Exhaust အသစ်တပ်ဆင်ပြီးနောက် သင့်ဆိုင်ကယ်ကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသလား။

ဟုတ်ပါသည်၊ ကိစ္စအများစုတွင် အိတ်ဇောစနစ်အသစ်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် သင့်ဆိုင်ကယ်ကို ချိန်ညှိသင့်သည်။ Aftermarket မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောများသည် အင်ဂျင်မှတဆင့် လေနှင့် လောင်စာများ စီးဆင်းပုံကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ပြန်မဆွဲဘဲ၊ သင့်စက်ဘီးသည် ပိန်ကြုံးသွားခြင်း၊ ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း သို့မဟုတ် ရေရှည်အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်းတို့ကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သောအတိုင်းအတာသည် တပ်ဆင်ထားသော အိတ်ဇောအမျိုးအစားပေါ်မူတည်ပါသည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ် အိတ်ဇောစနစ်အသစ်ကို သင် အခုမှ ဖြုတ်ပစ်လိုက်ပြီ။ အသံက ပိုပြတ်သားတယ်၊ အသွင်အပြင်က ပိုသန့်ရှင်းတယ်- အခု မင်းမစီးခင် တခြားဘာမှ လုပ်စရာလိုသေးလားလို့ တွေးနေမိတယ်။ စီးနင်းသူတော်တော်များများ သတိမထားမိတဲ့ မေးခွန်းတစ်ခုပါ။

အတိုချုံးအဖြေကတော့ ဟုတ်ကဲ့ ထားလိုက်ပါ။ သို့သော် ရှည်လျားသောအဖြေသည် သင်တပ်ဆင်ထားသည့် အိတ်ဇောအမျိုးအစား၊ လေ၀င်လေထွက်ကို ပြောင်းလဲပုံနှင့် သင့်အင်ဂျင်ကို လျော်ကြေးပေးရန် လိုအပ်သည့်အရာအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် အရာအားလုံးကို ပြိုကွဲစေမည်ဖြစ်ပြီး သင်မျှော်လင့်ရမည့်အရာ—နှင့် ဘာလုပ်ရမည်ကို အတိအကျသိစေပါသည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ် အိတ်ဇောဟာ အမှန်တကယ် ဘာလုပ်သလဲ။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောစနစ်သည် အင်ဂျင်မှ ဓာတ်ငွေ့များကို စွန့်ထုတ်ရုံထက်မက လုပ်ဆောင်သည်။ ဟိ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောပိုက် အသံတိတ်စက် , ခေါင်းစီးပိုက်များနှင့် အလယ်အလတ်လင့်ခ် အပိုင်းများအားလုံးသည် နောက်ပြန်ဖိအားနှင့် အိတ်ဇောစီးဆင်းမှုကို စီမံခန့်ခွဲရန် အတူတကွ လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ယင်းစီးဆင်းမှုသည် သင့်အင်ဂျင်လောင်စာဆီ လောင်ကျွမ်းပုံကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။

စတော့အိတ်ဇောစနစ်များသည် စက်ရုံလောင်စာဆီနှင့် လေထုမြေပုံညွှန်းများနှင့်အညီ အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အစိတ်အပိုင်းများကို လဲလှယ်သည့်အခါ—အထူးသဖြင့် စနစ်အပြည့် သို့မဟုတ် မာဖလာအပိုင်းကိုပင်—သင်သည် ထိုချိန်ခွင်လျှာကို ပြောင်းလဲသည်။

Exhaust အသစ်သည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

စျေးရောင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောစနစ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် OEM စနစ်ထည့်သွင်းမှုထက် ကန့်သတ်မှုနည်းပြီး ဓာတ်ငွေ့များကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထွက်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းသော အောင်ပွဲတစ်ခုဟု ထင်ရသော်လည်း သင့်အင်ဂျင်၏ ဆီစားနှုန်းကို မူလစီးဆင်းနှုန်းအတွက် ချိန်ညှိထားသည်။

