ວິ​ທີ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ສູບ​ອາ​ກາດ​ລົດ​ຈັກ​ຢ່າງ​ງຽບ​ສະ​ຫງົບ (ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​)

ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກງຽບລົງແມ່ນການຕິດຕັ້ງ baffle ຫຼື DB killer ພາຍໃນ muffler, ເພີ່ມສຽງງຽບ, ຫຼືສະຫຼັບກັບ muffler ລະບາຍອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງປິດສຽງທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ. ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງ, ປວດຂໍ້ຕໍ່, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິຍັງຕັດສຽງລົບກວນໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຫຼືປະສິດທິພາບ.

ແອອັດລົດຈັກດັງໆອາດຈະຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນໃນຕອນທໍາອິດ, ແຕ່ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນນັ້ນຈະຫາຍໄປໄວເມື່ອເພື່ອນບ້ານຈົ່ມ, ພິທີການສຽງດັງມາເຖິງເຈົ້າ, ຫຼືຫູຂອງເຈົ້າເລີ່ມດັງຫຼັງຈາກຂີ່ລົດດົນໆ. ຂ່າວດີ: ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບແລະລົດຖີບທີ່ຍັງປະຕິບັດໄດ້. ດ້ວຍການປະສົມປະສານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຊິ້ນສ່ວນແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ທ່ານສາມາດປັດລົງ decibels ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຄູ່ມືນີ້ຍ່າງຜ່ານວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການປິດສຽງດັງ, ວັດສະດຸໃດສຳຄັນທີ່ສຸດ, ແລະວິທີເລືອກການຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລົດຖີບຂອງເຈົ້າ.

ເປັນ​ຫຍັງ​ເຄື່ອງ​ສູບ​ອາ​ກາດ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ດັງ​ນັ້ນ​?

ກ່ອນທີ່ຈະແກ້ໄຂສິ່ງລົບກວນ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມັນ. ລະ​ບົບ​ໄອ​ເສຍ​ຂອງ​ລົດ​ຈັກ​ໄດ້​ດັງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ສໍາ​ລັບ​ເຫດ​ຜົນ​ທົ່ວ​ໄປ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​:

• baffles ທີ່ສວມໃສ່ຫຼືຂາດຫາຍໄປ : baffle ພາຍໃນ (ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ killer DB) ຫຼຸດຜ່ອນຄື້ນຟອງສຽງຍ້ອນວ່າອາຍແກັສໄອເສຍຜ່ານ. ຖ້າມັນເສຍຫາຍ, ຂັດ, ຫຼືເອົາອອກ, ສຽງດັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

• ປະສິດທິພາບດ້ານຫຼັງການຂາຍ : ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຕິດຕັ້ງ ສະຫາຍປະສິດທິພາບ ເຄື່ອງປະຢັດນ້ຳໜັກ ຫຼືເບິ່ງແບບກິລາ, ໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະດັງກວ່າໂດຍການອອກແບບ.

• ຮອຍຮົ່ວ ຫຼືຂໍ້ຕໍ່ວ່າງ : ມີຮອຍແຕກໃນທໍ່ ຫຼືທໍ່ທີ່ຂາດນັ້ນເຮັດໃຫ້ອາຍພິດອອກໜີອອກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ ຫຼື ສຽງດັງ.

• ການແຕກແຍກວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ : ວັດສະດຸລະບາຍສຽງພາຍໃນ muffler ສວມໃສ່ລົງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໄລຍະຫ່າງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການດູດສຽງ.

ແມ່ນຫຍັງຄືວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະງຽບເຫງົາລົດຈັກ?

ຕິດຕັ້ງ DB Killer ຫຼື Baffle Insert

A killer DB ແມ່ນຊ່ອງສຽບທີ່ຖອດອອກໄດ້ທີ່ເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີສຽງງຽບ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດ decibel. ມັນເຮັດວຽກໂດຍການຈໍາກັດແລະປ່ຽນເສັ້ນທາງການໄຫຼອອກຂອງໄອເສຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄື້ນຟອງສຽງທີ່ຊຸ່ມຊື່ນກ່ອນທີ່ມັນຈະອອກຈາກທໍ່. mufflers ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບເອົາການແຊກເຫຼົ່ານີ້, ເຮັດໃຫ້ການຍົກລະດັບນີ້ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ.

