Hvernig útblásturskerfi mótorhjóla virkar

Þegar þú snýrð inngjöfinni finnurðu hröðunina og heyrir öskur, en fáir ökumenn hætta til að íhuga flókna verkfræði sem gerist undir stígvélum þeirra. Útblástursrörið er ekki bara einfaldur reykháfur; það er háþróaður íhlutur sem er mikilvægur fyrir getu vélarinnar til að anda, framleiða afl og stjórna hita.

Vél er í rauninni loftdæla. Það sogar loft inn, blandar því eldsneyti, kveikir í því og þarf síðan að ýta aukaafurðinni út eins hratt og hægt er. Ef notaðar lofttegundir geta ekki sloppið á skilvirkan hátt getur vélin ekki tekið ferskan andann í næstu lotu. Þetta ferli ákvarðar hversu mikið hestöfl og tog hjólið þitt framleiðir. Að skilja vélfræðina á bak við þetta loftflæði hjálpar þér að taka betri ákvarðanir um viðhald og uppfærslur, sem tryggir að ferðin þín gangi sem mest.

Hver er aðalhlutverk útblásturskerfis mótorhjóla?

Í kjarna þess útblásturskerfi mótorhjóla sinnir a þrjú mikilvæg verkefni: að losa heitar brennslulofttegundir frá vélinni (og ökumanni), draga úr hávaða og stilla afköst hreyfilsins.

Þegar útblástursventillinn í vélarhólknum opnast hleypur heitt gas út við háan þrýsting. Útblásturskerfið verður að fanga þetta gas og leiða það út að aftan á hjólinu. Hins vegar er mikilvægasta hlutverkið fyrir frammistöðu að „hreinsa“.

Hreinsun virkar á meginreglunni um þrýstingsbylgjur. Þegar púls af háþrýstigasi berst niður rörið skilur hann eftir sig lágþrýstitæmi. Þetta lofttæmi hjálpar til við að draga útblástursloftið sem eftir er út úr strokknum og sogar í raun ferska inntakshleðsluna inn í brunahólfið fyrir næstu lotu. Vel hannað kerfi samstillir þessa púls til að hámarka afköst vélarinnar við ákveðin snúningsbil.

Hverjir eru lykilþættirnir sem taka þátt?

Þó að það líti út eins og eitt málmrör, samanstendur kerfið af nokkrum aðskildum hlutum, hver með ákveðnu starfi. Skilningur á þessum hlutum skýrir hvernig öll einingin virkar.

Hluti	Virka	Staðsetning
Höfuðpípur	Fyrsti tengiliðurinn. Þeir safna lofttegundum beint úr strokkahaus vélarinnar.	Festur á vélarblokk.
Safnari	Sameinar rör úr mörgum strokkum í færri rör (td 4-í-1).	Staðsett undir vélinni.
Mid-Pipe	Tengir hausa/safnara við hljóðdeyfir. Hýsir oft hvarfakútinn.	Milli vélar og afturhjóls.
Hvatabreytir	Notar efnahvörf til að breyta skaðlegum mengunarefnum í minna skaðlegar lofttegundir.	Venjulega inni í miðpípunni eða safnara.
Hljóðdeyfi (hljóðdeyfi)	Dregur úr hávaða í gegnum skjálfta eða frásogandi efni.	Í lok kerfisins.

Hvernig hefur lögun og lengd áhrif á frammistöðu?

Þú gætir tekið eftir því að mismunandi hjól hafa mjög mismunandi lögun pípa. Þetta er ekki bara fyrir fagurfræði; það er hrein eðlisfræði. Þvermál og lengd pípunnar ákvarða tímasetningu þrýstibylgjunnar sem áður var getið.

Lengri, mjórri pípur auka vanalega lágt til miðlungs tog. Þeir halda gashraðanum háum við lægri snúningshraða vélarinnar, sem hjálpar til við að hreinsa út þegar þú ert á ferð eða flýtir þér frá stoppi. Aftur á móti eru styttri, breiðari rör almennt stillt fyrir háa snúninga hestöfl. Þeir leyfa gríðarlegu magni af gasi að flýja fljótt þegar vélin öskrar á rauðu línuna.

Þetta er ástæðan fyrir því að með því að skipta út hlutabréfakerfi fyrir eftirmarkað geturðu breytt því hvernig hjólinu líður. Ef þú setur upp kerfi sem er of breitt gætirðu tapað þessari ýknu tilfinningu á lágum hraða vegna þess að gashraðinn lækkar, sem dregur úr hreinsunaráhrifum.

Hvaða efni notar útblástursframleiðandi mótorhjóla?

Hiti, þrýstingur og titringur skapa erfitt umhverfi fyrir útblástursíhluti. Framleiðendur verða að velja efni sem geta lifað af þessum aðstæðum en halda þyngd niðri. Þrjú algengustu efnin eru mildt stál, ryðfrítt stál og títan.

Milt stál er ódýrast en er hætt við að ryðga ef það er ekki húðað með keramik eða króm. Það er þungt en endingargott.

Ryðfrítt stál býður upp á frábært jafnvægi á endingu og ryðþol. Það er iðnaðarstaðallinn fyrir gæða eftirmarkaðsrör.

