ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ exhaust ກັບ Muffler ຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຄວນເຄື່ອນທີ່ອອກຈາກຫົວເຄື່ອງຈັກ, ຫຼີກເວັ້ນການໂຄ້ງແຫຼມ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພກັບ muffler ໂດຍໃຊ້ທໍ່ກາງທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ແຖບຍຶດ, ຫຼືແຜ່ນປະຕູ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແໜ້ນໜາ, ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຮັບປະກັນຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເພີ່ມກຳລັງແຮງມ້າ ແລະ ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບໄອເສຍຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສຽງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະຍົກລະດັບລະບົບຫຼັກຊັບຂອງພວກເຂົາເປັນ a ສະຫາຍລົດຈັກແບບກຳນົດເອງ ເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະເພີ່ມພະລັງງານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດເສັ້ນທາງທໍ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປິດສຽງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຮາດແວທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ພໍດີບໍ່ພໍດີເຮັດໃຫ້ໄອເສຍຮົ່ວໄຫຼ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງ ແລະ ການຢຸດເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດພາດ. ການເຂົ້າໃຈວິທີການທໍ່ໂລຫະເຄື່ອນທີ່ຈາກບລັອກເຄື່ອງຈັກໄປຫາສ່ວນຫາງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດການຕັດສິນໃຈໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະຍົກລະດັບຂໍ້ມູນ.

ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍກົນໄກຂອງເສັ້ນທາງໄອເສຍ, ລາຍລະອຽດວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ, ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມຈາກຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດຈັກຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ Jilang Motorcycle Exhaust Systems.

ເປັນຫຍັງເສັ້ນທາງຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດໄປຫາ muffler ມີຄວາມສໍາຄັນ?

ທາດອາຍເສຍຂອງເສັ້ນທາງຈະກໍານົດວິທີການຫາຍໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ທໍ່ໄອເສຍລົດຈັກແບບກຳນົດເອງ ຕ້ອງຮັກສາເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະນຳໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ລຽບເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວຂອງອາຍແກັສ. ມຸມແຫຼມສ້າງຄວາມປັ່ນປ່ວນພາຍໃນ, ເຊິ່ງຈໍາກັດການໄຫຼຂອງອາຍແກັສແລະ robs ລົດຈັກຂອງແຮງມ້າ.

ໃນເວລາທີ່ຕິດທໍ່ກາງກັບ muffler, ຮ່ວມກັນຕ້ອງປິດຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວເຄື່ອງຢ່າງຮ້າຍແຮງທົດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທຸກໆຄັ້ງ. ການນໍາໃຊ້ຄຸນນະພາບສູງ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ຮັບປະກັນວ່າໂລຫະສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ມີການ warping, cracking, ຫຼືແຍກຢູ່ໃນຈຸດ insertion.

ວິທີການຕົ້ນຕໍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ກົນຈັກໃຊ້ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນທໍ່ລະບາຍອາກາດກັບ muffler ໄດ້. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດສະເພາະຂອງລົດຈັກແລະອຸປະກອນທໍ່ທີ່ໃຊ້, ເຊັ່ນ: ສະແຕນເລດຫຼື titanium.

ເລືອກການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເລື່ອນໄດ້ທີ່ຮັບປະກັນໂດຍສະເປຖ້າຄວາມງ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງແລະການຕໍ່ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມເຂັ້ມງວດຢ່າງແທ້ຈິງ. ລົດຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ທໍ່ກາງຂອງທໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນໃນພາກຮຽນ spring ເພາະວ່າການຕິດຕັ້ງນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໂລຫະແຕກພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເຈົ້າເລືອກບໍລິສັດສະຫາຍລົດຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ແນວໃດ?

