ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແມ່ນຫຍັງ? ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສົມບູນ

ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກຈະປ່ອຍແກັສການເຜົາໃຫມ້ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ແລະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບ. ມັນປະກອບດ້ວຍທໍ່ຫົວ, ທໍ່ກາງ, ແລະ muffler. ການເລືອກວັດສະດຸ - ສະແຕນເລດ, titanium, ຫຼືເສັ້ນໄຍກາກບອນ - ກໍານົດນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມທົນທານ, ແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານ.

ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານບິດຄັນເລັ່ງ, ການລະເບີດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ນໍ້າມັນຕິດໄຟ, ໄຟລູກສູບ, ແລະໄຟແຮງຜ່ານທາງລົດໄຟ. ແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຕ້ອງຈັດການກ໊າຊການເຜົາໃຫມ້ເຫຼົ່ານັ້ນ - ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ລະບົບໄອເສຍເຮັດ.

ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ສຸດໃນລົດຖີບ. ໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງ, ແລະທ່ານໄດ້ຮັບພະລັງງານ, ສູນເສຍນ້ໍາຫນັກ, ແລະຫັນຫົວດ້ວຍສຽງທີ່ມີລາຍເຊັນ. ເຂົ້າໃຈຜິດ, ແລະທ່ານຍັງເຫຼືອລົດຖີບທີ່ choke ກັບອາຍແກັສຂອງຕົນເອງແລະ underperforms ໃນທຸກລະດັບ rev. ຄູ່ມືນີ້ກວມເອົາວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄອເສຍ, ພວກມັນຜະລິດຈາກຫຍັງ, ແລະວິທີການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ ການຍົກລະດັບ ປະສິດທິພາບ ສໍາລັບລົດຈັກຂອງທ່ານ.

ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກເຮັດວຽກແນວໃດ?

ລະບົບໄອເສຍເລີ່ມຕົ້ນທີ່ພອດໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ປາຍ muffler. ນີ້ແມ່ນກະແສພື້ນຖານ:

1. ທໍ່ຫົວ ເກັບທາດອາຍພິດໂດຍກົງຈາກຫົວກະບອກ

2. ທໍ່ກາງ / ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ ເຊື່ອມຕໍ່ headers ກັບ muffler

3. Muffler (silencer) ຫຼຸດຜ່ອນສຽງແລະຈັດການ backpressure ກ່ອນທີ່ຈະ gases ອອກໄປ

ແຕ່​ລະ​ພາກ​ສ່ວນ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຄວາມ​ໄວ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຫມົດ​ແລະ backpressure​. ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ອອກແບບມາໄດ້ດີເຮັດໃຫ້ການຂູດແກັສໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນສົດເຂົ້າສູ່ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໄວຂຶ້ນ. ຜົນໄດ້ຮັບ? ການຕອບສະ ໜອງ throttle ທີ່ດີຂຶ້ນ, ແຮງມ້າຫຼາຍ, ແລະເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແຮງບິດລະດັບກາງທີ່ແຂງແຮງກວ່າ.

ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ມີສອງປະເພດຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ ລະ​ບົບ​ໄອ​ເສຍ​ຂອງ​ລົດ​ຈັກ ​:

• Slip-on exhaust: ແທນທີ່ພຽງແຕ່ສ່ວນ muffler. ຕິດຕັ້ງງ່າຍກວ່າ, ລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະຍັງໃຫ້ສຽງ ແລະການປັບປຸງນ້ຳໜັກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

• ເຕັມລະບົບ: ທົດແທນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກ headers ກັບຄືນໄປບ່ອນ. ສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະມັກຈະເປັນ remap ECU.

ການເລືອກລະຫວ່າງສອງແມ່ນຂຶ້ນກັບເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ. Slip-ons ເຫມາະສົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການການຍົກລະດັບໄວໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງທີ່ສໍາຄັນ. ລະບົບເຕັມແມ່ນທາງເລືອກໃນເວລາທີ່ຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດປະສິດທິພາບສູງສຸດແມ່ນບູລິມະສິດ.

ວັດສະດຸໃດທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ?

ການຄັດເລືອກວັດສະດຸແມ່ນບ່ອນທີ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ທາງເລືອກທີ່ໂດດເດັ່ນສາມຢ່າງ - ເຫຼັກສະແຕນເລດ, titanium, ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ - ແຕ່ລະຄົນນໍາເອົາຄວາມສົມດຸນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະຄວາມທົນທານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນສະແຕນເລດ

ເຫລັກສະແຕນເລດແມ່ນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນການຜະລິດໄອເສຍຂອງລົດຈັກ. ມັນທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ມີການ warping, ແລະຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໂດຍຜ່ານການຂີ່ຍາກຫຼາຍປີ. NLKANM ຂອງ ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດ ແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຕົວແບບຕັ້ງແຕ່ GSXR 600/750 ຫາ Hayabusa GSX1300R - ກວມເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການຂີ່ລົດຕາມຖະຫນົນປະຈໍາວັນຈົນເຖິງຊ່ວງເວລາທີ່ມີຈິດໃຈ.