လေများ ပိုမိုစီးဆင်းလာသဖြင့် အင်ဂျင်သည် ပေါ့ပါးစွာ လည်ပတ်နိုင်သည်- ဆိုလိုသည်မှာ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း လောင်စာဆီနှင့် ဆက်စပ်သော လေများ အလွန်များနေသည်။ ပြေးလွှားခြင်း အကြောင်းရင်းများ

• ပါဝါအထွက်ကို လျှော့ချသည်။

• ကြမ်းတမ်းသော သို့မဟုတ် ချီတုံချတုံ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တုံ့ပြန်ခြင်း။

• အပူလွန်ကဲခြင်း။

• ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ရေရှည်အင်ဂျင်ပျက်စီးမှု ဖြစ်နိုင်သည်။

အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ အချို့သောအိတ်ဇောတပ်ဆင်မှုများသည် သတ်မှတ်ထားသော RPM အကွာအဝေးများတွင် လောင်စာပိုမိုကြွယ်ဝရန်လိုအပ်သည့်နည်းလမ်းဖြင့် နောက်ပြန်ဖိအားကို ပြောင်းလဲစေသည်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ စက်ရုံလောင်စာဆီမြေပုံသည် အကောင်းမွန်ဆုံးမဟုတ်တော့ပါ။

Slip-On နှင့် Full System- ၎င်းသည် Tuning Requirement ကို ပြောင်းလဲပါသလား။

ဤနေရာ၌ အရာများသည် ပို၍ သိမ်မွေ့လာသည်။ အိတ်ဇောအဆင့်မြှင့်တင်မှုအားလုံးသည် တူညီသော ချိန်ညှိမှုတောင်းဆိုချက်များကို မဆောင်ကြပါ။

Kawasaki ZX10R သို့မဟုတ် Yamaha Y16 ကဲ့သို့သော စက်ဘီးများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် NlkHanm တိုက်တေနီယမ်မာဖလာယူနစ်များကဲ့သို့ စလစ်ကပ်ထားသောအိတ်ဇောသည်—အိတ်ဇော၏နောက်ဘက်အပိုင်းကိုသာ အစားထိုးသည်။ ပိုက်အလယ်နှင့် ခေါင်းစီးများသည် စတော့ရှယ်ယာများ ကျန်ရှိနေပါသည်။ လောင်စာဆီပြောင်းလဲမှုသည် သိသိသာသာနည်းပါးပြီး အချို့သော ခေတ်မီစက်ဘီးများသည် လောင်စာဆီထိုးဆေးဖြင့် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် စွမ်းဆောင်ရည် တိုးမြင့်ပြီး မြင့်မားတဲ့ RPMs တွေမှာ ပေါ့ပေါ့ပါးပါး လည်ပတ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားဖို့အတွက် တေးသွားဟာ ကောင်းမွန်တဲ့ အိုင်ဒီယာဖြစ်နေဆဲပါ။

ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောစနစ် အပြည့်အစုံသည် ခေါင်းစီးများမှ အရာအားလုံးကို အစားထိုးသည်။ ခေတ်မီစက်ဘီးအများစုတွင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုမရှိဘဲ ပြေးခြင်းသည် အန္တရာယ်များကြောင်း အိတ်ဇောစီးဆင်းမှု အပြောင်းအလဲသည် သိသာထင်ရှားပါသည်။

ဘယ်လို Tuning အမျိုးအစားတွေ ရနိုင်လဲ။

ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ကြောင်း အတည်ပြုပြီးသည်နှင့် သင့်စက်ဘီး၏ တပ်ဆင်မှုနှင့် ဘတ်ဂျက်အပေါ်မူတည်၍ ရွေးချယ်စရာ အနည်းငယ်ရှိသည်။

ECU Remapping (Flash Tune)

၎င်းတွင် သင့်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) ကို လောင်စာဆီနှင့် စက်နှိုးမြေပုံအသစ်ဖြင့် ပြန်လည်ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ခြင်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် အပြည့်စုံဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ပြီး အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ရလဒ်များကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် dyno တေးဂီတသည် ယေဘူယျမြေပုံကို အသုံးပြုခြင်းထက် သင်၏စက်ဘီးပေါ်ရှိ တိကျသောအိတ်ဇောကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။

