Muffler ລົດເຮັດຫຍັງ? (ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ)

muffler ແມ່ນອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ສ້າງຂື້ນໃນລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການສົ່ງແກ໊ສໄອເສຍຜ່ານຫ້ອງ ແລະ baffles ທີ່ຍົກເລີກຄື້ນສຽງ. ນອກເຫນືອຈາກການຄວບຄຸມສິ່ງລົບກວນ, ການເຮັດວຽກທີ່ດີ muffler ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີ silencer ຍັງມີຜົນກະທົບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດອອກ.

ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ການລະເບີດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍພັນຄັ້ງຈະດັບໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບ. ຂະບວນການນັ້ນມີສຽງດັງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດັງຢ່າງຮຸນແຮງ. ໂດຍບໍ່ມີ muffler, ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈະຜະລິດສຽງປະມານ 100-130 decibels ໃນ throttle ເຕັມ, ປະມານເທົ່າກັບການຢືນຢູ່ໃກ້ກັບ jackhammer. ຫນ້າທີ່ຂອງ muffler ແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມສິ່ງລົບກວນນັ້ນກ່ອນທີ່ມັນຈະມາຮອດຫູຂອງເຈົ້າແລະທຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນ.

ແຕ່ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເລື່ອງ. muffler ເຮັດວຽກເປັນສ່ວນປະສົມປະສານຂອງລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ສະຫລາດກວ່າ - ບໍ່ວ່າທ່ານຈະປ່ຽນທໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ OEM ທີ່ຫມົດໄປ, ຍົກລະດັບລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ, ຫຼືການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນຈາກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງປິດສຽງທໍ່ muffler.

Muffler ຕົວຈິງເຮັດວຽກແນວໃດ?

muffler ນັ່ງຢູ່ໃກ້ກັບທ້າຍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ລົງນ້ໍາຈາກຕົວແປງ catalytic. ທາດອາຍພິດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ເດີນທາງຜ່ານທໍ່ຫົວ, ຜ່ານຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ (ບ່ອນທີ່ມົນລະພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນກາງ), ແລະສຸດທ້າຍໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ muffler ກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກທໍ່ຫາງ.

ພາຍໃນ muffler, ມີອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ:

• ທໍ່ perforated ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອາຍແກັສຂະຫຍາຍຄ່ອຍໆ

• ຫ້ອງ resonating ທີ່ໃຊ້ການລົບກວນການທໍາລາຍເພື່ອຍົກເລີກຄວາມຖີ່ສຽງສະເພາະ

• Baffles ແລະ partitions ທີ່ redirect airflow ແລະດູດພະລັງງານສຽງ

• ອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ສຽງ (ໃນບາງການອອກແບບ) ທີ່ດູດຊຶມສິ່ງລົບກວນທີ່ຕົກຄ້າງ

ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ແມ່ນ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ສຽງ​ສະ​ຫາຍ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ—ໂດຍ​ມັກ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລະ​ດັບ​ສຽງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຫຼຸດ​ລົງ​ເປັນ 60–80 decibels ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ມາດ​ຕະ​ຖານ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດກັບ Silencer ແມ່ນຫຍັງ?

ຄຳສັບ 'muffler' ແລະ 'silencer' ມັກຈະຖືກໃຊ້ແລກປ່ຽນກັນ, ແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ເຄື່ອງ ປິດສຽງ ໝາຍເຖິງເຄື່ອງບີບອັດສຽງ ຫຼືອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນ ຫຼືອ້ອມຮອບທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ທໍ່ ລະບາຍອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງປິດສຽງ ປະສົມປະສານທັງສອງຫນ້າທີ່ - ການຄຸ້ມຄອງການໄຫຼຂອງໄອເສຍແລະການຫຼຸດຜ່ອນສຽງອອກຢ່າງແຂງແຮງ.

ການຕິດຕັ້ງນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປໂດຍສະເພາະໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການທາງເລືອກທີ່ຈະຄວບຄຸມລະດັບສຽງ. ຫລັງການຂາຍຫຼາຍ ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ ປະກອບມີເຄື່ອງປິດສຽງທີ່ຖອດອອກໄດ້ ຫຼື DB killer, ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນລະຫວ່າງການຕັ້ງຖະໜົນທີ່ງຽບກວ່າ ແລະສຽງຕິດຕາມທີ່ຮຸກຮານກວ່າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, NlkHanm, ຜະລິດທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບເລື່ອນລົງໃນທົ່ວວັດສະດຸຕ່າງໆ - ເຫຼັກສະແຕນເລດ, ໂລຫະປະສົມ titanium, ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ - ຖືກອອກແບບໃຫ້ເຫມາະສົມກັບເວທີທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Kawasaki ER6N, Versys 650, ແລະ KYMCO AK550.

ບົດບາດຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນລະບົບລົດຈັກ

ໃນລົດຈັກ, ການອອກແບບລະບົບລະບາຍອາກາດມີຜົນກະທົບທີ່ກວ້າງຂວາງຕໍ່ທັງປະສິດທິພາບ ແລະສຽງດັງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແມ່ນສັ້ນກວ່າ, ອ່ອນກວ່າ, ແລະເປີດເຜີຍຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທຸກການຕັດສິນໃຈອອກແບບ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, ມຸມໂຄ້ງ, ປະລິມານ muffler - ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ວິທີການຫາຍໃຈແລະສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກເຕັມຮູບແບບປົກກະຕິປະກອບມີ:

1. ທໍ່ຫົວ – ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບພອດໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ

2. ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກາງ – ເຊື່ອມສ່ວນຫົວໃສ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ

3. muffler/silencer – ຂັ້ນ​ຕອນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຂອງ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ສຽງ​ແລະ​ການ​ໄຫຼ​ເຂົ້າ

ລະບົບລະບາຍອາກາດແບບ Slip-on ທົດແທນພຽງແຕ່ສ່ວນ muffler, ໃນຂະນະທີ່ການທົດແທນທີ່ລະບົບເຕັມຈະແລກປ່ຽນສ່ວນປະກອບທຸກຈາກ headers ກັບຄືນໄປບ່ອນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລະບົບເຕັມຈະໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ slip-ons ຕິດຕັ້ງງ່າຍກວ່າ ແລະເປັນມິດກັບງົບປະມານຫຼາຍຂຶ້ນ.

ວັດສະດຸ Muffler: ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງ?

ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີສຽງງຽບມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມທົນທານ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມງາມ. ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງທາງເລືອກທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ຈາກຜູ້ຜະລິດລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ:

ສະແຕນເລດຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກຕາມຖະຫນົນເນື່ອງຈາກວ່າມັນດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ອາຍຸຍືນ, ແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ໂລຫະປະສົມ Titanium ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບ, ມັນເບົາກວ່າສະແຕນເລດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນແບບຍືນຍົງໄດ້ດີກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວໃນການໝູນວຽນສູງ ແລະ ຕິດຕາມການນຳໃຊ້. ຮ່າງກາຍຂອງຄາບອນເສັ້ນໄຍ muffler ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມສວຍງາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກກ້າ.

NlkHanm ສະເຫນີທັງສາມທາງເລືອກວັດສະດຸໃນທົ່ວລະດັບ muffler ລົດຈັກຂອງຕົນ, ລວມທັງ mufflers ສະຫາຍເຫຼັກ, mufflers titanium, ແລະ mufflers ເສັ້ນໄຍຄາບອນ, ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຮູບແບບການຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະງົບປະມານ.

ສັນຍານວ່າທ່ານຕ້ອງການການທົດແທນ Muffler ຂອງທ່ານ

muffler ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີມີຜົນກະທົບຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ສຽງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເບິ່ງ:

• ສຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ດັງກວ່າປົກກະຕິ - ສັນຍານທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ລົ້ມເຫລວ ຫຼືເຄື່ອງປິດສຽງທີ່ເສຍຫາຍ.

• ສຽງດັງດັງ – ສຽງລົບກວນພາຍໃນສາມາດແຕກອອກຕາມການເວລາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງໂລຫະພາຍໃຕ້ການເລັ່ງ.

• ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນທີ່ຫຼຸດລົງ – ລະບົບໄອເສຍທີ່ຖືກບລັອກ ຫຼືເສຍຫາຍຈະສ້າງຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເມື່ອຍ

• ມີກິ່ນເໝັນພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ – ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີຮອຍແຕກສາມາດປ່ອຍໃຫ້ຄວັນເຂົ້າໄປໃນລົດໄດ້

• ຂີ້ໝ້ຽງທີ່ເຫັນໄດ້ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍ – ໂດຍສະເພາະຢ່າງຍິ່ງແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນເຄື່ອງອັດປາກມົດລູກເກົ່າທີ່ສຳຜັດກັບເກືອ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ

ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ລົ້ມເຫລວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສະພາບທີ່ອ່ອນເພຍໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄາໂບໄຮເດຣດ, ເພາະວ່າຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງມີບົດບາດໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ.

ການເລືອກຜູ້ຜະລິດ Muffler Exhaust Silencer ທີ່ຖືກຕ້ອງ

ບໍ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງໄອເສຍທັງໝົດຖືກສ້າງໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານດຽວກັນ. ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ຊອກ​ຫາ​ການ​ທົດ​ແທນ​ຫຼື​ຍົກ​ລະ​ດັບ​, ຂະ​ບວນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ແມ່ນ​ສໍາ​ຄັນ​ຫຼາຍ​ເທົ່າ​ກັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​. ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ muffler ທີ່ມີຊື່ສຽງຈະດໍາເນີນການຕົວຢ່າງການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດ, ການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ແລະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງໃນທົ່ວຜະລິດຕະພັນຂອງມັນ.

