ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກເຮັດວຽກແນວໃດ

ເມື່ອທ່ານບິດຄັນເລັ່ງ, ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າການເລັ່ງແລະໄດ້ຍິນສຽງດັງ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຢຸດເຊົາການພິຈາລະນາວິສະວະກໍາທີ່ສັບສົນທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ເກີບຂອງພວກເຂົາ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນສໍາລັບຄວັນຢາສູບ; ມັນ​ເປັນ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທີ່​ຊັບ​ຊ້ອນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ກັບ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ທ່ານ​ໃນ​ການ​ຫາຍ​ໃຈ​, ການ​ຜະ​ລິດ​ພະ​ລັງ​ງານ​, ແລະ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງສູບອາກາດທີ່ຈໍາເປັນ. ມັນດູດອາກາດ, ປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຜົາໄຫມ້ມັນ, ແລະຈາກນັ້ນຕ້ອງຍູ້ຜະລິດຕະພັນອອກໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ຖ້າອາຍແກັສທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ່ສາມາດຫລົບຫນີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຫາຍໃຈສົດໆສໍາລັບຮອບຕໍ່ໄປ. ຂະບວນການນີ້ກຳນົດວ່າແຮງມ້າ ແລະແຮງບິດຂອງລົດຖີບຂອງເຈົ້າສ້າງຫຼາຍປານໃດ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບກົນໄກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການໄຫຼຂອງອາກາດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການຍົກລະດັບ, ຮັບປະກັນການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານແລ່ນຢູ່ໃນທ່າແຮງສູງສຸດຂອງມັນ.

ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ຢູ່ໃນຫຼັກຂອງມັນ, a ລະບົບໄອເສຍລົດຈັກ ປະຕິບັດສາມວຽກງານທີ່ສໍາຄັນ: ລະບາຍອາຍແກັສການເຜົາໃຫມ້ຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ (ແລະຜູ້ຂັບຂີ່), ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງລົບກວນ, ແລະປັບລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເມື່ອປ່ຽງໄອເສຍໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກເປີດ, ອາຍແກັສຮ້ອນຈະອອກມາດ້ວຍຄວາມດັນສູງ. ລະບົບໄອເສຍຕ້ອງຈັບອາຍແກັສນີ້ແລະນໍາພາມັນອອກໄປທາງຫລັງຂອງລົດຖີບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການປະຕິບັດແມ່ນ 'ການຂູດ.'

ການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼັກການຂອງຄື້ນຄວາມກົດດັນ. ໃນເວລາທີ່ກໍາມະຈອນຂອງອາຍແກັສຄວາມດັນສູງເຄື່ອນທີ່ລົງທໍ່, ມັນຈະປ່ອຍໃຫ້ສູນຍາກາດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຢູ່ຫລັງມັນ. ສູນຍາກາດນີ້ຊ່ວຍດຶງທາດໄອເສຍທີ່ຍັງເຫຼືອອອກຈາກກະບອກສູບ ແລະ ດູດເອົາການຮັບປະທານສົດເຂົ້າມາໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໃນຮອບຕໍ່ໄປ. ລະບົບທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບດີຈະ synchronize pulses ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບ RPM ສະເພາະ.

ອົງປະກອບຫຼັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຫຍັງ?

ໃນຂະນະທີ່ມັນຄ້າຍຄືທໍ່ໂລຫະດຽວ, ລະບົບປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ລະຄົນມີວຽກສະເພາະ. ຄວາມເຂົ້າໃຈອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ແຈງວິທີການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານທັງຫມົດ.

ອົງປະກອບ	ຟັງຊັນ	ສະຖານທີ່
ທໍ່ຫົວ	ຈຸດທໍາອິດຂອງການຕິດຕໍ່. ພວກເຂົາເກັບກ໊າຊໂດຍກົງຈາກຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ.	ຕິດກັບບລັອກເຄື່ອງຈັກ.
ນັກສະສົມ	ລວມທໍ່ຈາກທໍ່ຫຼາຍທໍ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຫນ້ອຍ (ຕົວຢ່າງ: 4-into-1).	ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກ.
ທໍ່ກາງ	ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຫົວ​ຂໍ້ / ຕົວ​ເກັບ​ກໍາ​ກັບ muffler ໄດ້​. ມັກຈະມີຕົວແປງ catalytic.	ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລໍ້ຫລັງ.
ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ	ໃຊ້ປະຕິກິລິຍາເຄມີເພື່ອປ່ຽນມົນລະພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃຫ້ເປັນທາດອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍ.	ປົກກະຕິແລ້ວພາຍໃນທໍ່ກາງຫຼືຕົວເກັບລວບລວມ.
Muffler (Silencer)	ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຜ່ານ baffles ຫຼືວັດສະດຸດູດຊຶມ.	ໃນຕອນທ້າຍຂອງລະບົບ.

