மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் எப்படி வேலை செய்கிறது?

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்பு எரிப்பு வாயுக்களை எஞ்சினிலிருந்து வெளியேற்றும் குழாய்கள் வழியாகவும் மஃப்லர் சைலன்சர் வழியாகவும் நகர்த்துகிறது. உங்கள் கணினியை மேம்படுத்துவது செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம், எடையைக் குறைக்கலாம் மற்றும் ஒலியை மேம்படுத்தலாம். சரியான தேர்வு உங்கள் பைக் மாடல், சவாரி செய்யும் பாணி மற்றும் நீங்கள் ஆற்றல் ஆதாயங்கள், இரைச்சல் குறைப்பு அல்லது அழகியல் ஆகியவற்றிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறீர்களா என்பதைப் பொறுத்தது.

ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் உணர்வு தெரியும். நீங்கள் த்ரோட்டிலைத் திருப்புகிறீர்கள், எஞ்சின் கீழ் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பற்றி எக்ஸாஸ்ட் குறிப்பு உங்களுக்குச் சொல்கிறது. அந்த ஒலி-ஆழமான, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, நோக்கத்துடன்-நன்றாகப் பொருந்திய மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் சரியாகச் செயல்படுவதன் விளைவாகும்.

ஆனால் வெளியேற்ற அமைப்புகள் சத்தம் போடுவதை விட அதிகம் செய்கின்றன. அவை பின் அழுத்தத்தை நிர்வகிக்கின்றன, குதிரைத்திறனை பாதிக்கின்றன, எரிபொருள் செயல்திறனை பாதிக்கின்றன மற்றும் உங்கள் சவாரியின் ஒட்டுமொத்த தன்மையை வடிவமைக்கின்றன. நீங்கள் Suzuki GSXR 600/750, Kawasaki Z900 அல்லது Hayabusa GSX1300 ஆகியவற்றை மாற்றியமைத்தாலும், எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மேம்படுத்தலைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது உங்களுக்கு ஒரு தீவிரமான நன்மையைத் தரும்.

இந்த வழிகாட்டி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது - முக்கிய கூறுகள் முதல் பொருட்களுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள் வரை - எனவே நீங்கள் நம்பிக்கையான, தகவலறிந்த முடிவை எடுக்கலாம்.

மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் எப்படி வேலை செய்கிறது?

எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் என்ஜின் தலையில் தொடங்கி மஃப்லர் முனையில் முடிவடைகிறது. செலவழித்த எரிப்பு வாயுக்களை விரைவாகவும் திறமையாகவும் வெளியேற்றுவதே இதன் வேலை. அந்த வாயுக்கள் எவ்வளவு வேகமாக வெளியேறுகிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக என்ஜின் சுவாசிக்க முடியும் - மேலும் அதிக சக்தியை உற்பத்தி செய்ய முடியும்.

ஒரு முழுமையான மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்பு பொதுவாக மூன்று பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• முன்/தலைப்பு குழாய்கள் - இவை நேரடியாக என்ஜின் சிலிண்டர்களுடன் இணைக்கப்பட்டு வெப்பமான வாயுக்களை கொண்டு செல்கின்றன.

• நடுத்தர இணைப்பு குழாய் - இது தலைப்பை மஃப்லருடன் இணைக்கிறது மற்றும் பின் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்தை நிர்வகிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது

• சைலன்சருடன் மஃப்லர் - இது சத்தத்தைக் குறைத்து வாயுக்களை அமைப்பிலிருந்து வெளியேற்றும் இறுதிக் கட்டமாகும்.

ஒவ்வொரு பிரிவும் மற்றவற்றை பாதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பங்கு மஃப்லருடன் இணைந்த உயர்-பாய்ச்சல் நடுத்தர இணைப்புக் குழாய், உங்கள் ஆதாயங்களைக் கட்டுப்படுத்தும். சிறந்த முடிவுகளுக்கு, ரைடர்கள் பெரும்பாலும் முழு அமைப்பையும் மேம்படுத்துவார்கள் அல்லது கூறுகளை கவனமாகப் பொருத்துவார்கள்.

மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகள்: ஃபுல் சிஸ்டம் வெர்சஸ். ஸ்லிப்-ஆன்

முழு எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் அல்லது ஸ்லிப்-ஆன் ரீப்ளேஸ்மென்ட் கொண்டு செல்ல வேண்டுமா என்பது நீங்கள் எதிர்கொள்ளும் முதல் முடிவுகளில் ஒன்றாகும்.

