மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள்

ஒவ்வொரு சவாரி செய்பவரும் தங்கள் மோட்டார் சைக்கிளைப் பார்த்து, அதை எப்படிச் சிறப்பாகச் செய்வது என்று யோசிக்கும் நிலையை அடைகிறார்கள். ஒருவேளை நீங்கள் பாதையில் சில நொடிகள் ஷேவ் செய்ய விரும்பலாம் அல்லது அடுத்த சந்திப்பில் உங்கள் பைக்கைத் திருப்ப வேண்டும் என்று நீங்கள் விரும்பலாம். மேம்படுத்தல்கள் தேடும் போது, ​​வெளியேற்ற அமைப்பு பொதுவாக முதல் இடத்தில் peo உள்ளது

கேரேஜிலோ அல்லது பாதையிலோ எறியப்பட்ட சொற்களை நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். ஒருவர் தங்களுடைய புதிய 'பைப்புகள்' பற்றி பேசுகிறார், மற்றொருவர் தங்கள் 'சைலன்சரை' மேம்படுத்துவதைக் குறிப்பிடுகிறார், மேலும் மெக்கானிக் ஒரு புதிய 'மப்ளரை' பரிந்துரைக்கிறார். பல மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்வலர்கள் மற்றும் கார் உரிமையாளர்களுக்கு, இந்த வார்த்தைகள் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், எப்

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் உயிர் பெறுவது போன்ற சில ஒலிகள் உள்ளன. சிலருக்கு அதிகார கர்ஜனை; மற்றவர்களுக்கு, இது ஒரு நேர்த்தியான மெக்கானிக்கல் சிம்பொனி. ஆனால் அந்த ஒலியை உருவாக்க அந்த குரோம் அல்லது கார்பன் ஃபைபர் டப்பாவின் உள்ளே உண்மையில் என்ன நடக்கிறது என்பதை நீங்கள் எப்போதாவது நிறுத்திவிட்டீர்களா?

பல ரைடர்களுக்கு, ஒரு இன்ஜின் உறுமிய சத்தம் நாளின் மிகவும் திருப்திகரமான பகுதியாகும். இது சுதந்திரம், சக்தி மற்றும் ஒரு புதிய சாகசத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. ஆனால் அந்த கர்ஜனை வெறும் சத்தம் அல்ல; இது உங்கள் பைக்கை சீராக இயங்க வைக்கும் சிக்கலான பொறியியல் வேலையின் விளைவாகும். உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்

சக்திக்கான பாதை: மஃப்ளர் எக்ஸாஸ்ட் பைப்களைப் புரிந்துகொள்வது இயங்கும் இயந்திரத்தின் சிம்பொனியில், வாகனத்தின் செயல்திறன், ஒலி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை நிர்வகிப்பதில் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இந்த அமைப்பின் மையத்தில் மஃப்லர் வெளியேற்றும் குழாய்கள் உள்ளன - இது இணையான சிறப்பு குழாய்கள்