Muffler ຕິດກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດແນວໃດ?

muffler ຕິດກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງ flanges, clamps, slip-fit ​​joints, ຫຼື mounting brackets, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບລົດຈັກແລະປະເພດຂອງລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ມີຜົນກະທົບທັງການປະຕິບັດການປະທັບຕາແລະຄວາມງ່າຍຂອງການຕິດຕັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ການຍົກລະດັບ ລະບົບ ການລະບາຍອາກາດປະສິດທິພາບ .

ໃນທີ່ສຸດຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຈະຖາມຄໍາຖາມ - ທໍ່ muffler ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແນວໃດ? ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຮາດແວທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແລະເຄື່ອງປິດສຽງ muffler ແມ່ນວິສະວະກໍາທີ່ຊັດເຈນ. ເອົາມັນຜິດ, ແລະທ່ານຈະຈັດການກັບການຮົ່ວໄຫຼ, rattles, ແລະການສູນເສຍປະສິດທິພາບ. ເອົາມັນຖືກຕ້ອງ, ແລະລົດຖີບຂອງເຈົ້າແລ່ນໄດ້ສະອາດ, ສຽງດີຂື້ນ, ແລະໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.

ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງອອກຢ່າງແນ່ນອນວ່າ mufflers ຕິດກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ, ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ເຈົ້າຈະພົບ, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາໃນເວລາທີ່ການຍົກລະດັບເປັນລະບົບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫລັງການຂາຍ.

Muffler ມີບົດບາດຫຍັງໃນລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ?

ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນວິທີການທີ່ຕິດຄັດມາ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ muffler ຕົວຈິງເຮັດ. muffler - ຍັງເອີ້ນວ່າເປັນ ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງປິດສຽງ - ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດແລະຮັບໃຊ້ສອງຈຸດປະສົງ: ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຈາກການເຜົາໃຫມ້ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະຊ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກໄດ້ເຜົາແກ໊ສຈາກຫົວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຜ່ານທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງ, ແລະສຸດທ້າຍເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງ muffler. muffler ປະກອບດ້ວຍຫ້ອງພາຍໃນແລະ baffles ທີ່ຊ້າແລະປ່ຽນເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ, dampen ສຽງກ່ອນທີ່ມັນຈະອອກຈາກ tailpipe. ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຄືກັບທີ່ສະເໜີໃຫ້ໂດຍ NLKHANM, ການດຸ່ນດ່ຽງການຫຼຸດສຽງລົບກວນດ້ວຍການໄຫຼຂອງໄອເສຍທີ່ເໝາະສົມເພື່ອເພີ່ມຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ວິທີການຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນການຕິດ Muffler ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນຫຍັງ?

ການເຊື່ອມຕໍ່ Slip-Fit (Slip-On Mufflers)

ວິ​ທີ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ກັນ​ທົ່ວ​ໄປ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ລົດ​ຈັກ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​ແມ່ນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ slip-fit​, ຫຼື slip-on​, ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​. ທໍ່ທາງເຂົ້າຂອງຕົວ muffler ເລື່ອນລົງໃສ່ປາຍທໍ່ກາງຫຼືທໍ່ຫົວ. ຕົວຍຶດ—ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເປັນຕົວຍຶດ U-bolt ຫຼື band clamp—ຈາກນັ້ນ ມັດຂໍ້ຕໍ່ ແລະສ້າງປະທັບຕາທີ່ແໜ້ນ, ບໍ່ມີຮົ່ວ.

Slip-on mufflers ເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບເຫດຜົນອັນຈະແຈ້ງ: ເຂົາເຈົ້າງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແລະເອົາອອກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ອັບເກຣດເປັນທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼັງການຂາຍມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເລື່ອນ, ເພາະວ່າມັນປ່ຽນແທນພຽງແຕ່ກະປ໋ອງ muffler ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຫົວຕົ້ນສະບັບ ແລະທໍ່ກາງຢູ່ໃນບ່ອນ. ລະດັບຂອງ NLKHANM ຂອງລະບົບໄອເສຍລົດຈັກແບບເລື່ອນ, ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮຸ່ນລວມທັງ Honda CBR650R, Kawasaki Z900, ແລະ Yamaha R6, ໃຊ້ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ດ້ວຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂາເຂົ້າມາດຕະຖານ 51 ມມ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ Flange

ບາງ ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ ໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ bolted flange, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທາງແຍກ header-to-midpipe. ສອງ flanges - ຫນຶ່ງໃນແຕ່ລະອົງປະກອບ - ແມ່ນ bolted ຮ່ວມກັບ gasket sandwiched ລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ. ນີ້ແມ່ນວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ທົນທານທົ່ວໄປໃນລົດຖີບເຄື່ອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ລວມທັງ Suzuki GSX1300 Hayabusa.

