Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2025-11-25 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງລົດຈັກແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ, ແລະສຽງຂອງການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈນັ້ນແມ່ນລະບົບໄອເສຍຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ສະຕັອກສະຫາຍຖືກອອກແບບໂດຍເນັ້ນໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ລະບຽບສິ່ງລົບກວນ, ແລະການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຕະຫຼາດຫລັງສະຫນອງການຍົກລະດັບການປ່ຽນແປງ: ເຕັມລະບົບ . ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງສໍາອາງ; ມັນເປັນວິສະວະກໍາຄືນໃຫມ່ທີ່ສົມບູນແບບຂອງຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບນິເວດການປະຕິບັດຂອງລົດຈັກໄດ້. ການປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດທັງໝົດຈາກຫົວເຄື່ອງຈັກໄປຫາທໍ່ຫາງ, ລະບົບເຕັມສ່ວນແມ່ນກຸນແຈເພື່ອປົດລັອກພະລັງງານທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ຫຼຸດນໍ້າໜັກທີ່ສຳຄັນ ແລະ ກຳນົດລັກສະນະສຽງຂອງລົດຈັກ.
ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄຸນຄ່າຂອງລະບົບເຕັມຮູບແບບ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ຕ້ອງເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ມັນປ່ຽນແທນ. ໄອເສຍລົດຈັກຫຼັກຊັບແມ່ນການປະກອບສະລັບສັບຊ້ອນຂອງການປະນີປະນອມ, ປະກອບດ້ວຍ:
Exhaust Manifolds/Headers: ທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເກັບກ໊າຊໄອເສຍ.
Catalytic Converter (Cat): ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບຫຼັກຊັບທີ່ທັນສະໄຫມ, cat ໃຊ້ໂລຫະປະເສີດເພື່ອປ່ຽນມົນລະພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ (CO, NOx, HC) ເຂົ້າໄປໃນອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍ. ມັນມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບການປ່ອຍອາຍພິດແຕ່ສ້າງຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງຢ່າງຫລວງຫລາຍ.
Mid-Pipe ແລະ Resonator: ເຊື່ອມຕໍ່ headers ກັບ muffler ໄດ້; ອາດຈະປະກອບດ້ວຍ resonator ເພື່ອຊ່ວຍຍົກເລີກຄວາມຖີ່ສຽງສະເພາະ.
Muffler/Silencer: ຫ້ອງສຸດທ້າຍທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄື້ນສຽງເຮັດໃຫ້ຊຸ່ມຊື່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມຂໍ້ຈຳກັດ dB ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.
ທໍ່ ລະບາຍອາກາດແບບເຕັມຮູບແບບ ຈະປ່ຽນແທນທຸກໆອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ໂດຍປົກກະຕິກໍ່ສ້າງຈາກວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາເຊັ່ນ: T304 ຫຼື T409 ສະແຕນເລດ, titanium, ຫຼືໃນບາງກໍລະນີ, ແຂນເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບ muffler.
ການຕັດສິນໃຈໃນການຕິດຕັ້ງລະບົບເຕັມຮູບແບບແມ່ນໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນໂດຍການສະແຫວງຫາສາມການປັບປຸງຕົ້ນຕໍ: ການປະຕິບັດ, ຄວາມງາມ, ແລະສຽງ.
