຍອາກາດເຕັມທີ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງໄລ່ຕາມການເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດແລະບໍ່ສົນໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມ.

ວັດສະດຸໃດທີ່ໃຊ້ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແບບກຳນົດເອງ?

ການເລືອກວັດສະດຸມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມທົນທານ, ສຽງ, ແລະລາຄາ. ສາມວັດສະດຸທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການຜະລິດໄອເສຍລົດຈັກແມ່ນໂລຫະປະສົມ titanium, ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແລະເຫຼັກແຕນເລດ.

ລະບົບໄອເສຍ Titanium ເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບເພາະວ່າພວກມັນປະສົມປະສານຄວາມແຂງແຮງກັບການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດໂລຫະປະສົມ titanium ທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບ Yamaha MT-09 FZ-09 ມີນໍ້າໜັກປະມານ 2.5kg, ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນກວ່າເຄື່ອງສະແຕນເລດທີ່ປຽບທຽບໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຝາອັດປາກມົດລູກ titanium ອອກແບບມາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Performance V4, ສ້າງດ້ວຍກະດານ insulation ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 1kg, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການປະຫຍັດນ້ໍາໄດ້ໄກໃນເວລາທີ່ titanium ແລະ carbon fiber ປະສົມປະສານ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຍົກລະດັບເປັນ Custom Exhaust ແມ່ນຫຍັງ?

ຜູ້ຂັບຂີ່ຍົກລະດັບຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການປະສົມຂອງການປະຕິບັດ, ຄວາມງາມ, ແລະເຫດຜົນສ່ວນບຸກຄົນ. ຜົນປະໂຫຍດທົ່ວໄປທີ່ສຸດປະກອບມີ:

• ນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງ : ວັດສະດຸທີ່ອ່ອນກວ່າເຊັ່ນ: titanium ແລະ carbon fiber shave pounds off the rear bike, which can improve handling.

• ປັບປຸງສຽງ : ເຄື່ອງອັດປາກມົດລູກຫຼັງການຂາຍມັກຈະສົ່ງບັນທຶກການລະບາຍອາກາດທີ່ເລິກເຊິ່ງ ຫຼື ຮຸກຮານກວ່າເມື່ອທຽບກັບລະບົບຫຼັກຊັບ.

• ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກວ່າ : ໂລຫະປະສົມ Titanium ຈັດການອຸນຫະພູມສູງໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເຫຼັກມາດຕະຖານ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນໄລຍະຍາວ.

• ການປັບແຕ່ງແບບກຳນົດເອງ : ທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼາຍທາງເລືອກສຳລັບລົດຈັກແມ່ນສ້າງຂຶ້ນສຳລັບລຸ້ນສະເພາະ, ເຊັ່ນ Kawasaki Ninja H2 ແລະ H2R, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຊັດເຈນກວ່າແບບທົ່ວໄປ.

ເຈົ້າເລືອກຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງດູດລົດຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງແນວໃດ?

ບໍ່ແມ່ນທັງໝົດ ຜູ້ຜະລິດໄອເສຍລົດຈັກ ໃຫ້ລະດັບດຽວກັນຂອງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ, ການຈັດຫາວັດສະດຸ, ຫຼືຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມສອດຄ່ອງ. ເມື່ອປະເມີນຜູ້ຜະລິດ, ພິຈາລະນາສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການປັບຕົວແບບສະເພາະ : ຜູ້ຜະລິດທີ່ສະເໜີລະບົບສະເພາະສໍາລັບຕົວແບບເຊັ່ນ: ແພລະຕະຟອມ Yamaha MT-09, Kawasaki Ninja H2/H2R, ຫຼື Performance V4 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບຄວາມແມ່ນຍໍາດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ສູງກວ່າວິທີການທີ່ມີຂະຫນາດດຽວ.

2. ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງວັດສະດຸ : ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າຜະລິດຕະພັນໃດນຶ່ງໃຊ້ໂລຫະປະສົມ titanium, ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ຫຼືສະແຕນເລດ, ພ້ອມກັບຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງນໍ້າໜັກ.

3. ຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ : ຊອກຫາຜູ້ຜະລິດທີ່ປະຕິບັດການເກັບຕົວຢ່າງກ່ອນການຜະລິດແລະການກວດກາຂັ້ນສຸດທ້າຍກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ເປັນການປະຕິບັດມາດຕະຖານໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດສະຫາຍທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

4. ບັນທຶກການຕິດຕາມ : ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະຫວັດສາດອັນຍາວນານໃນອຸດສາຫະກໍາ, ເຊັ່ນວ່າຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການຕັ້ງແຕ່ປີ 2016 ກັບທີມງານການຜະລິດທີ່ອຸທິດຕົນ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສະເຫນີຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງກັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນທົ່ວສາຍຜະລິດຕະພັນ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, NlkHanm, ຜູ້ຜະລິດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກໃນປະເທດຈີນ, ຜະລິດລະບົບໂລຫະປະສົມ titanium ສໍາລັບເວທີສະເພາະເຊັ່ນ Yamaha MT-09/FZ-09 ແລະ Kawasaki Ninja H2/H2R, ຄຽງຄູ່ກັບທາງເລືອກຂອງທໍ່ທໍ່ກາກບອນສໍາລັບເວທີເຊັ່ນ: Performance V4. ປະເພດຂອງລາຍການແບບຈໍາລອງສະເພາະນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ດີທີ່ຜູ້ຜະລິດເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງວິສະວະກໍາ ທໍ່ ໄອເສຍລົດຈັກແບບກຳນົດເອງ .

ສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຊອກຫາຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດສໍາລັບລົດຈັກ?

ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ທໍ່ໄອເສຍສໍາລັບລົດຈັກ, ຈົ່ງຊັ່ງນໍ້າຫນັກປັດໃຈປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້:

• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ : ຢືນຢັນວ່າໄອເສຍແມ່ນສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການຜະລິດທີ່ແນ່ນອນ, ຕົວແບບ, ແລະຊ່ວງປີຂອງທ່ານ.

• ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງນ້ໍາຫນັກ : ປຽບທຽບນ້ໍາຫນັກທີ່ລະບຸໄວ້ໃນທົ່ວທາງເລືອກ titanium, ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແລະສະແຕນເລດເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.

• ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ : ສະ​ຫາຍ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ບໍ່​ລວມ​ເອົາ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຈາກ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ທີ່​ບໍ່​ເຫມາະ​ສົມ​ຫຼື​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​, ສະ​ນັ້ນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ພາ​ສາ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຢ່າງ​ລະ​ອຽດ​.

• ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະການຂົນສົ່ງ : ກ່ອງບັນຈຸ, ຫຸ້ມຫໍ່ດີ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.

ຊອກຫາ Exhaust ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານ

ການອັບເກຣດໄອເສຍຂອງແມວໃຫ້ພື້ນທີ່ກາງພາກປະຕິບັດລະຫວ່າງການປ່ຽນລະບົບເຕັມຮູບແບບ ແລະການຕິດຕັ້ງຫຼັກຊັບ. ມັນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງລົດຖີບຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ມັນສາມາດປັບປຸງນໍ້າໜັກ, ສຽງ, ແລະການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີຄວາມຫມາຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອສ້າງຈາກໂລຫະປະສົມ titanium ຫຼືເສັ້ນໄຍກາກບອນ.

ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້, ໃຫ້ປຽບທຽບຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຢືນຢັນຄວາມເໝາະສົມກັບຕົວແບບສະເພາະຂອງເຈົ້າ, ແລະຕັດສິນໃຈວ່າເຄື່ອງລະບາຍອາກາດແບບ cat-back ຫຼືລະບົບເຕັມທີ່ເໝາະສົມກັບເປົ້າໝາຍ ແລະງົບປະມານຂອງເຈົ້າຫຼືບໍ່. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນການຄົ້ນຫາຂອງທ່ານ, ສາຍຜະລິດຕະພັນສະເພາະສໍາລັບເວທີເຊັ່ນ MT-09, Ninja H2, ແລະ Performance V4 ແມ່ນບ່ອນທີ່ດີທີ່ຈະເຫັນສິ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດ cat-back ຖືກກົດໝາຍສຳລັບລົດຈັກບໍ?
ກົດໝາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ສຽງດັງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດ cat ບໍ່ໄດ້ເອົາຕົວແປງ catalytic, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນສອດຄ່ອງຫຼາຍກ່ວາລະບົບເຕັມທີ່ຜ່ານອຸປະກອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນກວດສອບກົດຫມາຍທ້ອງຖິ່ນກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.

ລົດຈັກແບບກຳນົດເອງລາຄາເທົ່າໃດ?
ລາຄາແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍອີງໃສ່ວັດສະດຸແລະຍີ່ຫໍ້. ທາງເລືອກສະແຕນເລດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ໂລຫະປະສົມ titanium ແລະລະບົບເສັ້ນໄຍກາກບອນສັ່ງໃຫ້ລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນຍ້ອນການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດ cat-back ຈະເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນຂອງລົດຈັກຂອງຂ້ອຍບໍ່?
ມັນສາມາດເຮັດໄດ້, ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດແລະເງື່ອນໄຂຂອງການຮັບປະກັນລົດຖີບຂອງທ່ານ. ສິ້ນເປືອງຫຼັງການຂາຍຈໍານວນຫຼາຍຍັງມີການຍົກເວັ້ນການຮັບປະກັນຂອງຕົນເອງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບລະບາຍອາກາດ titanium ແລະ carbon fiber?
ໂລຫະປະສົມ Titanium ສະຫນອງການທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະທົນທານດີກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນມີສີມ້ານກວ່າແຕ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍຂອງມັນເອງ. ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍປະສົມປະສານທັງສອງວັດສະດຸ, ການນໍາໃຊ້ titanium ສໍາລັບໂຄງສ້າງຫຼັກແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບການ insulation ຫຼືແຂນນອກ.

ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງ cat-back exhaust ດ້ວຍຕົວເອງໄດ້ບໍ?
ລະບົບທໍ່ເລື່ອນແລະທໍ່ກາງຈໍານວນຫຼາຍຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແບບກົງໄປກົງມາ, ແຕ່ຄວາມສອດຄ່ອງແລະແຮງບິດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບ. ການທົບທວນຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືການປຶກສາກັບກົນຈັກແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເຫມາະກັບຄວາມເຫມາະສົມ.