ຮູບຮ່າງແລະຄວາມຍາວມີຜົນກະທົບແນວໃດ?

ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າລົດຖີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຮູບຮ່າງທໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບຄວາມງາມ; ມັນເປັນຟີຊິກທີ່ບໍລິສຸດ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແລະຄວາມຍາວຂອງທໍ່ກໍານົດເວລາຂອງຄື້ນຄວາມກົດດັນທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້.

ທໍ່ຍາວ, ແຄບກວ່າປົກກະຕິຈະເພີ່ມແຮງບິດຈາກລະດັບຕໍ່າຫາກາງ. ພວກມັນຮັກສາຄວາມໄວຂອງອາຍແກັສໃຫ້ສູງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອໃນເວລາທີ່ທ່ານຂີ່ເຮືອຫຼືເລັ່ງຈາກການຢຸດ. ໃນທາງກັບກັນ, ທໍ່ສັ້ນກວ່າ, ກວ້າງກວ່າແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປັບໃຫ້ກຳລັງແຮງມ້າສູງ RPM. ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ອາຍແກັສຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຈະຫນີໄປຢ່າງໄວວາໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງຮ້ອງໃສ່ເສັ້ນສີແດງ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການແລກປ່ຽນລະບົບຫຼັກຊັບສໍາລັບຕະຫຼາດຫລັງຫນຶ່ງສາມາດປ່ຽນແປງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດຖີບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງລະບົບທີ່ກວ້າງເກີນໄປ, ທ່ານອາດຈະສູນເສຍຄວາມຮູ້ສຶກດີໃຈໃນຄວາມໄວຕ່ໍາເພາະວ່າຄວາມໄວຂອງອາຍແກັສຫຼຸດລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ.

ໂຮງງານຜະລິດໄອເສຍລົດຈັກໃຊ້ວັດສະດຸຫຍັງແດ່?

ຄວາມ​ຮ້ອນ, ຄວາມ​ກົດ​ດັນ, ແລະ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ສ້າງ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ສໍາ​ລັບ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ໄອ​ເສຍ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງເລືອກວັດສະດຸທີ່ສາມາດຢູ່ລອດເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ໃນຂະນະທີ່ຮັກສານ້ໍາຫນັກລົງ. ສາມວັດສະດຸທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນເຫຼັກອ່ອນ, ສະແຕນເລດ, ແລະ titanium.

Mild Steel ແມ່ນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເປັນ rust ຖ້າບໍ່ໄດ້ເຄືອບດ້ວຍເຊລາມິກຫຼື chrome. ມັນຫນັກແຕ່ທົນທານ.

ສະແຕນເລດສະແຕນເລດສະຫນອງຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງຄວາມທົນທານແລະການຕໍ່ຕ້ານ rust. ມັນແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບທໍ່ຫລັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບ.

Titanium ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ມັນແຂງແຮງຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ ແລະອ່ອນກວ່າເຫຼັກກ້າຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການຈັດການຂອງລົດຖີບໂດຍການຫຼຸດນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ສະໝຸນໄພ.

ການເລືອກຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສໍາຄັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດ Jilang ເປັນ ຜູ້ຜະລິດໄອເສຍລົດຈັກ ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນວັດສະດຸຊັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້. ດ້ວຍທີມງານມືອາຊີບຂອງ 50 ຄົນ, ລວມທັງວິສະວະກອນທີ່ມີປະສົບການ, ພວກເຂົາສຸມໃສ່ການສ້າງສະແຕນເລດແລະຜະລິດຕະພັນ titanium ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແກ່ຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສາມາດທົນກັບຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງຂອງການຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ຝາອັດປາກມົດລູກຈະປິດສຽງແນວໃດ?

ການລະເບີດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນກະບອກສູບສ້າງເປັນຄື້ນສຽງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຖ້າທ່ານແລ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຫົວເປີດ (ບໍ່ມີ muffler), ສຽງຈະດັງ. ວຽກງານຂອງ muffler ແມ່ນເພື່ອ dissipate ພະລັງງານສຽງນີ້ໂດຍບໍ່ມີການສະກັດການໄຫຼຂອງອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ.