Títan er notað fyrir afkastamikil forrit. Það er ótrúlega sterkt og umtalsvert léttara en stál sem bætir meðhöndlun hjólsins með því að draga úr ófjöðruðum þyngd.

Það skiptir máli að velja réttan birgja. Til dæmis er Jilang Company a mótorhjólaútblástursframleiðandi sem sérhæfir sig í þessum hágæða efnum. Með 50 manna fagteymi, þar á meðal reyndum verkfræðingum, leggja þeir áherslu á að búa til hágæða ryðfríu stáli og títan vörur. Þroskuð aðfangakeðja þeirra tryggir að efnin sem notuð eru þola mikla hitauppstreymi af afkastamikilli reiðtúr.

Hvernig þaggar hljóðdeyfir hljóðið í raun?

Sprenging eldsneytis inni í strokknum skapar gríðarlega hljóðbylgju. Ef þú keyrir vél með opnum hausum (enginn hljóðdeyfi) væri hávaðinn heyrnarlaus. Hlutverk hljóðdeyfisins er að dreifa þessari hljóðorku án þess að hindra loftflæðið of mikið.

Það eru tvær megin leiðir til að þetta gerist:

1. Spegilmynd: Inni í hljóðdeyfinu er loftinu þvingað í gegnum völundarhús af hólfum og skjálftum. Hljóðbylgjurnar hoppa af þessum veggjum og hætta hver annarri með eyðileggjandi truflunum. Þetta er algengt í lagerútblæstri (OEM) vegna þess að það er mjög áhrifaríkt við að uppfylla strangar hávaðareglur.

2. Frásog: Afköst hljóðdeyfar nota oft beint í gegnum gatað pípa sem er vafin í umbúðaefni (eins og trefjagler eða stálull). Þegar gasið fer í gegnum þenjast hljóðbylgjurnar út í pökkunarefnið sem gleypir hátíðniorkuna. Þetta veldur dýpri, hálsblæstri tóni og minni takmörkun á loftflæði.

Af hverju að íhuga að uppfæra útblásturskerfi mótorhjóla?

Margir ökumenn leita til eftirmarkaðarins fyrir skiptikerfi stuttu eftir að hafa keypt hjól. Þó að verksmiðjukerfið sé virkt er það oft hannað með takmarkanir á fjárhagsáætlunum og ströngu samræmi við losun sem forgangsverkefni, frekar en hreinn árangur eða þyngdarsparnað.

Uppfærsla býður upp á nokkra sérstaka kosti:

• Þyngdarminnkun: Útblástur frá verksmiðju er oft þungur, stundum yfir 15 pund. Títan eða koltrefjakerfi getur rakað af sér verulega þyngd og bætt kraft- og þyngdarhlutfallið.

• Hitastýring: Eftirmarkaðskerfi, sérstaklega þau sem eru án þungra hvarfakúta, flæða oft betur og halda minni hita nálægt vélinni.

• Hljóð og fagurfræði: Við skulum vera heiðarleg - hljóð skiptir máli. Rétt kerfi gefur hjólinu einkennisstaf.

Fyrirtæki eins og Jilang Company koma til móts við þessa þörf með því að bjóða upp á nýstárlega hönnun fyrir bæði innlenda og erlenda viðskiptavini. Lið þeirra notar stranga gæðastaðla til að tryggja að þegar þú uppfærir færðu hluta sem passar fullkomlega og skilar áreiðanlegum árangri.

Hefur útblásturskerfið áhrif á sparneytni?

Já, það gerir það. Vegna þess að útblásturskerfið ræður hversu vel vélin andar hefur það bein áhrif á eldsneytisnotkun. Takmarkandi útblástur neyðir vélina til að vinna meira til að ýta gasi út og sóa orku.

Hins vegar mun það ekki sjálfkrafa spara gas með því að bolta á útblástur með miklu flæði. Ef útblástur leyfir verulega meira lofti að flæða þarf að stilla eldsneytiskort hreyfilsins (oft kallað 're-jetting' kolvetni eða 'remaping' ECU). Ef þú flæðir meira lofti án þess að bæta við meira eldsneyti, keyrir hjólið „magnað,“ sem getur valdið ofhitnun. Ef það er rétt stillt getur hágæða útblásturskerfi í raun bætt skilvirkni á farflugshraða.

Tilbúinn til að bæta ferð þína?

Þinn útblástur mótorhjóls er meira en málmrör; þetta er fínstillt hljóðfæri sem kemur jafnvægi á þrýsting, hita og hljóð. Hvort sem þú ert að leita að endingu ryðfríu stáli eða léttri frammistöðu títan, þá hjálpar skilningur á vélfræðinni þér að meta ferðina.

Ef þú ert að íhuga uppfærslu eða þarft að skipta um það skaltu leita að virtum framleiðanda með verkfræðiþekkingu. Vel gert kerfi umbreytir reiðupplifuninni, breytir brennslu í kraft og hávaða í tónlist.

útblásturskerfi mótorhjóla 

útblásturskerfi mótorhjóla

framleiðandi mótorhjólaútblásturs