1. ຜົນກໍາໄລທີ່ສໍາຄັນ:
ເຫດຜົນດ້ານວິຊາການທີ່ສຸດສໍາລັບການຍົກລະດັບແມ່ນການປົດປ່ອຍພະລັງງານ. ລະບົບຫຼັກຊັບແມ່ນ choked ໂດຍຕົວແປງ catalytic ແລະ mufflers ຈໍາກັດ, ການສ້າງ backpressure ບັງຄັບໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອຂັບໄລ່ທາດອາຍຜິດອອກ. ລະບົບເຕັມທີ່ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍ:
ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງ: ໂດຍການກໍາຈັດແມວແລະນໍາໃຊ້ mufflers ທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຫນ້ອຍ, ກ້ຽງ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດ 'ຫາຍໃຈ' ອອກມາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີການຍົກຍ້າຍທາດອາຍເສຍທີ່ຄົບຖ້ວນກວ່າ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດດຶງເອົາສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດສົດ/ນໍ້າມັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ດີທີ່ສຸດ: ຫົວທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງມັກຈະຖືກອອກແບບດ້ວຍເສັ້ນຜ່າກາງແລະຄວາມຍາວທີ່ຊັດເຈນເພື່ອໃຊ້ຄື້ນຄວາມກົດດັນ. header ທີ່ປັບດີສາມາດສ້າງກໍາມະຈອນຄວາມກົດດັນທາງລົບທີ່ຊ່ວຍດຶງທາດອາຍພິດອອກຈາກກະບອກສູບແລະແມ້ກະທັ້ງແຕ້ມເຂົ້າໄປໃນຄ່າຮັບປະທານສົດ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ volumetric.
ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ: ນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມັກຈະຖືກມອງຂ້າມ. ລະບົບໄອເສຍຫຼັກຊັບຫນັກ, ໂດຍສະເພາະໃນ sportbike, ຕັ້ງຢູ່ສູງແລະຢູ່ດ້ານຫລັງ, ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຈັດການ. ລະບົບເຕັມທີ່ໃນ titanium ຫຼືສະແຕນເລດສາມາດຫຼົ່ນລົງ 10-20 ປອນ (4.5-9 ກິໂລກໍາ) ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດຈັກມີຄວາມວ່ອງໄວ, ຕອບສະຫນອງກັບການປັບປຸງການເລັ່ງແລະການເບກ.
2. ລັກສະນະການຟັງ ແລະ ການປະກົດຕົວ:
ສຽງຂອງລົດຈັກແມ່ນລາຍເຊັນຂອງມັນ. ເຈົ້າຂອງຫຸ້ນໄດ້ປິດສຽງລາຍເຊັນນີ້ເປັນສຽງກະຊິບທີ່ຍອມຮັບໄດ້ໃນສັງຄົມ. ລະບົບເຕັມທີ່ເປີດເຜີຍສຽງທີ່ແທ້ຈິງ, ທີ່ບໍ່ມີການກັ່ນຕອງຂອງເຄື່ອງຈັກ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນສຽງທີ່ເລິກ, ຄໍຂອງຄູ່ແຝດ V, ສຽງຮ້ອງສຽງດັງຂອງ inline-four, ຫຼືເປືອກແຂງຂອງຄູ່ແຝດຂະຫນານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສະແຫວງຫາອັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບປະລິມານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສໍາລັບປະສົບການການຟັງທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ຊັບຊ້ອນກວ່າ, ແລະມີອາລົມ.
3. ການຫັນປ່ຽນຄວາມງາມ ແລະ ການປັບແຕ່ງ:
ລະບົບເຕັມຮູບແບບປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງລົດຈັກ. ພວກມັນມັກຈະມີການອອກແບບທີ່ຫຼູຫຼາ, ໜ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນລໍ້ຫຼັງ ແລະ ອົງປະກອບກົນຈັກຂອງລົດຖີບ. ທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸ—ຕັ້ງແຕ່ການຂັດເງົາຂອງສະແຕນເລດ ແລະຄວາມສະຫງ່າງາມທີ່ມີສີຟ້າຂອງ titanium ຈົນເຖິງຮູບຊົງທີ່ກຽມພ້ອມໃນການແຂ່ງຂັນຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ—ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບແຕ່ງເຄື່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃນລະດັບສູງ.
ການຕິດຕັ້ງລະບົບເຕັມບໍ່ແມ່ນການດັດແປງ 'bolt-on and go' ງ່າຍດາຍ. ໂດຍການປ່ຽນແປງການໄຫຼວຽນຂອງທາດອາຍພິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລະບົບຈະປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ (AFR). ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU), ທີ່ມີໂປຣແກມສຳລັບໄອເສຍຫຼັກ, ດຽວນີ້ຈະໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໂດຍອີງຕາມພາລາມິເຕີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໂດຍປົກກະຕິຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສ່ວນປະສົມທີ່ຈືດເກີນໄປ (ນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ). ສະພາບທີ່ອ່ອນເພຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຄື່ອງກະຕຸ້ນທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມລັງເລຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ, ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ.
ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້:
ECU Remapping/Flashing: ວິທີທົ່ວໄປ ແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນກັບພອດກວດວິນິດໄສຂອງລົດຈັກແລະອັບໂຫລດແຜນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເຜົາໄຫມ້ໃຫມ່ທີ່ເຫມາະສົມກັບໄອເສຍໃຫມ່ແລະ, ທີ່ເຫມາະສົມ, ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ມີນ້ໍາສູງ.
Power Commander / Fuel Controller: ເປັນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ piggyback ທີ່ intercept ແລະດັດແປງສັນຍານຈາກ ECU ກັບ injectors ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການປັບໄດ້ຊັດເຈນຂອງແຜນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
Autotuners: ອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບຕົວຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີ O2 ກວ້າງເພື່ອຕິດຕາມກວດກາແລະປັບ AFR ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເວລາຈິງເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຕະຫຼາດສະຫນອງແນວພັນຂອງລະບົບເຕັມຮູບແບບ, ແຕ່ລະຄົນມີລັກສະນະປະສິດທິພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລະດັບສຽງ, ແລະສະຖານະພາບທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫນອງການປຽບທຽບທີ່ຊັດເຈນ.
ຕາຕະລາງ: ການປຽບທຽບຂອງ ລົດຈັກຄົບລະບົບ ປະເພດ ໄອເສຍ
| ປະເພດລະບົບ | ການອະທິບາຍ | ປະສິດທິພາບ & | ສະຖານະພາບທາງດ້ານກົດຫມາຍສຽງ & ການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນ |
|---|---|---|---|
| ກົດໝາຍຖະໜົນ (ກັບ DB-Killer) | ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມລະບຽບການຂອງສິ່ງລົບກວນ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງປະເທດ. ມັກຈະປະກອບມີຕົວແປງຄາຕາລີຕິກແລະ baffle ຖອດອອກໄດ້ (dB-killer). | ປະສິດທິພາບ: ການເພີ່ມພະລັງງານໃນລະດັບຕໍ່າຫາກາງທີ່ດີ. ການປະນີປະນອມທີ່ປອດໄພ, ຖືກອອກແບບ. ສຽງ: deeper ແລະ fuller ກວ່າຫຼັກຊັບ, ແຕ່ restrained. ມີສຸພາບໃນການໃຊ້ຖະໜົນ. |
Street Legal (ເມື່ອຫມາຍ). ທາງເລືອກທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການການຍົກລະດັບໂດຍບໍ່ມີບັນຫາທາງດ້ານກົດຫມາຍຫຼືສຽງລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປ. |
| ລະບົບເຊື້ອຊາດ (ບໍ່ມີແມວ, ກົງຜ່ານ) | ທາງເລືອກການປະຕິບັດທີ່ບໍລິສຸດ. ບໍ່ມີຕົວແປງ catalytic; ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນການອອກແບບກົງຜ່ານສໍາລັບການໄຫຼສູງສຸດ. dB-killer ມັກຈະເອົາອອກໄດ້. | ປະສິດທິພາບ: ການເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າສູງສຸດ, ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນລະດັບ RPM ທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກທີ່ສໍາຄັນ. ສຽງ: ດັງຫຼາຍແລະຮຸກຮານ. ສຽງ 'ລົດຖີບແຂ່ງ' ທີ່ແທ້ຈິງ. |
ບໍ່ແມ່ນ Street Legal. ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນປິດຫຼັກສູດເທົ່ານັ້ນ. ການນໍາໃຊ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບໄຫມ. ການປັບ ECU ແມ່ນບັງຄັບຢ່າງແທ້ຈິງ. |
| ສູງ - Mount / Underslung / Shorty | ການປ່ຽນແປງໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນທາງແລະການຈັດວາງຂອງ muffler ໄດ້. ສູງ mounts tucks ກະປ໋ອງພາຍໃຕ້ຫາງສໍາລັບການເບິ່ງເຊື້ອຊາດ-replica; underslung ວາງມັນໄວ້ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກ. | ການປະຕິບັດ: ຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບເຊື້ອຊາດອື່ນໆ. ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ (underslung) ຫຼືສະເຫນີການເກັບກູ້ cornering ເພີ່ມຂຶ້ນ (mount ສູງ). ສຽງ: ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການອອກແບບ, ແຕ່ມັກຈະດັງກວ່າເນື່ອງຈາກຮ່າງກາຍຂອງ muffler ສັ້ນກວ່າຢູ່ໃນຮູບແບບ 'ສັ້ນ'. |
ໂດຍປົກກະຕິບໍ່ແມ່ນຕາມກົດໝາຍຖະໜົນ. ຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມງາມແລະການຕິດຕາມການນໍາໃຊ້. ການເກັບກູ້ມຸມສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍລະບົບການຕິດຕັ້ງສູງ. |
ທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸມີຜົນກະທົບນ້ໍາຫນັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຮູບລັກສະນະ, ແລະຄວາມທົນທານ.