முழு அமைப்புகளும் தலைப்புகளிலிருந்து அனைத்தையும் மாற்றும். அவை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க செயல்திறன் ஆதாயங்கள் மற்றும் மிகப்பெரிய எடை குறைப்பை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை அதிக நிறுவல் வேலை மற்றும் அதிக பட்ஜெட் தேவை.

ஸ்லிப்-ஆன் அமைப்புகள் மப்ளர் பகுதியை மட்டும் மாற்றி, ஏற்கனவே இருக்கும் நடுத்தர இணைப்புக் குழாயுடன் இணைக்கின்றன. அவை நிறுவ எளிதானது, மிகவும் மலிவு மற்றும் ஒலி மற்றும் தோற்றத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாடுகளை வழங்குகின்றன.

GSXR 600/750 K6/K7 அல்லது Hayabusa GSX1300 போன்ற அதிகபட்ச செயல்திறனைத் துரத்தும் ரைடர்களுக்கு, உயர்தர நடுத்தர இணைப்புக் குழாய் உட்பட முழு சிஸ்டம் மாற்றியமைப்பது பொதுவாக சிறந்த நீண்ட கால முதலீடாகும்.

மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் என்ன பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?

பொருள் தேர்வு எடை, ஆயுள், வெப்ப எதிர்ப்பு மற்றும் செலவு ஆகியவற்றில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சந்தைக்குப் பிறகு பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான விருப்பங்களின் விரைவான ஒப்பீடு இங்கே உள்ளது மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற குழாய்கள் மற்றும் மப்ளர் சைலன்சர் அலகுகள்:

துருப்பிடிக்காத எஃகு என்பது சந்தைக்குப்பிறகான வெளியேற்ற அமைப்புகளில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள். ஜிலாங் மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்ஸ் (NlkHanm), துருப்பிடிக்காத எஃகு கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்துகிறது-கவாசாகி Z900 பிரத்யேக 51 மிமீ மிடில் லிங்க் பைப் மற்றும் GSXR 600/750 K6/K7 மப்ளர் மற்றும் அடாப்டர் டியூப் சிஸ்டம் உட்பட. எடுத்துக்காட்டாக, துருப்பிடிக்காத எஃகு கடுமையான வெப்பத்தை நன்கு கையாளுகிறது, காலப்போக்கில் அரிப்பை எதிர்க்கிறது, மேலும் பல ஆண்டுகளாக சவாரி செய்யும் சுத்தமான, பளபளப்பான பூச்சு வழங்குகிறது.

டைட்டானியம் விஷயங்களை மேலும் எடுத்துச் செல்கிறது. இது துருப்பிடிக்காத எஃகு விட இலகுவானது மற்றும் நீடித்த அதிக வெப்பத்தின் கீழ் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது-செயல்திறனை மையமாகக் கொண்ட கட்டமைப்பிற்கு இது விருப்பமான தேர்வாக அமைகிறது. ஹயபுசா GSX1300R க்கான NlkHanm முழு டைட்டானியம் அலாய் வெளியேற்ற அமைப்பு, டைட்டானியம் கட்டுமானமானது உயர்-இடப்பெயர்ச்சி பைக்கை எவ்வாறு மாற்றும் என்பதற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.

கார்பன் ஃபைபர் பொதுவாக மஃப்லர் கவர்கள் மற்றும் வெப்பக் கவசங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு இனம்-ஈர்க்கப்பட்ட அழகியலைச் சேர்க்கிறது மற்றும் உள்ளூர் எடையைக் குறைக்கிறது, இருப்பினும் இது உலோகப் பொருட்களை விட நேரடி வெப்ப வெளிப்பாட்டிற்கு மிகவும் பொருத்தமானது அல்ல.

என்ன செய்கிறது சைலன்சருடன் எக்ஸாஸ்ட் மப்ளர் உண்மையில் செய்யுமா?

மஃப்லர் சைலன்சர் வெளியேற்ற அமைப்பின் முடிவில் அமர்ந்து இரண்டு செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது: இரைச்சல் குறைப்பு மற்றும் இறுதி வாயு வெளியேற்றம். மஃப்லரின் உள்ளே, வாயுக்கள் தொடர்ச்சியான அறைகள் மற்றும் துளையிடப்பட்ட குழாய்கள் வழியாக செல்கின்றன, அவை வெளியேறும் முன் ஒலி அலைகளை உடைக்கின்றன. சைலன்சர் கூறு-சில நேரங்களில் DB கொலையாளி என்று அழைக்கப்படுகிறது-எக்ஸாஸ்ட் நோட்டை மாற்றுவதற்கு அகற்றலாம் அல்லது சரிசெய்யலாம்.

