二輪車の排気システムの技術革新

「マフラー削除」として知られるマフラーを取り外すと、排気音を静かにするコンポーネントが取り除かれ、その結果、排気音はより大きく、耳障りな音になり、重量はわずかに減少します。一部のライダーは空気の流れの小さな変化を報告していますが、マフラーを削除すると低速トルクが犠牲になることが多く、法的罰則を受けるリスクがあり、

排気ダンパーを取り付ける最も効果的な場所は、マフラー本体の内側、出口にできるだけ近い場所、またはテールパイプのボルトオンサイレンサーインサートです。この位置は、排気の流れを止めたりエンジンの性能を損なうことなく、「排気ドローン」として知られる中音域の共鳴を低減します。

排気パイプは、スリップフィットジョイント、フランジ接続、またはミッドリンクパイプを介してマフラーに接続され、クランプ、スプリング、またはボルトで固定されます。オートバイの場合、排気管サイレンサー システムは、燃焼ガスをエンジン ヘッダーから中間セクションのリンク パイプを通ってマフラーに送り、そこで音が聞こえます。

ヤマハ MT-07 の排気システムをアップグレードすると、ライディング体験が変わります。しかし、非常に多くのオプションが利用できる中で、どのシステムが最高のパフォーマンス、サウンド、価値を提供するかをどうやって判断するのでしょうか?答えは、高品質のステンレススチール製エキゾーストシステムが際立っている理由とその理由を理解することにあります。