ມີສອງວິທີຕົ້ນຕໍນີ້ເກີດຂຶ້ນ:

1. ການສະທ້ອນ: ພາຍໃນ muffler, ອາກາດຖືກບັງຄັບຜ່ານ maze ຂອງຫ້ອງແລະ baffles. ຄື້ນ​ສຽງ​ກະ​ໂດດ​ອອກ​ຈາກ​ຝາ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແລະ​ຍົກ​ເລີກ​ເຊິ່ງ​ກັນ​ແລະ​ກັນ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ແຊກ​ແຊງ​ທາງ​ທໍາ​ລາຍ​. ນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປໃນສະຕັອກຫມົດ (OEM) ເພາະວ່າມັນມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສຽງທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

2. ການດູດຊືມ: ເຄື່ອງອັດປາກມົດລູກມັກຈະໃຊ້ທໍ່ປໍປໍທີ່ມີເສັ້ນຊື່ທີ່ຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ (ເຊັ່ນ: ເສັ້ນໃຍແກ້ວ ຫຼື ຂົນເຫຼັກ). ເມື່ອອາຍແກັສຜ່ານ, ຄື້ນຟອງສຽງຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່, ເຊິ່ງດູດເອົາພະລັງງານຄວາມຖີ່ສູງ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສຽງຄໍຄໍທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ ແລະມີການຈຳກັດການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໜ້ອຍລົງ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາປັບປຸງລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກຂອງເຈົ້າ?

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຊອກຫາຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍສໍາລັບລະບົບການທົດແທນບໍ່ດົນຫລັງຈາກຊື້ລົດຖີບ. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບໂຮງງານເຮັດວຽກ, ມັນມັກຈະຖືກອອກແບບດ້ວຍຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານງົບປະມານແລະການປະຕິບັດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງເຂັ້ມງວດເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນ, ແທນທີ່ຈະເປັນການປະຕິບັດທີ່ບໍລິສຸດຫຼືການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ.

ການ​ຍົກ​ລະ​ດັບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຫຼາຍ​:

• ການຫຼຸດນ້ຳໜັກ: ເຄື່ອງເສຍຈາກໂຮງງານມັກຈະໜັກ, ບາງຄັ້ງນ້ຳໜັກເກີນ 15 ປອນ. ລະບົບເສັ້ນໄຍ titanium ຫຼືກາກບອນສາມາດກໍາຈັດນ້ໍາຫນັກທີ່ສໍາຄັນ, ປັບປຸງອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກ.

• ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ: ລະບົບຫຼັງການຂາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີຕົວແປງທາດ catalytic ຫນັກ, ມັກຈະໄຫຼໄດ້ດີກວ່າແລະຖືຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.

• ສຽງແລະຄວາມງາມ: ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ - ເລື່ອງສຽງ. ລະບົບທີ່ເຫມາະສົມເຮັດໃຫ້ລົດຖີບມີລັກສະນະລາຍເຊັນ.

ບໍລິສັດເຊັ່ນບໍລິສັດ Jilang ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນີ້ໂດຍການສະຫນອງການອອກແບບນະວັດກໍາສໍາລັບລູກຄ້າທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ. ທີມງານຂອງພວກເຂົາໃຊ້ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເມື່ອທ່ານຍົກລະດັບ, ທ່ານກໍາລັງໄດ້ຮັບສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ເຫມາະສົມແລະປະຕິບັດຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື.

ລະບົບໄອເສຍມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເຮັດ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບໄອເສຍຈະກໍານົດວິທີການຫາຍໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ໄອເສຍທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດບັງຄັບໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນເພື່ອຂັບທາດອາຍພິດອອກ, ເສຍພະລັງງານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ bolting ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດສູງຈະບໍ່ປະຫຍັດອາຍແກັສອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າໄອເສຍເຮັດໃຫ້ອາກາດໄຫຼໄດ້ຫຼາຍ, ແຜນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ (ມັກເອີ້ນວ່າ 're-jetting' carbs ຫຼື 'remaping' ECU). ຖ້າເຈົ້າໄຫຼອອກອາກາດຫຼາຍໂດຍບໍ່ຕື່ມນໍ້າມັນ, ລົດຖີບແລ່ນ 'ເນີ້ງ' ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ. ຖ້າຖືກປັບໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອ.

ພ້ອມ​ທີ່​ຈະ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຂອງ​ທ່ານ​?

ຂອງເຈົ້າ ສະຫາຍຂອງລົດຈັກ ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທໍ່ໂລຫະ; ມັນ​ເປັນ​ເຄື່ອງ​ມື​ປັບ​ໃຫ້​ສົມ​ດູນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​, ຄວາມ​ຮ້ອນ​, ແລະ​ສຽງ​. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຄວາມທົນທານຂອງສະແຕນເລດຫຼືການປະຕິບັດນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງ titanium, ການເຂົ້າໃຈກົນໄກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ຈັກການຂັບເຄື່ອນ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງພິຈາລະນາການຍົກລະດັບຫຼືຕ້ອງການການທົດແທນ, ຊອກຫາຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີຄວາມຊໍານານດ້ານວິສະວະກໍາ. ລະບົບທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນມາດີປ່ຽນປະສົບການຂີ່ລົດ, ປ່ຽນການເຜົາໃຫມ້ໄປສູ່ພະລັງງານແລະສຽງເປັນດົນຕີ.

ລະບົບໄອເສຍລົດຈັກ 

ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ

ຜູ້ຜະລິດໄອເສຍລົດຈັກ