ການເຊື່ອມຕໍ່ flanged ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ຖ້າໜ້າແປນບໍ່ຮາບພຽງຢູ່ ຫຼື ຝາອັດປາກເປື່ອຍເສຍຫາຍ, ທາດອາຍພິດຈະຮົ່ວຢູ່ບໍລິເວນຂໍ້ຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນ ແລະ ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ Spring-Hook

ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດ off-road ແລະລົດຈັກແຂ່ງລົດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກຮຽນ spring-hook ໄດ້ຕິດ muffler ກັບທໍ່ໄອເສຍໂດຍນໍາໃຊ້ springs ໂລຫະ hooked ລະຫວ່າງ lugs ທັງສອງອົງປະກອບ. ນ້ຳພຸຖືຂໍ້ຕໍ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່, ເຮັດໃຫ້ການເໜັງຕີງໃນລະດັບເລັກນ້ອຍ, ເປັນປະໂຫຍດເມື່ອລົດຖີບຖືກສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວເຄື່ອງໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນການຕິດຕັ້ງໄອເສຍທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຫຼາຍອັນເນື່ອງຈາກວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ກໍາຈັດ muffler ໄວໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມື. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນ້ໍາພຸຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາອ່ອນລົງໃນໄລຍະເວລາແລະສາມາດແຍກອອກດ້ວຍຄວາມໄວ.

Mounting Brackets ແລະ Hangers

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຕົ້ນຕໍ, ເກືອບທັງຫມົດ mufflers ຍັງໃຊ້ວົງເລັບ mounted bolted ກັບກອບລົດຈັກຫຼື subframe. ວົງເລັບນີ້ສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງກະປ໋ອງ muffler ແລະປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຕໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງມັນເອງ. ໃນກະປ໋ອງລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ໜັກກວ່າ - ເຊັ່ນເຄື່ອງທີ່ເຮັດຈາກສະແຕນເລດ - ຕົວຍຶດຖືມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ.

NLKHANM mufflers ສໍາລັບແບບເຊັ່ນ Hayabusa GSX1300 Gen3 ໃຊ້ການຕິດຕັ້ງສອງດ້ານລະຫວ່າງກາງທີ່ມີການຕິດຕັ້ງວົງເລັບທີ່ປອດໄພ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ muffler ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການເລັ່ງຍາກ.

ວິທີການຕິດ Muffler ໃນທັນທີ

ວັດສະດຸໃດທີ່ໃຊ້ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່?

ວັດສະດຸຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ muffler ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມທົນທານແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ສອງທາງເລືອກທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ:

• ສະແຕນເລດ: ທາງເລືອກມາດຕະຖານສໍາລັບລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະປະສິດທິພາບ. ສະແຕນເລດທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຈາກວົງຈອນຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຮ່ວມກັນໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້ຫຼາຍປີ. NLKHANM ຜະລິດຊຸດທໍ່ລະບາຍອາກາດສະແຕນເລດຂອງລົດຈັກແລະທໍ່ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້.

• ເສັ້ນໄຍກາກບອນ (ກະປ໋ອງ): ເສັ້ນໄຍກາກບອນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບກະປ໋ອງ muffler ຊັ້ນນອກ, ບໍ່ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຂອງມັນເອງ, ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດນ້ໍາຫນັກເບົາ. ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະແຕນເລດຫຼື titanium.

• Titanium: ພົບເຫັນຢູ່ໃນລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ titanium ແມ່ນເບົາກວ່າສະແຕນເລດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີເລີດໃນອຸນຫະພູມສູງ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ Muffler ລົ້ມເຫລວ?

ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ muffler ວ່າງ​ຫຼື​ບໍ່​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ຄວາມ​ລໍາ​ຄານ​, ມັນ​ສ້າງ​ບັນ​ຫາ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​. ອາການທົ່ວໄປປະກອບມີ:

• ໄອເສຍທີ່ຮົ່ວຢູ່ສ່ວນຮ່ວມ: ສ້າງສຽງດັງ ຫຼື ສຽງດັງ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ

• ຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງເພີ່ມຂຶ້ນ: ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານ

• ການສັ່ນສະເທືອນຂອງ Muffler: ສາເຫດມາຈາກຕົວຍຶດທີ່ວ່າງ ຫຼືຕົວຍຶດທີ່ສວມໃສ່

• ການປ່ຽນສີອ້ອມຮອບຂໍ້ຕໍ່: ອາການຂອງອາຍແກັສຮ້ອນຫນີໄປບ່ອນທີ່ມັນບໍ່ຄວນ

ການຈັບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໃນຕອນຕົ້ນປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງ. ຖ້າມີຕົວຍຶດວ່າງ, ການຮັດມັນຄືນໃໝ່ດ້ວຍສະເປັກຂອງແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມປົກກະຕິຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້. flanges ມີຮອຍແຕກຫຼື gaskets worn ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ.

ເຈົ້າເລືອກການເຊື່ອມຕໍ່ Muffler ທີ່ຖືກຕ້ອງແນວໃດສໍາລັບການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບ?

