Sådan laver du et brugerdefineret motorcykeludstødningssystem

At bygge din egen udstødningsopsætning er et givende projekt, der giver fuld kontrol over din cykels lyd, udseende og kraftforsyning. Mange ryttere nøjes med lagerkomponenter, men fremstiller en tilpasset motorcykeludstødning giver dig den nøjagtige æstetiske og gasrespons, du ønsker.

Opgradering af udstødning til motorcykler involverer omhyggelig planlægning, præcise målinger og stærke svejsefærdigheder. Du skal overveje strømmen af ​​udstødningsgasser for at sikre, at motoren fungerer effektivt uden at miste modtrykket. En veldesignet ydeevneudstødning reducerer vægten og forbedrer din maskines samlede kraftbånd.

Denne vejledning dækker de væsentlige trin til fremstilling af din egen opsætning. Du lærer, hvordan du vælger de rigtige materialer, skærer og svejser rør og samler komponenter som en lyddæmper med lyddæmper. Til sidst vil du forstå, hvad det kræver at bygge et højkvalitetssystem fra bunden eller bruge specialiserede reservedele.

Planlægning af dit udstødningsdesign

Det første trin i skabelsen motorcykel udstødningssystemer er at skitsere den nøjagtige føring af rørene. Du skal sikre dig, at slangen frigør motorhusene, fodpindene og affjedringskomponenterne. Tag omhyggelige målinger af udstødningsportens diameter for at matche dine samlerør korrekt.

Ved design af udstødningsrør bruger motorcykelbyggere ofte PVC-rør eller skumslange til at skabe en mockup. Denne mockup fungerer som en fysisk skabelon, der giver dig mulighed for at teste afstande, før du skærer dyrt metal. Husk, at skarpe bøjninger begrænser gasstrømmen, så prøv at bruge jævne, fejende kurver, hvor det er muligt.

Valg af de rigtige materialer

At vælge det rigtige metal er afgørende for holdbarhed, varmebestandighed og vægtreduktion. Bygherrer vælger typisk mellem nogle få forskellige materialer baseret på deres budget og færdighedsniveau.

Fremstillingsprocessen

Når du har dit design og materialer, kan du begynde at skære og forme metallet.

Tilskæring og montering af slangen

Du skal bruge en båndsav eller en slibende snittesav til at skære dit metalrør nøjagtigt. Efter at have skåret de lige sektioner og de forbøjede albuer, skal du bruge en båndsliber eller fil til at afgrate kanterne. Rene, flade kanter er nødvendige for at skabe stærke, visuelt tiltalende svejsninger. Tape stykkerne sammen baseret på din mockup for at bekræfte pasformen på cyklen.

Svejsning af motorcyklens udstødningsrør

TIG-svejsning er den foretrukne metode til fremstilling af motorcykeludstødningsrør. Det giver den nødvendige kontrol for at skabe stærke, rene samlinger uden overdreven varmeopbygning. Hvis du svejser rustfrit stål eller titanium, skal du rense indersiden af ​​rørene med argongas. Rygrensning forhindrer oxidation inde i røret, hvilket kan forstyrre udstødningsstrømmen og svække samlingen. Tacksvejs hele systemet sammen på cyklen for at sikre korrekt justering, og fjern det derefter for at fuldføre de sidste svejsninger på en arbejdsbord.

Tilføjelse af en udstødningslyddæmper med lyddæmper

Den sidste brik i fabrikationspuslespillet er lyddæmperen. Lyddæmperen dikterer den endelige udstødningsnote og giver det nødvendige modtryk til motoren. Du kan bygge en simpel baffel ved hjælp af perforerede rør pakket med glasfiber lyddæmpende materiale, eller du kan vedhæfte en færdiglavet enhed. Skub lyddæmperen på enden af ​​dit linkrør og fastgør det ved hjælp af højspændingsudstødningsfjedre eller et svejset monteringsbeslag.

Brug af præfabrikerede komponenter

Opbygning af et helt system fra rå rør kræver betydelig tid og udstyr. Mange bygherrer vælger at fremstille specifikke sektioner og forbinde dem til eftermarkedskomponenter af høj kvalitet. Denne tilgang sparer tid, mens den stadig giver mulighed for et meget tilpasset udseende og følelse.

For eksempel, hvis du arbejder på en Suzuki, kan du integrere et GSXR 600 750 K6 K7 udstødnings-mellemledsrør til lyddæmper Escape Section Adapter Tube. Ved at bruge et forudlavet mellemledsrør sikres perfekt tilpasning til lagerhovederne, mens du lader dig fastgøre den tilpassede lyddæmper efter eget valg.

På samme måde kan KTM-byggere bruge specialiserede komponenter som en Superduke1290 1390 rustfrit stål lyddæmper til at håndtere det intense output fra en større motor. Hvis du opgraderer en mellemvægts KTM, giver inkorporering af et rustfrit stål-udstødningssystemopgraderingssæt til 2018-2022 Duke 790 890R et pålideligt grundlag for at fuldende din brugerdefinerede konstruktion uden at starte helt fra bunden.

Ofte stillede spørgsmål

Skal jeg gentune min motorcykel efter at have bygget en specialudstødning?

Ja. Ændring af længden, diameteren eller flowhastigheden af ​​din udstødning ændrer motorens luft-til-brændstof-forhold. Du bør kortlægge ECU'en igen eller installere en brændstoftuner for at forhindre, at motoren kører for magert, hvilket kan forårsage alvorlig skade over tid.

Kan jeg MIG-svejse et udstødningssystem i stedet for TIG-svejsning?

Mens TIG-svejsning er industristandarden for tyndvæggede udstødningsrør, kan du bruge en MIG-svejser, hvis du er forsigtig. MIG-svejsning har en tendens til at blive varmere og tilføjer mere fyldmateriale, hvilket kan føre til gennembrænding eller omfangsrige svejsninger på tyndt rustfrit stål.

Hvordan forhindrer jeg, at min udstødning i rustfrit stål bliver blå eller guld?

Misfarvning er en naturlig reaktion på den intense varme, der produceres af motoren. Du kan polere rørene regelmæssigt ved hjælp af specialiserede metalforbindelser, men varmecyklus vil i sidste ende få farven til at vende tilbage.

Tag på vejen med din nye opsætning

At fremstille et brugerdefineret udstødningssystem kræver tålmodighed, præcise målinger og en stabil hånd. Ved at tage dig tid til at planlægge din rute, vælge materialer af høj kvalitet og udføre rene svejsninger, kan du drastisk forbedre din motorcykels ydeevne og lyd. Gennemgå din cykels specifikke rumlige krav, saml dine materialer, og begynd at kortlægge dit nye udstødningsdesign i dag.