ສະແຕນເລດສະແຕນເລດ (T304) : ທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສະຫນອງການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີເລີດຂອງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ທົນທານ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ມັນອ່ອນກວ່າຫຼັກຊັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະສາມາດພັດທະນາ patina ທອງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.
Titanium: ວັດສະດຸນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສຸດ. ມັນແມ່ນສີມ້ານກວ່າສະແຕນເລດປະມານ 40% ແລະມີຄວາມໂດດເດັ່ນ, ການປ່ຽນສີສີຟ້າ/ສີມ່ວງອ່ອນໆເມື່ອຖືກຄວາມຮ້ອນ. ມັນມີລາຄາແພງກວ່າແລະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຫນ້ອຍກວ່າເຫຼັກກ້າ, ແຕ່ສະຫນອງການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.
ເສັ້ນໄຍກາກບອນ: ໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບແຂນ muffler. ມັນມີຄວາມສະຫວ່າງທີ່ສຸດແລະມີຮູບລັກສະນະທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເປັນທີ່ນິຍົມ. ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຜົນກະທົບແລະຄວາມຮ້ອນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການລະມັດລະວັງ.
ການລະບາຍອາກາດຂອງລະບົບເຕັມແມ່ນຫນຶ່ງໃນການດັດແປງທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກສາມາດເຮັດໄດ້. ມັນເປັນການຍົກລະດັບທັງຫມົດທີ່ຫັນປ່ຽນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສຽງ, ແລະຈິດວິນຍານ. ການປະສົມປະສານຂອງການເພີ່ມພະລັງງານທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ການຫຼຸດນໍ້າໜັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການຟັງສຽງທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຈະສ້າງປະສົບການຂີ່ລົດທີ່ມີສາຍຕາ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຍົກລະດັບນີ້ມາພ້ອມກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການປັບ ECU ທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ສາມາດ overstated; ມັນເປັນຂັ້ນຕອນສໍາຄັນທີ່ປົກປ້ອງການລົງທຶນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບປະຕິບັດໄດ້ຕາມຈຸດປະສົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງມີສະຕິຕໍ່ລະບຽບສິ່ງລົບກວນໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ເລືອກລະບົບທີ່ສອດຄ່ອງກັບສະພາບແວດລ້ອມການຂີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະບົບຖະໜົນທີ່ສອດຄ່ອງ ຫຼື ໜ່ວຍແຂ່ງທັງໝົດສຳລັບການຕິດຕາມ. ເມື່ອເລືອກ ແລະຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກ ເຕັມລະບົບສະຫາຍ ເຮັດຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ປັບປຸງລົດຈັກ; ມັນ redefines ມັນ, ປ່ຽນເປັນລົດຖີບການຜະລິດມາດຕະຖານເຂົ້າໄປໃນການສະແດງອອກສ່ວນບຸກຄົນຂອງການປະຕິບັດແລະ passion.