Power Commander / Fuel Controller

Power Commander ကဲ့သို့သော လောင်စာဆီထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် သင့်စက်ဘီး၏လောင်စာဆီထိုးစနစ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး RPM အကွာအဝေးတစ်လျှောက် လောင်စာဆီပေးပို့ရန်အတွက် အနုစိတ်ချိန်ညှိမှုများကို ခွင့်ပြုသည်။ ၎င်းသည် နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော ECU ကို မပြုပြင်ပါ။ ၎င်းသည် ပျော့ပြောင်းမှုကို လိုချင်သော စီးနင်းသူများ—အထူးသဖြင့် အိတ်ဇောတပ်ဆင်မှုများကို ထပ်မံပြောင်းလဲရန် စီစဉ်ပါက လိုက်ဖက်ပါသည်။

အလိုအလျောက်ချိန်ညှိခြင်း မော်ဂျူးများ

အချို့သော ခေတ်မီစနစ်များသည် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံ တုံ့ပြန်ချက်ကို အသုံးပြု၍ ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် အဆင်ပြေသော်လည်း ပုံမှန်အားဖြင့် သင့်လျော်သော ဒိုင်နိုတေးသွားထက် တိကျမှုနည်းသည်။ ၎င်းတို့သည် အပြည့်အဝပြိုင်ခြင်းထက် အပျော့စား အိတ်ဇောအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။ ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောစနစ်များ.

Carburetor Rejecting (စက်ဘီးအဟောင်းများ)

သင့်ဆိုင်ကယ်သည် ကာဘူရီထုတ်ထားသော အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုပါက၊ လောင်စာဆီပို့ဆောင်မှုကို ချိန်ညှိရန် ပင်မဂျက်လေယာဉ်နှင့် အပ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဂျက်လေယာဉ်အရွယ်အစားသည် သင့်အိတ်ဇောအသစ်ဖန်တီးသည့် လေ၀င်လေထွက်မည်မျှအပေါ် မူတည်သည်။

သံစဉ်ကို ဘယ်အချိန်မှာ ကျော်နိုင်မလဲ။

ချက်ခြင်းညှိခြင်းအား မစိုးရိမ်ရသော အခြေအနေအချို့ရှိပါသည်။

• လေသေတ္တာ သို့မဟုတ် စစ်ထုတ်မှု ပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ ချော်လဲခြင်း- ကိုယ်တိုင်ပြုပြင် O2 အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် ခေတ်မီလောင်စာဆီထိုးထည့်ထားသော စက်ဘီးများသည် မကြာခဏ ချော်လဲခြင်းအတွက် လုံလောက်စွာ လျော်ကြေးပေးလေ့ရှိသည်။ စွမ်းဆောင်ရည် တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်သော်လည်း အင်ဂျင်လုံခြုံရေးကို ယေဘုယျအားဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားသည်။

• ကျော်ကြားသော ထုတ်လုပ်သူမှ စက်ဘီးစီးသော အိတ်ဇောများ- အချို့သော အိတ်ဇောများသည် တိကျသော မော်ဒယ်အတွက် ဘေးကင်းစွာ လောင်စာဆီခံနိုင်ရည်များအတွင်း အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး စမ်းသပ်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် NlkHanm သည် Kawasaki ZX10R (2021–2024) နှင့် Suzuki GSX250R ကဲ့သို့သော စက်ဘီးများအတွက် မော်ဒယ်အလိုက် သီးသန့်စနစ်များကို ထုတ်လုပ်ပေးကာ မူလတပ်ဆင်မှုအနေအထားနှင့် ချိတ်ဆက်မှုအချက်များနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ သို့တိုင် သင်သည် အမှန်တကယ် စွမ်းဆောင်ရည် အမြတ်များကို လိုက်နေပါက၊ ချိန်ညှိခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရလဒ်များကို ပေးစွမ်းနိုင်ဆဲ ဖြစ်သည်။