ການອັບເກຣດລະບົບຂອງທ່ານຢ່າງສຳເລັດຜົນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະໜອງຊິ້ນສ່ວນຈາກບໍລິສັດສະຫາຍລົດຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງ. ບໍລິສັດສະຫາຍລົດຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄົ້ນຄວ້ານະໂຍບາຍດ້ານການໄຫຼ, ເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຊັດເຈນ, ແລະໂລຫະຊັ້ນສູງ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Jilang Motorcycle Exhaust Systems (ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ຊື່ຍີ່ຫໍ້ NLKHANM) ຜະລິດອົງປະກອບວິສະວະກໍາທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໂລກ. ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ຊິ້ນ​ສ່ວນ​ສະ​ຫາຍ​ລົດ​ຈັກ​ຊັ້ນ​ນໍາ​, Jilang ສະ​ເຫນີ​ໃຫ້​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທີ່​ເຫມາະ​ໂດຍ​ກົງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສອດ​ຄ່ອງ​ແລະ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​. ການຊື້ໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຮັບວັດສະດຸສະແຕນເລດແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນຂອງແທ້ຈິງ, ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.

ແມ່ນຫຍັງຄືທາງເລືອກໃນການລະບາຍອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຈັກສະເພາະ?

ການຊອກຫາທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຫມາຍເຖິງການຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ກາງຂອງຕົວແບບສະເພາະແລະ mufflers ທີ່ສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບຈຸດຕິດຕັ້ງຂອງໂຮງງານລົດຖີບຂອງທ່ານ.

ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ KTM ແລະ Yamaha ແມ່ນຫຍັງ?

ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງ KTM Superduke 1290 ແລະ 1390, NLKHANM ສະຫນອງການດັດແປງ muffler ສະແຕນເລດພິເສດ. ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແບບກຳນົດເອງນີ້ໃຫ້ຄວາມສອດຄ່ອງໂດຍກົງ, ຮັບປະກັນເສັ້ນທາງທໍ່ລະບາຍອາກາດຢ່າງສົມບູນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປິດສຽງໂດຍບໍ່ມີການຕີກອງ swingarm ຫຼື bodywork.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງ Yamaha ຂີ່ R15 V1/V2, MT15, ຫຼື MT125 (2008-2017) ສາມາດໃຊ້ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ກາງສະແຕນເລດສະເພາະ. ທໍ່ກາງພິເສດນີ້ຫັນປ່ຽນການໄຫຼຂອງສະຫາຍຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວຈາກຫົວຫຼັກຊັບໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ muffler ຫລັງການຂາຍ, ຮັກສາຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.

ທ່ານຈະຍົກລະດັບເສັ້ນທາງການລະບາຍອາກາດສໍາລັບ Zontes ແລະ Superbikes ແນວໃດ?

ຮູບແບບການຜະຈົນໄພ ແລະ maxi-scooters ຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງທໍ່. ການດັດແປງລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ ZONTES 368G/E ມີສ່ວນດ້ານໜ້າຂອງສະແຕນເລດທີ່ຈັບຄູ່ກັນຢ່າງສະໜິດແໜ້ນດ້ວຍການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງຄາບອນເສັ້ນໄຍ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຫ່າງຈາກເກີບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ.

ຖ້າທ່ານຂີ່ລົດ superbike ລະດັບລິດ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການເຊື່ອມຕໍ່ມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຈັດການກັບປະລິມານອາຍແກັສທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕິດຕາມຫຼາຍໆຄົນຕິດຕັ້ງລະບົບລະບາຍອາກາດ 60 ມມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຫາຍໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກສູງສຸດຢູ່ທີ່ RPMs ສູງ. ເມື່ອຊອກຫາໄອເສຍ Arrow ສໍາລັບ zx10r ຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ s1000rr, ໃຫ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງລະບົບທີ່ສະຫນອງການຫັນປ່ຽນທີ່ບໍ່ມີ seamless, step-free ຈາກທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ titanium ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນແກນ muffler ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປສໍາລັບການຍົກລະດັບລະບົບໄອເສຍລົດຈັກຂອງທ່ານ

ການກຳນົດເສັ້ນທາງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມຈະຮັບປະກັນໃຫ້ລົດຈັກຂອງທ່ານແລ່ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ມີສຽງແຂງກະດ້າງ, ແລະຍັງປອດໄພຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສອັນຕະລາຍ. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມທໍ່ທໍ່ປັດຈຸບັນຂອງເຈົ້າສຳລັບຂີ້ກາກກາກບອນສີດຳ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ບອກຫຼັກຂອງການປະທັບຕາຮົ່ວ.

