ນະວັດຕະກໍາດ້ານເທັກໂນໂລຍີໃນລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ

ເມື່ອ​ເຈົ້າ​ດັບ​ໄຟ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ເຈົ້າ, ສຽງ​ດັງ​ເລິກ​ຂອງ​ທໍ່​ລະບາຍ​ອາກາດ​ເປັນ​ສິ່ງ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ໃບ​ໜ້າ​ຍິ້ມ​ແຍ້ມ. ແຕ່ລົງຢູ່ຫົວແລະ muffler, ລົດຈັກຂອງເຈົ້າກໍາລັງຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ເສດຂີ້ເຫຍື້ອຂອງຖະຫນົນ, ແລະທາດອາຍຜິດທີ່ກັດກ່ອນ. ວັດສະດຸທີ່ເລືອກສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນນີ້

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດຈັກ, ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຄື່ອງຈັກມັກຈະມາກັບຄວາມຄິດເຫັນທາງດ້ານຄວາມຮູ້ສຶກ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ລົດຖີບຈັບ, ມັນເບິ່ງແນວໃດ, ແລະບາງທີສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນມີສຽງແນວໃດ. ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງ ZONTES 368G ຫຼື 368E, ທ່ານອາດພົບວ່າການຕັ້ງຄ່າຫຼັກຊັບ - ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກໄດ້.

ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຮູ້ຄວາມຮູ້ສຶກ. ເຈົ້າບິດຄັນເລັ່ງ, ຄາດຫວັງວ່າຈະມີສຽງດັງທີ່ສັ່ນສະເທືອນທາງຍ່າງ ແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ດຶງເຈົ້າກັບມາ, ແຕ່ແທນທີ່ເຈົ້າຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງທີ່ສຸພາບ ແລະການຕອບໂຕ້ຊ້າໆ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຜິດຫວັງ; ມັນຖືລົດຖີບຂອງທ່ານກັບຄືນມາຈາກທ່າແຮງທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ. ສໍາລັບຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງລົດຈັກ

ທໍ່ທີ່ມີສຽງດັງອາດຈະຊ່ວຍຊີວິດຄົນໄດ້, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈັບຫົວໄດ້ນຳ—ທັງເຈົ້າ ແລະເພື່ອນບ້ານຂອງເຈົ້າ. ຖ້າເຈົ້າກຳລັງຊອກຫາລົດໃຫ້ງຽບໆ ໂດຍບໍ່ເສຍປະສິດທິພາບ, ເຄື່ອງປິດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກອາດຈະເປັນທາງອອກທີ່ດີເລີດ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ baffles ຫຼື killers dB, ແມ່ນອອກແບບ

ໃນໂລກຂອງລົດຈັກ, ອົງປະກອບບໍ່ຫຼາຍປານໃດແມ່ນເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນທາງດ້ານສາຍຕາ, ການກໍານົດການຟັງ, ແລະກົນໄກທີ່ສໍາຄັນເທົ່າກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງທໍາອິດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງແລະອົງປະກອບທີ່ມີການໂຕ້ວາທີຫຼາຍທີ່ສຸດໃນດ້ານການປະຕິບັດແລະທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທໍ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບ ex.