• တေးသွား/ပြသရန်သာ အသုံးပြုခြင်း- စက်ဘီးသည် မတူညီသော ဝန်အခြေအနေများအောက်တွင် ခက်ခဲစွာ စီးနင်းခြင်းမပြုပါက၊ ပေါ့ပါးစွာ ပြေးနိုင်ခြေ နည်းပါးပါသည်။ သို့တိုင်၊ ချိန်ညှိခြင်းမရှိဘဲ ရေရှည်အသုံးပြုခြင်းသည် စံပြမဟုတ်ပေ။

Exhaust လဲလှယ်ပြီးနောက် သင့်ဆိုင်ကယ်အား ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ကြောင်း လက္ခဏာများ

သင့်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောအသစ်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် အဆိုပါလက္ခဏာများကို စောင့်ကြည့်ပါ။

• အရှိန်လျော့ခြင်းတွင် ပေါ်လာခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ပြန်ဆုတ်ခြင်း — မကြာခဏ အရှိန်နိမ့်သည့်အချိန်တွင် ပိန်သောအခြေအနေ၏ လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။

• အလယ်အလတ်တန်းစားတွင် ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း — လောင်စာဆီသည် အိတ်ဇောအသစ်စီးဆင်းမှုတွင် မလိုက်လျောခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။

• အိတ်ဇောအရောင်ပြောင်းခြင်း — အလွန်လျင်မြန်စွာ အပြာရောင်ပြောင်းသည့် တိုက်တေနီယမ်အိတ်ဇောများသည် ပိန်ကြုံးနေနိုင်သည်။

• အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်ထက် ပိုပူနေသည် — ပိန်သောလောင်ကျွမ်းမှုသည် အပူပိုထုတ်ပေးသည်။

• ပျင်းရိပျင်းရိခြင်း သို့မဟုတ် တုံ့ဆိုင်းခြင်း — လောင်စာမြေပုံသည် လေ၀င်လေထွက်လက္ခဏာအသစ်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။

အိတ်ဇောအသစ်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် သင့်လောင်စာဆီအား ကြည့်ရှုရန် အချက်ပြမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

သင်၏ Exhaust အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို အများဆုံးပြုလုပ်ပါ။

သင်၏ Yamaha Y16ZR အတွက် တိုက်တေနီယမ်စလစ်အွန်လိုင်း သို့မဟုတ် အရည်အသွေးမြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောစနစ်အား တပ်ဆင်ခြင်းသည် သင်ပြုလုပ်နိုင်သည့် အကောင်းဆုံး အဆင့်မြှင့်တင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အလေးချိန် ပေါ့ပါးမှု၊ အသံပိုကောင်းလာပြီး စီးဆင်းမှု ပိုကောင်းလာတာက သိသိသာသာ ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ စီးနင်းမှုကို ဖြစ်စေပါတယ်။

သို့သော် အိတ်ဇောသည် ညီမျှခြင်း၏ တစ်ဝက်မျှသာဖြစ်သည်။ ၎င်းကို မှန်ကန်သောချိန်ညှိမှုဖြင့် တွဲချိတ်လိုက်ပါ၊ သင်သည် အပြည့်အဝအကျိုးခံစားခွင့်ကို လော့ခ်ဖွင့်နိုင်လိမ့်မည်- RPM အကွာအဝေးတစ်လျှောက် ပါဝါပို၍ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုနှင့် နောင်နှစ်များအထိ ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်စွာလည်ပတ်နိုင်သော အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

မည်သည့်နေရာတွင် စတင်ရမည်ကို မသေချာပါက၊ သင်၏ သတ်မှတ်ထားသော မော်ဒယ်အတွက် အတွေ့အကြုံရှိသော အရည်အချင်းပြည့်မီသော အသံဖမ်းစက်နှင့် တိုင်ပင်ပါ။ သင်၏အိတ်ဇောဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ—ပစ္စည်း၊ ပိုက်အချင်းနှင့် ၎င်းသည် စလစ်ဖွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် စနစ်အပြည့်ရှိမရှိ—သို့ ယူဆောင်လာပါ—သို့မှသာ ၎င်းတို့သည် မှန်ကန်သောချဉ်းကပ်မှုကို အစကတည်းက အကြံပြုနိုင်သည်။