மாற்றியமைக்கப்பட்ட பைக்குகளில், மப்ளர் சைலன்சர் மிகவும் முக்கியமானது. சரியாக பொருந்தாத மஃப்லர் அதிக முதுகு அழுத்தத்தை உருவாக்கலாம், இது இயந்திரத்தின் சக்தியைக் கொள்ளையடிக்கும், அதே சமயம் அதிக உரத்த அமைப்பு பல பிராந்தியங்களில் இரைச்சல் விதிமுறைகளை தோல்வியடையச் செய்யலாம். செயல்திறன் ஒலி மற்றும் தெரு சட்டத்திற்கு இடையே சமநிலையை விரும்பும் ரைடர்கள் பெரும்பாலும் நீக்கக்கூடிய DB கொலையாளிகள் கொண்ட மஃப்லர்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், இது சூழலைப் பொறுத்து அவர்களுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மையை அளிக்கிறது.

உதாரணமாக, NlkHanm இலிருந்து Hayabusa GSX1300 Gen3 வெளியேற்ற அமைப்பு, ப்ராக் ஆலன்-பாணி மாற்றத்துடன் ஒரு வட்ட வாய் இரட்டை பக்க இடை இணைப்பு வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது - இது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெளியேற்றக் குறிப்பைப் பராமரிக்கும் போது உயர்-இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்களுக்கான ஓட்டத்தை மேம்படுத்தும் ஒரு உள்ளமைவு.

உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளுக்கு சரியான எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தை எப்படி தேர்வு செய்வது

உங்கள் பைக்கிற்கான சிறந்த மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்பு சில முக்கிய காரணிகளைப் பொறுத்தது:

முழு துருப்பிடிக்காத எஃகு அமைப்பைத் தேர்வு செய்யவும் . நீங்கள் தினசரி சவாரி செய்தால், நீண்ட கால ஆயுளை விரும்பினால், செயல்திறனை இழக்காமல் மதிப்புக்கு முன்னுரிமை அளித்தால் கவாஸாகி இசட்900 51மிமீ துருப்பிடிக்காத எஃகு மாற்றியமைக்கும் குழாய் போன்ற மாடல்கள் தெரு ஓட்டுபவர்களுக்கு திடமான மேம்படுத்தலை வழங்குகின்றன.

இருந்தால் டைட்டானியம் அமைப்பை தேர்வு செய்யவும் . எடை குறைப்பு மற்றும் அதிகபட்ச வெப்ப செயல்திறன் செலவை விட அதிகமாக குறிப்பாக சுஸுகி ஜிஎஸ்எக்ஸ்-எஸ்1000 அல்லது ஹயபுசா ஜிஎஸ்எக்ஸ்1300ஆர் போன்ற உயர் செயல்திறன் கொண்ட பைக்குகளுக்கு டைட்டானியம் அமைப்புகள் மிகவும் பொருத்தமானவை.

ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்லர் மேம்படுத்தலைத் தேர்வு செய்யவும் . முழுமையான சிஸ்டத்தை மாற்றாமல் ஒலி மற்றும் தோற்றத்தில் எளிதான, செலவு குறைந்த மேம்பாட்டை நீங்கள் விரும்பினால்,

கூறுகளை கவனமாக பொருத்தவும். 51மிமீ இணைப்புக் குழாய்க்கு இணக்கமான 51மிமீ மஃப்லர் இன்லெட் தேவை. உங்களின் குறிப்பிட்ட மாடல் ஆண்டிற்கான எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகள் அல்லது மப்ளர் சைலன்சர் யூனிட்களை வாங்குவதற்கு முன் எப்போதும் ஃபிட்மென்ட் விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்க்கவும்.

உங்கள் பைக்கிற்கான சரியான வெளியேற்ற அமைப்பைக் கண்டறியவும்

உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தை மேம்படுத்துவது என்பது நீங்கள் செய்யக்கூடிய மிகவும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் மாற்றங்களில் ஒன்றாகும்—ஒலி மற்றும் சக்தி முதல் எடை மற்றும் அழகியல் வரை அனைத்தையும் தொடுதல். உங்கள் குறிப்பிட்ட பைக் மற்றும் சவாரி இலக்குகளுக்கு சரியான பொருட்கள், குழாய் விட்டம் மற்றும் கணினி வகை ஆகியவற்றைப் பொருத்துவது முக்கியமானது.

ஜிலாங் மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்ஸ் (NlkHanm) சுஸுகி, கவாஸாகி, டுகாட்டி, யமஹா மற்றும் பல முன்னணி பிராண்டுகளுக்கு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற குழாய்கள், நடுத்தர இணைப்பு அமைப்புகள் மற்றும் மப்ளர் சைலன்சர் அலகுகள் ஆகியவற்றைத் தயாரிக்கிறது. அனைத்து தயாரிப்புகளும் புதிய நிபந்தனைகளின்படி கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் நேரடி விசாரணைக்கு கிடைக்கின்றன nlkhanmmoto@outlook.com அல்லது WhatsApp வழியாக +86 147 3752 8679.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப்புக்கும் மப்ளர் சைலன்சருக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

எக்ஸாஸ்ட் பைப் எஞ்சினிலிருந்து பைக்கின் பின்புறம் வாயுக்களை எடுத்துச் செல்கிறது, அதே சமயம் மப்ளர் சைலன்சர் சத்தத்தைக் குறைத்து வெளியேறும் இடத்தில் வாயுக்களை வெளியேற்றுகிறது. இரண்டும் முழுமையான வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் எந்தவொரு கூறுகளையும் மேம்படுத்துவது ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்றும் ஒலியை பாதிக்கிறது.

எனது மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்பை மேம்படுத்துவது குதிரைத்திறனை அதிகரிக்குமா?

முழு எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் மேம்படுத்தல்-குறிப்பாக தலைப்புகள் மற்றும் நடுத்தர இணைப்புக் குழாயை மாற்றுவது-வாயு ஓட்டத்தை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் பின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கலாம், இது பெரும்பாலும் அளவிடக்கூடிய குதிரைத்திறன் ஆதாயங்களை விளைவிக்கும். ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்லர் மேம்படுத்தல்கள் ஆற்றலில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, ஆனால் ஒலியை மேம்படுத்தி எடையைக் குறைக்கின்றன.

மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புக்கு துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது டைட்டானியம் சிறந்ததா?

துருப்பிடிக்காத எஃகு குறைந்த செலவில் சிறந்த ஆயுள், வெப்ப எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, இது தெரு பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. டைட்டானியம் கணிசமாக இலகுவானது மற்றும் நீடித்த உயர்-செயல்திறன் கொண்ட சவாரிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஆனால் அதிக செலவாகும். தினசரி உருவாக்கங்களுக்கு துருப்பிடிக்காததையும், செயல்திறன் அல்லது டிராக்-ஃபோகஸ் செட்டப்களுக்கு டைட்டானியத்தையும் தேர்வு செய்யவும்.

எக்ஸாஸ்ட் மஃப்லரில் டிபி கில்லர் என்ன செய்வார்?

DB கொலையாளி (டெசிபல் கொலையாளி) என்பது வெளியேற்றக் குறிப்பின் அளவைக் குறைக்கும் ஒரு உள் செருகலாகும். பல சந்தைக்குப்பிறகான மஃப்லர்களில் நீக்கக்கூடிய டிபி கில்லர்கள் அடங்கும், ரைடர்ஸ் அவர்கள் தெருவில் அல்லது பாதையில் சவாரி செய்கிறார்களா என்பதைப் பொறுத்து ஒலி அளவை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது.

எனது குறிப்பிட்ட மோட்டார் சைக்கிள் மாடலுக்கு எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் பொருந்துகிறதா என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

உங்கள் சரியான மாடல் ஆண்டு மற்றும் என்ஜின் இடமாற்றத்திற்கான பொருந்தக்கூடிய விவரக்குறிப்புகளை எப்போதும் சரிபார்க்கவும். முக்கிய அளவீடுகளில் குழாய் விட்டம் (பொதுவாக பல சந்தைக்குப்பிறகான அமைப்புகளில் 51 மிமீ) மற்றும் பெருகிவரும் புள்ளி கட்டமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும். பொருத்தம் குறித்து உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் உற்பத்தியாளரை நேரடியாகத் தொடர்புகொள்ளவும்.