ອັບເກຣດເປັນ Muffler ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດສຽງ

ບໍ່ແມ່ນທໍ່ລະບາຍອາກາດທັງໝົດສໍາລັບລົດຈັກແມ່ນສ້າງຂຶ້ນເທົ່າທຽມກັນ. ບາງຄົນຖືກປັບຢ່າງດຽວສໍາລັບສຽງທີ່ຮຸກຮານ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມສົມດຸນຂອງການປະຕິບັດແລະການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບກວ່າ. ຊອກຫາເຄື່ອງປິດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກທີ່ປະກອບມີອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ຫຼາຍຫ້ອງ ຫຼື ໜາແໜ້ນ, ເຊິ່ງທັງສອງດູດເອົາພະລັງງານສຽງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ປ່ຽນວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສວມໃສ່

ຖ້າລົດຖີບຂອງເຈົ້າມີລະບົບ baffle ແລ້ວ, ແຕ່ມັນຍັງດັງຢູ່, ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ພາຍໃນອາດຈະໝົດ. Fiberglass ຫຼື basalt packing degrades ກັບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນແລະ mileage, ແລະການທົດແທນທີ່ມັນສາມາດຟື້ນຟູຫຼາຍຂອງສຽງຕົ້ນສະບັບ dampening.

ກວດ​ສອບ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ແລະ Fittings ວ່າງ

ບັນທຶກການລະບາຍອາກາດທີ່ມີສຽງດັງ ຫຼື ຮຸນແຮງຜິດປົກກະຕິມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກົນຈັກຫຼາຍກວ່າການອອກແບບ. ກວດເບິ່ງທໍ່ຫົວ, ທໍ່ກາງ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ muffler ສໍາລັບຮອຍແຕກ, corrosion, ຫຼື clamps ວ່າງ. ການບີບອັດຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຖີບງຽບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເລືອກວັດສະດຸລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງ

ວັດສະດຸມີຜົນກະທົບທັງຄວາມທົນທານແລະສຽງ. ລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດ ເປັນທີ່ນິຍົມເພາະວ່າພວກມັນຕ້ານການກັດກ່ອນແລະຮັກສາປະສິດທິພາບສຽງທີ່ສອດຄ່ອງໃນໄລຍະເວລາ, ບໍ່ເຫມືອນກັບເຫລໍກອ່ອນໆ, ເຊິ່ງສາມາດ rust ແລະພັດທະນາການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຮັດໃຫ້ສຽງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ອ່ອນກວ່າ, ຊັ້ນນໍາ, ລະບົບໂລຫະປະສົມ titanium ເຊັ່ນ: ລະບົບໄອເສຍຂອງໂລຫະປະສົມ titanium ເຕັມທີ່ ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຕົວແບບເຊັ່ນ KYMCO AK550—ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດແລະສຽງທີ່ຫລອມໂລຫະໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຂອງເຫຼັກກ້າ.

ປຽບທຽບທາງເລືອກ Muffler ສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ

ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ງຽບລົງຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບບໍ?

ບໍ່ຈໍາເປັນ. ເລືອກຕົວຂ້າ ຫຼື DB killer ຖ້າການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ແລະຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ກັບເຈົ້າຫຼາຍກວ່າບັນທຶກການລະບາຍອາກາດທີ່ຮຸກຮານ. ເລືອກທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເປີດອອກ ຖ້າການນຳໃຊ້ຕິດຕາມ ຫຼືກະແສລົມສູງສຸດສຳຄັນກວ່າລະດັບສຽງລົບກວນ.

ທັນສະໄຫມ muffler ລະບາຍອາກາດທີ່ມີການອອກແບບ silencer ໃຊ້ baffling ພາຍໃນທີ່ຄຸ້ມຄອງ backpressure, ສະນັ້ນ airflow ບໍ່ໄດ້ຖືກຈໍາກັດຄືກັນກັບການອອກແບບ muffler ເກົ່າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນການຕອບໂຕ້ throttle ຫຼັງຈາກເພີ່ມ baffle, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບລົດຖີບການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່.