အမေးများသောမေးခွန်းများ

slip-on အိတ်ဇောဖြင့် တပ်ဆင်ပြီးနောက် ကျွန်ုပ်၏ဆိုင်ကယ်အား ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသလား။

အမြဲတမ်းမဟုတ်ပေမယ့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ချင်တယ်ဆိုရင်တော့ အကြံပြုထားပါတယ်။ Slip-on တစ်ခုတည်းသည် စနစ်အပြည့်ထက် လေစီးဆင်းမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုပိုနည်းသည်။ စက်ဝိုင်းပိတ်လောင်စာထိုးထားသော စက်ဘီးများသည် ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိနိုင်သော်လည်း တေးသွားသည် ပိန်သောနေရာများကို ဖယ်ရှားပေးပြီး ပါဝါပေးပို့မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဖြစ်သည်။

အိတ်ဇောပြောင်းပြီးနောက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုညှိရန် မည်မျှကုန်ကျသနည်း။

ကုန်ကျစရိတ်များသည် ဒေသနှင့် နည်းလမ်းအလိုက် ကွဲပြားသည်။ ဆိုင်နှင့်ဆိုင်ကယ်မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ လောင်စာဆီထိန်းကိရိယာပါသော dyno tune သည် ပုံမှန်အားဖြင့် $200 မှ $500 USD မှကွာပါသည်။ ECU ဖလက်ရှ်တေးဂီတများသည် ပိုမိုကုန်ကျနိုင်သော်လည်း ပိုမိုတိကျသောရလဒ်များကို ပေးဆောင်သည်။ စက်ဘီးအဟောင်းများတွင် Carburetor rejecting သည် များသောအားဖြင့် စျေးပိုသက်သာသည်။

ချိန်ညှိခြင်းမပြုဘဲ အိတ်ဇောအသစ်ကို လည်ပတ်စေပြီး ကျွန်ုပ်၏အင်ဂျင်ကို ထိခိုက်နိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ ပိန်ပိန်ပါးပါး ပြေးခြင်း—အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းစွာ ပြေးခြင်းသည် လောင်ကျွမ်းမှု အပူချိန်ကို တိုးစေပြီး အချိန်မတန်မီ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ပစ္စတင် ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ slip-ons များထက် အိတ်ဇောစနစ်အပြည့်ဖြင့် ဤအန္တရာယ်က ပိုများသည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောပိုက် အသံတိတ်စက်ဟူသည် အဘယ်နည်း၊ ၎င်းကို အစားထိုးရန် ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သနည်း။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောပိုက် အသံတိတ်စက် (မာဖလာဟုလည်းခေါ်သည်) သည် ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးပြီး အိတ်ဇောစီးဆင်းမှုကို ပုံသဏ္ဍာန် လျှော့ချပေးသည့် အိတ်ဇောစနစ်၏ နောက်ဘက်အပိုင်းဖြစ်သည်။ အသံတိတ်စက်ကို တစ်လုံးတည်းဖြင့် အစားထိုးခြင်း (စလစ်အွန်လိုင်းပုံစံ) သည် အနှောင့်အယှက်အနည်းဆုံး ပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။ ချိန်ညှိခြင်းများသည် တင်းကြပ်စွာ မလိုအပ်သော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းအတွက် အကျိုးရှိသည်။

တိုက်တေနီယမ်အိတ်ဇောသည် သံမဏိအိတ်ဇောထက် မတူညီသော ချိန်ညှိမှု လိုအပ်ပါသလား။

ပစ္စည်းကိုယ်တိုင်က ချိန်ညှိမှုလိုအပ်ချက်ကို မပြောင်းလဲပါဘူး—ပိုက်အချင်း၊ အလျားနှင့် အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းသည် အရေးကြီးသည်။ တိုက်တေနီယမ်အိတ်ဇောများသည် ပေါ့ပါးပြီး စီးဆင်းမှုကို ထိခိုက်စေသည့် အတိုင်းအတာအနည်းငယ်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားနိုင်သောကြောင့် စနစ်တစ်ခုစီကို တစ်ဦးချင်း အကဲဖြတ်သင့်သည်။