ເລືອກສະແຕນເລດຖ້າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາການໂກນໂກນກຼາມ.

Titanium Exhaust ລະບົບ

ລະບົບໄອເສຍ Titanium ເປັນຕົວແທນຂອງຊັ້ນສູງຂອງວິສະວະກໍາທໍ່ລະບາຍອາກາດ. Titanium ມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າເຫຼັກກ້າປະມານ 45% ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທຽບເທົ່າ, ເຊິ່ງແປໂດຍກົງວ່ານ້ໍາຫນັກທີ່ຫຼຸດລົງແລະການຈັດການແຫຼມ. ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວຍັງພັດທະນາສີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນແຕ່ລະໄລຍະ, ເປັນເຄື່ອງໝາຍສາຍຕາທີ່ແຍກທາດ titanium ອອກຈາກສິ່ງອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ.

NLKHANM ຜະລິດລະບົບໄອເສຍຂອງໂລຫະປະສົມ titanium ເຕັມຮູບແບບສໍາລັບຕົວແບບລວມທັງ Suzuki GSX-S1000 ແລະ Hayabusa GSX1300R, ປະສົມປະສານວັດສະດຸລະດັບເຊື້ອຊາດກັບຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ເລືອກ titanium ຖ້າການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດແມ່ນເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍ.

ລະບົບທໍ່ລະບາຍຄາບອນໄຟເບີ

ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບຝາປິດທ້າຍ muffler ແລະແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນແທນທີ່ຈະເປັນທໍ່ລະບາຍອາກາດເຕັມ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ສາມາດທົນກັບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ໃກ້ກັບຫົວເຄື່ອງຈັກ. ບ່ອນທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນສ່ອງແສງຢູ່ໃນສ່ວນ muffler—ໃຫ້ການຍົກລະດັບຄວາມງາມອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຄຽງຄູ່ກັບການປະຢັດນ້ຳໜັກຕົວຈິງ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດເສັ້ນໄຍກາກບອນຂອງ NLKHANM ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກິລາ ແລະລົດຖີບເປືອຍກາຍທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງ Ninja 400, CBR650, ແລະ ZX6R.

ເລືອກອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນຖ້າທ່ານຕ້ອງການ muffler ທີ່ເບົາທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ມີຮູບແບບທີ່ນິຍົມ.

ປະສິດທິພາບຂອງ Exhaust ປັບປຸງລົດຈັກຂອງເຈົ້າແນວໃດ?

ການຍົກລະດັບລະບົບລະບາຍອາກາດໃຫ້ປະສິດທິພາບສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ:

• ຜົນຜະລິດພະລັງງານ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈໄດ້ຢ່າງເສລີ, ເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າແລະແຮງບິດໃນທົ່ວລະດັບ rev.

• ການຫຼຸດນ້ຳໜັກ: ລະບົບຫຼັງການຂາຍ - ໂດຍສະເພາະທາງເລືອກ titanium ແລະ carbon fiber - ແມ່ນເບົາກວ່າເຄື່ອງໝົດໃນຫຼັກຊັບ, ປັບປຸງອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ຳໜັກ.

• ສຽງ: ເຄື່ອງລະບາຍປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ບັນທຶກທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ຮຸກຮານກວ່າທີ່ສະທ້ອນເຖິງລັກສະນະທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກ

• ຄວາມງາມ: ລະບົບຫຼັງການຂາຍຈາກຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກລະບາຍອາກາດທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ປັບປຸງຮູບພາບຂອງລົດຖີບ

ເຈົ້າຄວນຊອກຫາຫຍັງຢູ່ໃນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງດູດລົດຈັກ?

ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດທໍ່ລະບາຍອາກາດທັງໝົດມີຄຸນນະພາບຄືກັນ. ເມື່ອປະເມີນທາງເລືອກ, ພິຈາລະນາປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້:

• ຄຸນນະພາບວັດສະດຸ: ທໍ່ແມ່ນສ້າງຈາກສະແຕນເລດ 304 ແທ້ ຫຼື titanium ຊັ້ນໃນອາວະກາດບໍ?

• ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ Fitment: ຜູ້ຜະລິດສະເຫນີລະບົບສະເພາະຂອງຕົວແບບ, ຫຼືພຽງແຕ່ເຫມາະທົ່ວໄປທົ່ວໄປບໍ?

• ຂະບວນການຜະລິດ: ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງປະຕິບັດຕາມການເກັບຕົວຢ່າງ, ການທົດສອບ, ແລະການກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນການຂົນສົ່ງ

• ການຮັບປະກັນ: ການຮັບປະກັນທີ່ມີຄວາມຫມາຍເປັນສັນຍານຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ

ບໍລິສັດ NLKHANM, ຕັ້ງຢູ່ກວາງຕຸ້ງ, ປະເທດຈີນ, ໄດ້ດໍາເນີນທຸລະກິດໃນພື້ນທີ່ການຜະລິດໄອເສຍຂອງລົດຈັກເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ. ບໍລິສັດຜະລິດທັງສອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ 51mm ທົ່ວໄປແລະລະບົບສະເພາະສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລວມທັງ Suzuki, Kawasaki, Honda, Yamaha, Ducati, BMW, ແລະ KTM - ກວມເອົາ mufflers slip-on ໂດຍຜ່ານການກໍ່ສ້າງລະບົບເຕັມຮູບແບບໃນສະແຕນເລດ, titanium, ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ.

ວິທີການເລືອກລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຈັກຂອງທ່ານ

ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບສາມຢ່າງ: ລົດຖີບຂອງເຈົ້າ, ແບບການຂີ່ຂອງເຈົ້າ, ແລະເປົ້າຫມາຍການປະຕິບັດຂອງເຈົ້າ.

• ຂີ່ລົດຕາມຖະໜົນ ແລະລົດໂດຍສານ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດສະແຕນເລດເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ປັບປຸງດີຂຶ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນໃນລາຄາທີ່ເໝາະສົມ

• ກິລາ ແລະ ການຂີ່ລົດ: ລະບົບໄອເສຍ titanium ເຕັມທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມພະລັງງານສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດນໍ້າໜັກເພື່ອໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ.

• ການກໍ່ສ້າງທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມງາມ: ຕົວເລືອກເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນເພີ່ມການສະແດງລະຄອນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບປຸງລະບົບເຕັມຮູບແບບ

• ການປັບຕົວແບບສະເພາະ: ຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສະເໝີ—ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບ GSXR 600 K6 ຈະແຕກຕ່າງຈາກອັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບ K11.

ຊອກຫາລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານ

ລະ​ບົບ​ໄອ​ເສຍ​ຮູບ​ແບບ​ວິ​ທີ​ການ​ລົດ​ຈັກ​ຂອງ​ທ່ານ​ປະ​ຕິ​ບັດ​, ສຽງ​, ແລະ​ເບິ່ງ​. ທາງ​ເລືອກ​ວັດ​ສະ​ດຸ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ແລກ​ປ່ຽນ​ລະ​ຫວ່າງ​ນ​້​ໍ​າ​, ຄວາມ​ທົນ​ທານ​, ແລະ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​. ແລະບໍ່ວ່າທ່ານຈະຫຼັງຈາກ muffler 51mm ທົ່ວໄປສໍາລັບໂຄງການທ້າຍອາທິດຫຼືລະບົບ titanium ຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຕິດຕາມ, ການເຮັດວຽກກັບຜູ້ຜະລິດລົດຈັກທີ່ມີປະສົບການເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຍົກລະດັບທີ່ດີແລະທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

NLKHANM ສະໜອງລະບົບໄອເສຍ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດທົ່ວທັງສາມປະເພດວັດສະດຸ ເຊັ່ນ: ເຫລັກສະແຕນເລດ, titanium, ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ—ມີການຄຸ້ມຄອງສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຈັກໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່. ຄົ້ນຫາລະດັບເຕັມທີ່ nlkhanm.com ຫຼື ຕິດຕໍ່ໂດຍກົງຜ່ານອີເມລ໌ໄດ້ທີ່ nlkhanmmoto@outlook.com.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກເຮັດຫຍັງ?

ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກຊີ້ທິດທາງແກ໊ສເຜົາໃຫມ້ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຜ່ານ muffler, ແລະປະກອບສ່ວນໃຫ້ນ້ໍາລົດຖີບໂດຍລວມແລະຄວາມງາມ.

ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ slip-on ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດເຕັມ?

ທໍ່ລະບາຍອາກາດ slip-on ທົດແທນພຽງແຕ່ muffler ແລະງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ. ລະບົບລະບາຍອາກາດເຕັມທີ່ປ່ຽນແທນຫົວ, ທໍ່ກາງ, ແລະທໍ່ muffler, ສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດທີ່ດີຂຶ້ນແຕ່ຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະມັກຈະມີການປັບ ECU.

ລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດດີກ່ວາ titanium ບໍ?

ລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດແມ່ນທົນທານແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂີ່ລົດປະຈໍາວັນ. ລະບົບໄອເສຍ Titanium ແມ່ນເບົາລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະເຫມາະສົມກັບການປະຕິບັດຫຼືຕິດຕາມການນໍາໃຊ້ບ່ອນທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເວລາ lap. ເລືອກສະແຕນເລດຖ້າຄວາມທົນທານແລະມູນຄ່າສໍາຄັນທີ່ສຸດ; ເລືອກ titanium ຖ້າການປະຕິບັດແມ່ນບູລິມະສິດ.

ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍອາກາດ 51mm ທົ່ວໄປໃນລົດຈັກໄດ້ບໍ?

Universal 51mm exhaust mufflers ເຫມາະມີຄວາມຜິດພາດເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ. ກະລຸນາລອງອີກຄັ້ງ ຫຼືຕິດຕໍ່ຝ່າຍຊ່ວຍເຫຼືອຖ້າມັນຍັງສືບຕໍ່.