ການເລືອກລະຫວ່າງ slip-on ແລະເຄື່ອງສໍາອາງປະສິດທິພາບລະບົບເຕັມທີ່ລົງມາກັບງົບປະມານ, ເປົ້າຫມາຍ, ແລະປະສົບການກົນຈັກ. ຝາອັດປາກມົດລູກດ້ວຍເຄື່ອງປິດສຽງ ເໝາະກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການການປັບປຸງສຽງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ທີ່ປານກາງໂດຍບໍ່ມີຄວາມສັບສົນໃນການຕິດຕັ້ງໃຫຍ່. ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບເຕັມທີ່ - ການປ່ຽນສ່ວນຫົວ, ທໍ່ກາງ, ແລະ muffler - ສະຫນອງພະລັງງານສູງສຸດແຕ່ຕ້ອງການການຈັດຕໍາແຫນ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ.

ສໍາລັບການປັບຕົວແບບສະເພາະໃນທົ່ວຍີ່ຫໍ້ລວມທັງ Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Ducati, KTM, ແລະ BMW, NLKHANM ສະຫນອງແນວພັນທີ່ສົມບູນແບບຂອງທໍ່ໄອເສຍລົດຈັກແລະລະບົບ muffler ທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບການສອດຄ່ອງໂດຍກົງກັບການໂຕ້ຕອບການເຊື່ອມຕໍ່ມາດຕະຖານ.

ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານ

ການເຂົ້າໃຈວິທີການທີ່ muffler ຕິດກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ - ບໍ່ວ່າທ່ານຈະວິນິດໄສ rattle, ການວາງແຜນການຍົກລະດັບ, ຫຼືພຽງແຕ່ຮັກສາລະບົບປະຈຸບັນຂອງທ່ານ. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່, ວັດສະດຸ, ແລະຄຸນນະພາບທີ່ເຫມາະສົມທັງຫມົດກໍານົດວ່າໄອເສຍຂອງທ່ານປະຕິບັດໄດ້ດີປານໃດໃນໄລຍະເວລາ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຍົກລະດັບລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກສະແຕນເລດຫຼື titanium ສາມາດຄົ້ນຫາລະດັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງ NLKHANM ໄດ້ທີ່ nlkhanm.com . ລະບົບໄອເສຍແມ່ນມີໃຫ້ສໍາລັບການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງທີ່ຫລາກຫລາຍ, ມີທັງທາງເລືອກໃນແບບເລື່ອນແລະເຕັມລະບົບເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບເປົ້າຫມາຍການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດ slip-on muffler ຕິດກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດແນວໃດ?

ຝາອັດປາກມົດລູກເລື່ອນໃສ່ປາຍທໍ່ກາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະຖືກມັດໄວ້ບ່ອນດ້ວຍຕົວຍຶດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເປັນຕົວຍຶດ U-bolt ຫຼື band clamp. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂາເຂົ້າ 51 ມມ ເປັນຂະໜາດມາດຕະຖານທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼັງການຂາຍລົດຈັກຫຼາຍໆຄົນ.

ຈຸດປະສົງຂອງ killer DB ໃນ muffler ສະຫາຍທີ່ມີ silencer ແມ່ນຫຍັງ?

A killer DB ເປັນຊ່ອງສຽບທີ່ຖອດອອກໄດ້ທີ່ເຫມາະພາຍໃນທໍ່ muffler ແລະຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງສໍາລັບການຂີ່ລົດຕາມຖະຫນົນຫຼືສຽງ. ການຖອດມັນອອກຈະເພີ່ມປະລິມານບັນທຶກການລະບາຍອາກາດແລະສາມາດປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສເລັກນ້ອຍສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນປະສິດທິພາບ.

ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີປະກາສເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດຈັກຢູ່ບ່ອນຮ່ວມ flange ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບ flanged ຕ້ອງການ gasket ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງສອງດ້ານການຫາຄູ່ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສ. gasket ຄວນຖືກປ່ຽນແທນທຸກຄັ້ງທີ່ຂໍ້ຕໍ່ໄດ້ຖືກ disassembled.

ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົວເອງໄດ້ບໍ?

ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບ slip-on ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ເຮືອນດ້ວຍເຄື່ອງມືພື້ນຖານ. ການຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍອາກາດເຕັມລະບົບ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນສ່ວນຫົວແລະທໍ່ກາງ, ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍແລະອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການປະກອບແບບມືອາຊີບເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນທຸກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ muffler ຂອງຂ້ອຍມີການຮົ່ວໄຫຼ?

ອາການທົ່ວໄປຂອງການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ muffler ປະກອບມີສຽງ ticking ຫຼື popping ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ຂີ້ຕົມທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼືການປ່ຽນສີທີ່ອ້ອມຮອບຂໍ້ຕໍ່, ແລະການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປະຕິບັດຫຼືປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.