NlkHanm, ຕັ້ງຢູ່ກວາງຕຸ້ງ, ຈີນ, ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດຈັກຕັ້ງແຕ່ປີ 2016, ສະຫນອງຕະຫຼາດໃນທົ່ວອາເມລິກາເຫນືອ, ອາເມລິກາໃຕ້, ເອີຣົບ, ແລະອາຊີ. ຜະລິດຕະພັນຜ່ານຂະບວນການຜະລິດແບບມີໂຄງສ້າງ - ການວາງແຜນ, ການເກັບຕົວຢ່າງ, ການສ້າງແບບຈໍາລອງ, ການຜະລິດ, ການທົດສອບ, ແລະການສໍາເລັດຮູບ - ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະຫນ່ວຍໄດ້ກົງກັບຂໍ້ກໍາຫນົດກ່ອນທີ່ມັນຈະອອກຈາກໂຮງງານ. ບໍລິສັດຜະລິດລະບົບໄອເສຍສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ຫລາກຫລາຍ, ລວມທັງ Kawasaki, Yamaha, Honda, Ducati, Suzuki, BMW, ແລະ KTM, ແລະອື່ນໆ.

ເຮັດການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ

muffler ເຮັດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານງຽບ. ມັນຄຸ້ມຄອງການໄຫຼຂອງໄອເສຍ, ສະຫນັບສະຫນູນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ແລະຮູບຮ່າງລັກສະນະຂອງສຽງຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ການເລືອກທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງປິດສຽງ - ແລະແຫຼ່ງທີ່ມາຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ພິສູດແລ້ວ - ປົກປ້ອງການລົງທຶນຂອງທ່ານແລະເຮັດໃຫ້ລົດຈັກຂອງທ່ານແລ່ນໄດ້ດີທີ່ສຸດ.

ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງປ່ຽນແທນທໍ່ລະບາຍອາກາດ OEM ທີ່ເສຍຫາຍ, ການຍົກລະດັບລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກໂລຫະປະສົມ titanium ເຕັມ, ຫຼືພຽງແຕ່ການປຽບທຽບທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດຈັກສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ, ຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງໃນເວລາຊື້.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ muffler ແລະ silencer ໃນລົດຈັກ?

muffler ແມ່ນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຄຸ້ມຄອງການໄຫຼອອກແລະຫຼຸດຜ່ອນສຽງຜ່ານຫ້ອງແລະ baffles. ເຄື່ອງປິດສຽງແມ່ນເຄື່ອງອັດສຽງ - ບາງຄັ້ງສາມາດຖອດອອກໄດ້ - ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍສຽງ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກຫຼາຍອັນມາພ້ອມກັບເຄື່ອງປິດສຽງໃນຕົວ (ມັກເອີ້ນວ່າ DB killer) ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ເພື່ອໃຫ້ມີສຽງດັງຂຶ້ນ.

ການຍົກລະດັບທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດຈັກຂອງຂ້ອຍຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກຫຼັງການຂາຍຖືກອອກແບບດ້ວຍການປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃນໃຈ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງຂອງໄອເສຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈຢ່າງເສລີຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ກໍາລັງແຮງມ້າແລະແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ການທົດແທນແບບເຕັມລະບົບໂດຍປົກກະຕິຈະໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າການຍົກລະດັບ muffler slip-on.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງຂ້ອຍກັບເຄື່ອງປິດສຽງເຫມາະກັບລົດຖີບຂອງຂ້ອຍ?

ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ເຂົ້າ​ກັນ​ໄດ້​ສະ​ເໝີ​ໂດຍ​ການ​ກວດ​ສອບ​ປີ​ຕົວ​ແບບ​, ການ​ຜະ​ລິດ​, ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ລົດ​ຈັກ​ຂອງ​ທ່ານ​ກັບ​ສະ​ເພາະ​ການ​ເຫມາະ​ຂອງ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​. ຜູ້ຜະລິດລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: NlkHanm ລາຍຊື່ຕົວແບບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ສໍາລັບແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນ, ຕົວຢ່າງ, Kawasaki ER6N Versys 650 slip-on ເຫມາະກັບປີ 2017-2024 ຂອງຕົວແບບ.

ວັດສະດຸໃດທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ muffler ຊັ້ນນໍາ?

ສາມວັດສະດຸທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນເຫຼັກສະແຕນເລດ, ໂລຫະປະສົມ titanium, ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ສະແຕນເລດສະຫນອງຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມທົນທານ. ໂລຫະປະສົມ Titanium ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເບົາທີ່ສຸດແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດ, ເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບການປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ. ເສັ້ນໄຍກາກບອນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການອຸທອນຄວາມງາມແລະການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ.

ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຈັກໂດຍກົງບໍ?

ການຊື້ໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດໂດຍປົກກະຕິຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປັບປຸງການຕິດຕາມ - ທ່ານສາມາດກວດສອບມາດຕະຖານການຜະລິດ, ຂໍ້ມູນສະເພາະແລະຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາທໍ່ໄອເສຍລົດຈັກຫຼື mufflers ໃນປະລິມານ, ການພົວພັນຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.