ວິ​ທີ​ການ​ຮັກ​ສາ​ຄວາມ​ສະ​ຫງົບ​ງຽບ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​

ເມື່ອທ່ານໄດ້ແກ້ໄຂສິ່ງລົບກວນແລ້ວ, ນິໄສການບຳລຸງຮັກສາສອງສາມຢ່າງຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານແລ່ນງຽບໆເປັນເວລາດົນ:

1. ກວດກາ baffles ແລະ DB killers ທຸກໆສອງສາມພັນໄມລ໌ສໍາລັບການກັດກ່ອນຫຼືການວ່າງ.

2. ເຮັດຄວາມສະອາດຄາບອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນ muffler, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼຂອງອາກາດແລະສຽງ.

3. ທໍ່ລະບາຍອາກາດ Retorque ແລະ bolts mounting ຫຼັງຈາກຂັບເຄື່ອນຍາວ, ເນື່ອງຈາກວ່າວົງຈອນຄວາມຮ້ອນສາມາດ loosen fittings.

4. ປ່ຽນວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການບຳລຸງຮັກສາແບບປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດຖີບທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ.

ຂັບເຄື່ອນງຽບໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະແບບ

ການຕັດສຽງລົບກວນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະຕົກລົງສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫນ້າເບື່ອ. ລະຫວ່າງເຄື່ອງຂ້າ DB, ລະບົບລະບາຍອາກາດສະແຕນເລດທີ່ປັບປຸງ, ແລະການອອກແບບ muffler ທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີການແກ້ໄຂສໍາລັບການຂີ່ເກືອບທຸກຮູບແບບແລະງົບປະມານ. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກໍານົດວ່າບັນຫາສິ່ງລົບກວນຂອງທ່ານແມ່ນມາຈາກ baffle ທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສວມໃສ່, ຫຼືການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກ muffler ລະບາຍອາກາດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ Silencer ທີ່ກົງກັບເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານສໍາລັບສຽງ, ນ້ໍາ, ແລະປະສິດທິພາບ.

ຖ້າເຈົ້າພ້ອມທີ່ຈະອັບເກຣດການຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ໃຫ້ເບິ່ງລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດ ແລະໂລຫະປະສົມ titanium ລະດັບພຣີມຽມສຳລັບລົດຈັກສະເພາະຂອງເຈົ້າ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ຜູ້ຂ້າ DB ຈະເຮັດໃຫ້ການຫາຍໃຈຂອງຂ້ອຍງຽບເກີນໄປບໍ?
ບໍ່. ເຄື່ອງຂ້າ DB ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ຫຼືສະດວກສະບາຍ ໃນຂະນະທີ່ຍັງປ່ອຍໃຫ້ອາຍແກັສໄຫຼອອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄ່ອຍເຮັດໃຫ້ລົດຖີບງຽບ.

ອັດສຽງລົດຈັກດັງໆ ລາຄາເທົ່າໃດ?
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ການໃສ່ເຄື່ອງຂ້າ DB ພື້ນຖານສາມາດມີລາຄາບໍ່ແພງເຖິງ 20-50 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຕັມທີ່ທີ່ມີການຍົກລະດັບເຄື່ອງງຽບຫຼືການປ່ຽນລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດສາມາດຕັ້ງແຕ່ $ 150 ຫາ 600 ໂດລາຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ແລະວັດສະດຸ.

ລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດງຽບກວ່າ titanium ບໍ?
ບໍ່ໄດ້ໂດຍທໍາມະຊາດ. ລະດັບສຽງແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບ baffle ແລະອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ຫຼາຍກ່ວາໂລຫະຂອງມັນເອງ. ລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສະຫນອງສຽງທີ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ໄອເສຍຂອງຂ້ອຍງຽບລົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຊື້ຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ, ການແຫນ້ນຂອງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ວ່າງ, ແລະການທໍາຄວາມສະອາດການສ້າງຄາບອນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໂດຍບໍ່ມີການຊື້ໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນ worn ອອກ, ພາກສ່ວນການທົດແທນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ການເອົາສິ່ງກີດຂວາງອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍບໍ?
ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ການຖອນຕົວ baffle ຫຼື killer DB ລະເມີດກົດລະບຽບການລົບກວນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ກວດເບິ່ງກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະດັດແປງທໍ່ໄອເສຍຂອງທ່ານສໍາລັບລົດຈັກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກປັບໃຫມ.