Leiðbeiningar um útblásturshitastig mótorhjóla: Hversu heitt verður það og hvað hefur áhrif á hita?

Útblástursrör mótorhjóla ná venjulega hitastigi á milli 300°F og 1.200°F (150°C–650°C), allt eftir vélarstærð, akstursskilyrðum og útblástursefni. Hauspípur nálægt vélinni ganga heitast en hljóðdeyfar og skotthlutar eru kaldari. Að skilja þetta hitastig er nauðsynlegt fyrir öryggi, viðhald og val á réttum útblásturshlutum mótorhjóla.

Snertu útblástursrör fyrir mótorhjól eftir ferð og þú munt fljótt læra sársaukafulla lexíu. Þessir íhlutir starfa undir miklum hita - miklu meira en flestir reiðmenn gera sér grein fyrir. En af hverju verður svona heitt? Skiptir efnið einhverju máli? Og hvernig hefur hiti áhrif á val þitt á varahlutum eða uppfærsluhlutum?

Þessi handbók svarar öllum þessum spurningum. Þú munt einnig finna hagnýta hitaviðmiðunartöflu, sundurliðun á helstu útblásturshlutum mótorhjóla og leiðbeiningar um hvað á að leita að þegar þú kaupir frá útblástursframleiðendum mótorhjóla.

Af hverju verða útblástursrör mótorhjóla svona heitt?

Stutta svarið: brennslulofttegundir sem fara út úr vélinni bera gífurlega hitaorku. Þegar kviknar í loft-eldsneytisblöndunni inni í strokknum getur hitinn inni í brunahólfinu farið yfir 2.000°F (1.093°C). Þegar þessar lofttegundir fara í gegnum útblásturshausana og út í gegnum hljóðdeyfann kólna þær verulega - en þær eru enn hættulega heitar.

Nokkrir þættir ýta undir útblásturshitastigið hærra:

• Slagfæring vélar — Stærri vélar brenna meira eldsneyti á hverri lotu og mynda meiri hita

• Hjólstíll — Harð hröðun og hár snúningur á mínútu framleiða heitari útblástursloft

• Hönnun útblásturskerfis — Full kerfi ganga heitari en hljóðdeyfi sem hægt er að festa á

• Efni - Stál, títan og koltrefjar leiða og halda hita á mismunandi hátt

• Loft-eldsneytisblanda - Mjúk blanda (of mikið loft, of lítið eldsneyti) eykur útblásturshita verulega

Hversu heitur verður hver hluti útblásturs mótorhjóls?

Útblásturskerfi mótorhjóla er ekki einn íhlutur - það er röð samtengdra hluta sem hver um sig upplifir mismunandi hitastig. Hér er það sem þú getur búist við í dæmigerðu kerfi:

Þessi svið eiga við um venjuleg götumótorhjól við venjulegar akstursaðstæður. Laganotkun og afkastamikil forrit ýta hverri mynd í átt að efri endanum.

Hverjir eru helstu útblásturshlutir mótorhjóla?

Að skilja hvað samanstendur af útblásturskerfi mótorhjóla hjálpar þegar þú kaupir uppfærslur eða kaupir frá útblásturshlutum fyrir mótorhjól. Fullkomið útblásturskerfi fyrir kappaksturslínur - eins og það sem NlkHanm framleiðir fyrir hjól eins og Kawasaki Z400 og Ninja400 - inniheldur venjulega eftirfarandi íhluti:

• Höfuðpípur — Aðalrörin sem tengjast beint við útblástursport hreyfilsins. Þessir upplifa mesta hita og þurfa hágæða stál eða títan

• Tengilpípa (miðpípa) — Tengir hausana við hljóðdeyfirinn; mikilvægt til að viðhalda útblástursflæði og bakþrýstingi

• Hljóðdeyfi / hljóðdeyfi — Dregur úr hljóði og stjórnar útgangshraða gass; fáanlegt í stál-, títan- og koltrefjaafbrigðum

• DB Killer — Innskot sem dregur úr hávaðaútgangi; oft hægt að fjarlægja til notkunar á brautum

• Útblástursþjófur - Endanleg útrás; fyrst og fremst fagurfræðilegt en hefur áhrif á hljóðtón

Hver þessara hluta verður að þola viðvarandi háan hita án þess að vinda, sprunga eða tærast. Þess vegna skiptir efnisval gríðarlega miklu máli.

Hvernig hefur útblástursefni áhrif á hitaafköst?

Efnið sem notað er í útblástursrör mótorhjóla hefur bein áhrif á hitaþol, þyngd og langlífi. Svona bera saman þrjú algengustu efnin:

Ryðfrítt stál

Ryðfrítt stál er mest notaða efnið í bæði OEM og eftirmarkaði útblásturskerfi. Það ræður við hitastig allt að um 1.500°F (815°C), þolir vel tæringu og er tiltölulega hagkvæmt. Flestir alhliða útblástursrör fyrir mótorhjól á markaðnum nota 304 eða 316 ryðfríu stáli. Það er hagnýtur kostur fyrir götuhjólamenn sem vilja endingu án hágæða verðmiða.

Títan

Títan er valið efni fyrir frammistöðu knapa. Léttara en stál um u.þ.b. 40%, títan meðhöndlar einnig mikinn hita án þess að mislitast jafn alvarlega - þó að það þróar áberandi blágull hitalit með tímanum, sem mörgum reiðmönnum finnst sjónrænt aðlaðandi. Títan útblásturskerfi eru vinsæl uppfærsla fyrir sporthjól, þar á meðal útblásturskerfi í fullri kappaksturslínu sem eru hönnuð fyrir gerðir eins og Kawasaki Z400 og Ninja400.

Koltrefjar

Koltrefjar eru fyrst og fremst notaðar í hljóðdeyfðarhylki, ekki hauspípur, vegna þess að þær þola ekki hitastig nálægt vélinni. Pöruð með títan eða stáli miðhluta, dregur hljóðdeyfi úr koltrefjum verulega úr heildarþyngd kerfisins. Efnið krefst varkárrar uppsprettu - lággæða koltrefjar geta losnað við viðvarandi hita.

Er heitt útblástur merki um vandamál?

Ekki endilega. Hiti er eðlilegur fylgifiskur bruna hreyfilsins og heitt útblástursrör er einfaldlega að gera sitt. Hins vegar geta ákveðin hitatengd merki bent til undirliggjandi vandamála:

• Glóandi rauðir hausar — ​​Merki um mjög magra eldsneytisblöndu eða stíflaðan útblástur. Þetta er óeðlilegt og þarfnast tafarlausrar athygli

• Blá aflitun á ryðfríum rörum - Venjuleg hitalitun; meira áberandi á þynnri pípum

• Of mikill hiti við hljóðdeyfir — Gæti bent til skemmda skjálfta eða DB-drápar

• Ójafn hiti yfir strokka - Getur bent til stíflaðs inndælingartækis eða karburatora

Ef þú tekur eftir glóandi eða aflitun umfram venjulegan hitalitun skaltu láta vélvirkja skoða eldsneytiskortið og útblástursþéttingarnar áður en þú ferð áfram.

Hvað ættir þú að leita að í útblástursframleiðanda mótorhjóla?

Fyrir verkstæði, dreifingaraðila og smásala sem kaupa í magni er mikilvægt að velja réttan framleiðanda útblásturshluta mótorhjóla. Bestu mótorhjólaútblástursframleiðendur sameina efnisgæði, nákvæmni verkfræði og stöðugt gæðaeftirlit.

Kína-undirstaða framleiðendur hafa orðið stórt afl á alþjóðlegum eftirmarkaði útblástursmarkaði. Meðal útblástursframleiðenda mótorhjóla í Kína, bjóða fyrirtæki eins og NlkHanm - með aðsetur í Guangdong héraði og starfað síðan 2016 - full útblásturskerfi og hljóðdeyfi fyrir fjölbreytt úrval vörumerkja, þar á meðal Kawasaki, Ducati, Yamaha, Honda, BMW og fleiri. NlkHanm framkvæmir sýnatöku fyrir framleiðslu og lokaskoðun fyrir sendingu og útvegar viðskiptavinum um Norður-Ameríku, Suður-Ameríku og Evrópu.

