ວິທີການເຮັດລະບົບໄອເສຍລົດຈັກແບບກຳນົດເອງ

ການ​ສ້າງ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ໄອ​ເສຍ​ຂອງ​ທ່ານ​ເອງ​ເປັນ​ໂຄງ​ການ​ທີ່​ໃຫ້​ລາງ​ວັນ​ທີ່​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ສຽງ​, ເບິ່ງ​, ແລະ​ການ​ສົ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ລົດ​ຖີບ​ຂອງ​ທ່ານ​. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຕັ້ງຖິ່ນຖານສໍາລັບສ່ວນປະກອບຫຼັກຊັບ, ແຕ່ fabricating a ສະຫາຍລົດຈັກແບບກຳນົດເອງ ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມງາມ ແລະ ການຕອບສະໜອງທີ່ແນ່ນອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ການຍົກລະດັບ ສະຫາຍສໍາລັບລົດຈັກ ປະກອບດ້ວຍການວາງແຜນລະມັດລະວັງ, ການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນ, ແລະທັກສະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາການໄຫຼຂອງທາດອາຍຜິດເພື່ອຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ອອກແບບມາຢ່າງດີຈະຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະເພີ່ມແຖບພະລັງງານທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຂອງທ່ານ.

ຄູ່ມືນີ້ກວມເອົາຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສ້າງການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານເອງ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການເລືອກວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມ, ຕັດແລະການເຊື່ອມທໍ່, ແລະປະກອບອົງປະກອບເຊັ່ນ: muffler ລະບາຍອາກາດກັບ silencer. ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ມັນໃຊ້ເພື່ອສ້າງລະບົບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຫຼືນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຫລັງການຂາຍພິເສດ.

ການວາງແຜນການອອກແບບ Exhaust ຂອງທ່ານ

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການສ້າງ ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ ແມ່ນ sketch ອອກເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນຂອງທໍ່. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ tubing ໄດ້​ລ້າງ​ກໍ​ລະ​ນີ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ, footpegs, ແລະ​ອົງ​ປະ​ກອບ suspension. ໃຊ້ການວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພອດໄອເສຍຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອໃຫ້ກົງກັບທໍ່ຫົວຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບທໍ່ລະບາຍອາກາດຜູ້ກໍ່ສ້າງລົດຈັກມັກຈະໃຊ້ທໍ່ PVC ຫຼືທໍ່ໂຟມເພື່ອສ້າງຮູບຈໍາລອງ. mockup ນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແມ່ແບບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດທົດສອບການເກັບກູ້ກ່ອນທີ່ຈະຕັດໂລຫະລາຄາແພງ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການໂຄ້ງແຫຼມຈໍາກັດການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ, ດັ່ງນັ້ນພະຍາຍາມໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງກ້ຽງ, ກວາດໄປບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການເລືອກໂລຫະທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມທົນທານ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ກໍ່ສ້າງເລືອກລະຫວ່າງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈໍານວນຫນ້ອຍໂດຍອີງໃສ່ງົບປະມານແລະລະດັບທັກສະຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຂະບວນການຜະລິດ

ເມື່ອທ່ານມີການອອກແບບແລະວັດສະດຸຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຕັດແລະຮູບຮ່າງຂອງໂລຫະ.

ການຕັດແລະ Fitting ທໍ່

ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງຕັດເຊືອກ ຫຼືເຄື່ອງຂັດຂັດເພື່ອຕັດທໍ່ໂລຫະຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກຕັດສ່ວນຊື່ແລະສອກກ່ອນ, ໃຊ້ sander ສາຍແອວຫຼືໄຟລ໌ເພື່ອ deburr ແຄມ. ຂອບທີ່ສະອາດ, ຮາບພຽງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ດຶງດູດສາຍຕາ. ເທຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຂົ້າກັນໂດຍອີງໃສ່ຮູບຊົງຂອງທ່ານເພື່ອກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລົດຖີບ.

ການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ

ການເຊື່ອມໂລຫະ TIG ແມ່ນວິທີການທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການ fabricating ທໍ່ໄອເສຍລົດຈັກ. ມັນສະຫນອງການຄວບຄຸມທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສະອາດໂດຍບໍ່ມີການສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງເຊື່ອມສະແຕນເລດຫຼື titanium, ທ່ານຕ້ອງລ້າງພາຍໃນຂອງທໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສ argon. Back-purging ປ້ອງກັນການຜຸພັງພາຍໃນທໍ່, ເຊິ່ງສາມາດລົບກວນການໄຫຼອອກຂອງໄອເສຍແລະເຮັດໃຫ້ການຮ່ວມກັນອ່ອນເພຍ. Tack ເຊື່ອມລະບົບທັງຫມົດຮ່ວມກັນໃນລົດຖີບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ເຫມາະສົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາມັນອອກເພື່ອສໍາເລັດການເຊື່ອມໂລຫະສຸດທ້າຍໃນ workbench.