ຖ້າທ່ານຄົ້ນພົບການຮົ່ວໄຫຼຫຼືຕ້ອງການເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ໃຫ້ວັດແທກເສັ້ນຜ່າກາງກາງທໍ່ພາຍນອກຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດຂະຫນາດຂອງທໍ່ muffler ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄົ້ນຫາຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Jilang Motorcycle Exhaust Systems ເພື່ອຊອກຫາທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກາງແບບຈໍາລອງສະເພາະແລະ mufflers slip-on. ການຍົກລະດັບສະຫາຍຂອງເຈົ້າແມ່ນຂະບວນການທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນເມື່ອທ່ານໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ອອກແບບມາຢ່າງແນ່ນອນ.

ຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ

ລົດຈັກແບບກຳນົດເອງລາຄາເທົ່າໃດ?

ເຄື່ອງອັດປາກມົດລູກຂັ້ນພື້ນຖານມີລາຄາລະຫວ່າງ 100 ຫາ 300 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງດູດລົດຈັກແບບເຕັມລະບົບມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 600 ໂດລາ ຫາ 2,000 ໂດລາ. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທັງ​ຫມົດ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຫຼາຍ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ການ​ເລືອກ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ເຊັ່ນ​: ສະ​ແຕນ​ເລດ​ທຽບ​ກັບ titanium​, ແລະ​ຄວາມ​ສັບ​ສົນ​ຂອງ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ພາຍ​ໃນ​.

ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຕິດຕັ້ງ muffler slip-on?

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດປາກເປື່ອຍ ຈະໃຊ້ເວລາ 30 ຫາ 60 ນາທີສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຂະບວນການຕິດຕັ້ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງມືມືພື້ນຖານເພື່ອພວນຕົວຍຶດຂອງໂຮງງານຜະລິດ, ເອົາເຄື່ອງອັດລົມທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ເລື່ອນເຄື່ອງປິດສຽງໃຫມ່ລົງໃສ່ທໍ່ກາງ, ແລະຕິດກັບສາຍນ້ໍາທີ່ຍຶດຫມັ້ນ.

ຄວາມສ່ຽງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີແມ່ນຫຍັງ?

ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງລະຫວ່າງທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະ muffler ອະນຸຍາດໃຫ້ກ໊າຊການເຜົາໃຫມ້ຮ້ອນທີ່ຈະຫນີຢູ່ໃກ້ຂາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຢາງຫລັງຂອງລົດຈັກ. ການຮົ່ວໄຫຼນີ້ລົບກວນຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍແຮງບິດຕໍ່າສຸດ, ການຊ້າລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບປ່ຽງໄອເສຍໃນໄລຍະເວລາ.

ລະບົບໄອເສຍ 60 ມມ ໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ?

ທໍ່ລະບາຍອາກາດ 60 ມມ ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ພາຍໃນ 60 ມິນລິແມັດ. ກົນຈັກໃຊ້ທໍ່ຂະໜາດໃຫຍ່ນີ້ຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນລົດຊຸບເປີບິກຂະໜາດ 1000cc ແລະເຄື່ອງຈັກແຂ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງສູງເພື່ອຮອງຮັບປະລິມານອາຍແກັສທີ່ຂັບໄລ່ອອກຢ່າງມະຫາສານໃນເວລາຂີ່ລົດແລ່ນ RPM ສູງ.