Þegar metið er hvers kyns birgir útblásturshluta mótorhjóla , forgangsraðaðu:

• Efnisvottun - Staðfestu hvort stál sé 304 eða 316 bekk; biðja um upplýsingar um títan álfelgur

• Hitaprófun - Virtir framleiðendur prófa íhluti við álagsskilyrði áður en hönnun er samþykkt

• Ábyrgð - Lágmarks árs ábyrgð er staðalbúnaður; lengri umfang gefur til kynna traust framleiðanda

• Nákvæmni við innréttingu — Sérstaklega mikilvægt fyrir kerfissértæk kerfi; staðfesta samhæfni fyrir hverja kynslóð hjóla

• Samhæfni OEM-staða — Full kerfi ættu að festast í upprunalegri útblástursstöðu án breytinga

Veldu rétta útblásturskerfið fyrir ferðina þína

Útblásturshiti mótorhjóla er ekki eitthvað til að vanmeta. Allt frá steikjandi hauspípunum til tiltölulega kaldara hljóðdeyfiúttaksins starfar hver hluti útblásturskerfisins í krefjandi hitaumhverfi. Efnisval, kerfishönnun og akstursaðstæður spila allt inn í hversu heitt hlutirnir verða - og hversu lengi útblástur þinn endist.

Ef þú ert að uppfæra útblástursútblástur mótorhjólsins þíns eða fá íhluti í stærðargráðu, þá tryggir þú að vinna með reyndum útblásturshlutum fyrir mótorhjól að þú fáir íhluti sem eru smíðaðir til að takast á við hitann. NlkHanm býður upp á útblásturskerfi og hljóðdeyfi í kappaksturslínum úr ryðfríu stáli, títan og koltrefjum fyrir fjölbreytt úrval mótorhjólamerkja. Heimsókn nlkhanm.com til að kanna allt vöruúrval þeirra eða hafðu samband beint til að ræða kröfur þínar.

Algengar spurningar

Hversu heitt verða útblástursrör mótorhjóla við venjulegan akstur?

Við venjulegar götuaðstæður ná útblástursrör mótorhjóla venjulega 600°F til 900°F (315°C til 480°C). Hljóðdeyfar eru kaldari, venjulega á milli 300°F og 500°F (150°C til 260°C). Brautanotkun og árásargjarn reiðmennska ýta þessum tölum verulega hærra.

Er hættulegt að snerta útblástur mótorhjóls eftir akstur?

Já. Jafnvel eftir að slökkt er á vélinni halda útblástursrör hita í 30 mínútur eða lengur. Höfuðpípur og miðpípur geta valdið alvarlegum bruna við snertingu. Gefðu þér alltaf nægan kólnunartíma áður en þú meðhöndlar einhvern útblásturshluta.

Hvaða efni er best fyrir háhita útblásturskerfi mótorhjóla?

Títan býður upp á bestu samsetningu hitaþols og léttrar þyngdar fyrir afkastamikil notkun. Ryðfrítt stál er hagkvæmara og ræður samt við hitastig vel yfir 1.000°F, sem gerir það að hagnýtasta valinu fyrir götuhjól.

Hvað er alhliða útblástursrör fyrir mótorhjól?

Alhliða útblástursrör fyrir mótorhjól er íhlutur sem er hannaður til að passa við fjölda hjóla frekar en eina tiltekna gerð. Þetta er almennt notað til að skipta um hljóðdeyfi og uppfærslur sem hægt er að festa á. Gerðarsértæk full útblásturskerfi bjóða almennt upp á betri festingu og afköst en alhliða valkostir.

Hvernig finn ég áreiðanlegan birgi útblásturshluta fyrir mótorhjól?

Leitaðu að birgjum með sannanlega framleiðslureynslu, skýrar efnislýsingar, skoðunarferli fyrir sendingu og ábyrgðarvernd. Mótorhjólaútblástursframleiðendur í Kína, eins og NlkHanm, bjóða upp á um allan heim og bjóða oft samkeppnishæf verð fyrir magnpantanir án þess að skerða byggingargæði.