Tækninýjungar í útblásturskerfum mótorhjóla

Útblástursrör mótorhjóla ná venjulega hitastigi á milli 300°F og 1.200°F (150°C–650°C), allt eftir vélarstærð, akstursskilyrðum og hönnun útblásturskerfisins. Hausar nálægt vélinni ganga heitast, en miðrör og hljóðdeyfar kólna smám saman niður línuna. Snertu útblástursrör mótorhjóls

Hljóðdeyfi fyrir mótorhjól er festur við útblástursrörið með einni eða fleiri af þremur meginaðferðum: tengingar sem festar eru á festar með klemmum, boltum á flönsum eða soðnum samskeytum. Flestar útblástursrör fyrir mótorhjól eftir markaði eru með sleppihönnun með gorm eða klemmufestingu, sem gerir uppsetningu og skipti

Hljóðdeyrinn er aðalhlutinn sem stjórnar hversu hátt mótorhjól hljómar. Inni í honum gleypa plötur og pakkning hljóðbylgjur til að draga úr hávaða. Útblástursrörin hafa að mestu áhrif á tón og flæði, en hljóðdeyfir (og allir hljóðdeyfir eða DB killer inni í honum) annast hljóðstyrk. Háværara hjól þýðir venjulega minna aftur

Til að tengja hljóðdeyfi fyrir mótorhjól við útblástursrör skaltu þrífa tengiflötin og stilla hljóðdeyfi sem hægt er að festa á eða festa á við miðrörið. Settu háhitaútblástursþéttiefni á samskeytin, renndu íhlutunum saman og festu þá þétt með því að nota útblástursklemma eða festigorma. Uppfærsla

Útblástursrörið ætti að liggja mjúklega frá vélarhausnum, forðast krappar beygjur og tengjast örugglega við hljóðdeyfirinn með því að nota miðpípu sem hægt er að festa á með spennufjöðrum, bandklemma eða boltuðum flans. Þétt, lekalaust samband tryggir hámarks bakþrýsting, hámarkar hestöfl og kemur í veg fyrir