כל חובב אופנועים יודע שאגזוז מלאי על אופניים הוא רק לעתים רחוקות המילה האחרונה על ביצועים או סאונד. בין אם אתה מחפש להוריד משקל מהמכונה שלך, לפתוח פתק פליטה עמוק ואגרסיבי יותר, או פשוט לשפר את האסתטיקה של הנסיעה שלך, מערכת פליטה לאחר השוק i
שדרוג מערכת פליטה הוא לרוב השינוי הראשון שרוכב מבצע. זה משנה את הצליל, מפחית משקל ופותח את הפוטנציאל האמיתי של המנוע. אבל עם כל כך הרבה יצרנים בשוק, למצוא ספק אמין יכול להיות קשה. אתה צריך בן זוג שמאזן מהנדס עם ביצועים גבוהים
עבור חובבי אופנועים, היחס בין הרוכב למכונה מסתכם לרוב במשוב חושי. זה על איך האופניים מתמודדים, איך הם נראים, ואולי הכי חשוב, איך הם נשמעים. אם אתה הבעלים של ZONTES 368G או 368E, אתה עשוי לגלות שהגדרת המניה - בעודה פונקציונלית
יש מעט צלילים מובהקים כמו מנוע אופנוע שמתעורר לחיים. עבור חלק, זו שאגת כוח; עבור אחרים, זו סימפוניה מכנית מכווננת עדינה. אבל האם אי פעם עצרתם לשקול מה בעצם קורה בתוך מיכל הכרום או סיבי הפחמן הזה כדי להפיק את הצליל הזה?
יש תחושה ספציפית שכל רוכב אופנוע מכיר. זה הרגע הזה שאתה נכנס למוסך, מכה באורות ורואה את ברק האופניים שלך משתקף אליך בחזרה. זה רגע של גאווה. אבל שום דבר לא הורס את הרגע הזה מהר יותר מאשר להסתכל למטה על צינורות הפליטה שלך ולראות עמום, כחול או רו