ເພີ່ມທໍ່ລະບາຍອາກາດດ້ວຍ Silencer

ສິ້ນສຸດທ້າຍຂອງການປິດ fabrication ແມ່ນ muffler ໄດ້. muffler dictates ບັນທຶກການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທ້າຍແລະສະຫນອງ backpressure ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ. ທ່ານສາມາດສ້າງ baffle ແບບງ່າຍດາຍໂດຍໃຊ້ທໍ່ perforated ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸ fiberglass sound-deadening, ຫຼືທ່ານສາມາດຕິດເຄື່ອງ premade ໄດ້. ເລື່ອນຝາອັດປາກມົດລູກໃສ່ປາຍທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຈົ້າ ແລະຍຶດມັນໃຫ້ປອດໄພໂດຍໃຊ້ສົ້ນໄອເສຍຄວາມດັນສູງ ຫຼືຕົວຍຶດຕິດ.

ການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບ Premade

ການກໍ່ສ້າງລະບົບທັງຫມົດຈາກທໍ່ດິບຕ້ອງການເວລາແລະອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງຫຼາຍຄົນເລືອກທີ່ຈະ fabricate ພາກສ່ວນສະເພາະແລະເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບອົງປະກອບຫຼັງການຂາຍຄຸນນະພາບສູງ. ວິທີການນີ້ປະຫຍັດເວລາໃນຂະນະທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີຮູບແບບແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກໍາຫນົດເອງສູງ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກກັບ Suzuki, ທ່ານສາມາດປະສົມປະສານ GSXR 600 750 K6 K7 Exhaust Middle Link Pipe Muffler Escape Section Adapter Tube. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທໍ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກາງ premade ໄດ້​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ເຫມາະ​ສົມ​ບູນ​ແບບ​ກັບ​ຫົວ​ຫຼັກ​ຊັບ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ໃຫ້​ທ່ານ​ຕິດ muffler custom ຂອງ​ການ​ເລືອກ​ຂອງ​ທ່ານ​.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຜູ້ສ້າງ KTM ສາມາດນໍາໃຊ້ອົງປະກອບພິເສດເຊັ່ນ Superduke1290 1390 Stainless Steel Muffler ເພື່ອຈັດການກັບຜົນຜະລິດທີ່ຮຸນແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຍົກລະດັບ KTM ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກກາງ, ການລວມເອົາຊຸດຍົກລະດັບລະບົບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນສະແຕນເລດສໍາລັບ 2018-2022 Duke 790 890R ສະຫນອງພື້ນຖານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງແບບກໍາຫນົດເອງຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງປັບລົດຈັກຂອງຂ້ອຍຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກສ້າງທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບກຳນົດເອງບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການປ່ຽນຄວາມຍາວ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຫຼືອັດຕາການໄຫຼຂອງໄອເສຍຂອງທ່ານປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທ່ານຄວນສ້າງແຜນທີ່ ECU ຄືນໃໝ່ ຫຼືຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ໜັກເກີນໄປ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງໃນໄລຍະເວລາ.

ຂ້ອຍສາມາດເຊື່ອມ MIG ລະບົບໄອເສຍແທນການເຊື່ອມ TIG ໄດ້ບໍ?

ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະ TIG ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີຝາບາງ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຊື່ອມ MIG ຖ້າທ່ານລະມັດລະວັງ. ການເຊື່ອມໂລຫະ MIG ມັກຈະຮ້ອນຂຶ້ນ ແລະເພີ່ມວັດສະດຸຕື່ມຕື່ມ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ໄໝ້ຜ່ານ ຫຼື ໜາແໜ້ນເທິງເຫຼັກສະແຕນເລດບາງໆ.

ຂ້ອຍຈະຮັກສາສະແຕນເລດຂອງຂ້ອຍບໍ່ໃຫ້ປ່ຽນເປັນສີຟ້າ ຫຼືສີທອງໄດ້ແນວໃດ?

ການປ່ຽນສີແມ່ນປະຕິກິລິຍາທໍາມະຊາດຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກ. ທ່ານສາມາດຂັດທໍ່ໄດ້ເປັນປົກກະຕິໂດຍໃຊ້ໂລຫະປະສົມພິເສດ, ແຕ່ການຖີບຄວາມຮ້ອນໃນທີ່ສຸດຈະເຮັດໃຫ້ສີກັບຄືນມາ.

ຕີເສັ້ນທາງດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າໃໝ່ຂອງເຈົ້າ

ການສ້າງລະບົບລະບາຍອາກາດແບບກຳນົດເອງຕ້ອງໃຊ້ຄວາມອົດທົນ, ການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນ, ແລະມືທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ໂດຍການໃຊ້ເວລາໃນການວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ, ເລືອກວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະປະຕິບັດການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສະອາດ, ທ່ານສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະສຽງຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທົບທວນຄືນຄວາມຕ້ອງການທາງພື້ນທີ່ສະເພາະຂອງລົດຖີບຂອງເຈົ້າ, ລວບລວມວັດສະດຸຂອງເຈົ້າ, ແລະເລີ່ມສ້າງແຜນທີ່ອອກໃຫມ່ຂອງເຈົ້າໃນມື້ນີ້.