วิธีติดตั้งท่อไอเสียและท่อไอเสียอย่างถูกวิธี

เพื่อเมานต์ ท่อไอเสียรถจักรยานยนต์ และตัวเก็บเสียงท่อไอเสีย ติดตั้งระบบให้แห้งก่อน เชื่อมต่อส่วนหัวที่กระบอกสูบ เลื่อนท่อกลางเข้าไปในท่อไอเสียด้วยปะเก็นใหม่ จากนั้นยึดแคลมป์และฉากยึดทั้งหมดให้ทำงานจากหน้าไปหลัง ขันทุกอย่างให้แน่นหลังจากที่จัดตำแหน่งทั้งระบบแล้วเท่านั้น จากนั้นตรวจสอบรอยรั่วและเขย่าแล้วมีเสียง นักบิดส่วนใหญ่สามารถทำงานได้เสร็จภายใน 60–90 นาทีด้วยเครื่องมือช่างพื้นฐาน

การเปลี่ยนท่อไอเสียเดิมสำหรับท่อหลังการขายถือเป็นหนึ่งในการอัพเกรดที่คุ้มค่าที่สุดที่คุณสามารถทำได้กับรถจักรยานยนต์ ท่อไอเสียและท่อไอเสียแบบใหม่สามารถทำให้การตอบสนองของคันเร่งคมชัดขึ้น ลดน้ำหนักลง และช่วยให้มอเตอร์ไซค์ของคุณมีเสียงที่ลุ่มลึกและดุดันยิ่งขึ้น การจับ? ไอเสียที่ติดตั้งไม่ดีทำให้เกิดการรั่วไหล เขย่าแล้วมีเสียง และอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายเมื่อเวลาผ่านไป

คู่มือนี้จะแนะนำคุณเกี่ยวกับการติดตั้งท่อไอเสียรถจักรยานยนต์และ ท่อไอเสีย ท่อไอเสีย ทีละขั้นตอน คุณจะได้เรียนรู้เครื่องมือที่ต้องหยิบ วิธีใส่ขนาดทั่วไป เช่น ท่อไอเสีย 51 มม. หรือ 60 มม. และวิธีการตั้งค่า DB Killer สำหรับเสียงที่คุณต้องการ ไม่ว่าคุณจะติดตั้งท่อไอเสีย Arrow กับ ZX10R, Austin Racing system กับ Ducati Panigale V2 หรือ Yoshimura AT2 กับ CBR1000RR กระบวนการหลักก็เหมือนกัน

คุณต้องมีเครื่องมืออะไรบ้างในการติดตั้งท่อไอเสียรถจักรยานยนต์?

ก่อนที่คุณจะแตะสลักเกลียวตัวเดียว ให้รวบรวมอุปกรณ์ของคุณ การติดตั้งท่อไอเสียและตัวเก็บเสียงนั้นตรงไปตรงมา แต่เครื่องมือที่เหมาะสมจะสร้างความแตกต่างระหว่างการติดตั้งใหม่ทั้งหมดกับช่วงบ่ายที่น่าหงุดหงิด

• ชุดลูกบ๊อกซ์และประแจ (ระบบเมตริก เนื่องจากฮาร์ดแวร์ท่อไอเสียรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่เป็นระบบเมตริก)

• ประแจปอนด์ เพื่อการขันที่แม่นยำและสม่ำเสมอ

• ประแจอัลเลน สำหรับสลักเกลียวยึดสปริงและตัวยึด

• ปะเก็นท่อไอเสียใหม่ ที่ส่วนหัวและข้อต่อกลางท่อ

• ป้องกันการยึดติดที่อุณหภูมิสูง สำหรับสตั๊ดส่วนหัว

• ตัวดึงสปริงไอเสีย (สำหรับระบบที่ใช้สปริงดึง)

• น้ำมันเจาะ เพื่อคลายโบลท์เก่าที่สึกกร่อน

• ขาตั้งมอเตอร์ไซค์ สำหรับยึดจักรยานให้มั่นคง

ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นสนิทก่อนสตาร์ทเสมอ ส่วนประกอบไอเสียที่ร้อนทำให้เกิดแผลไหม้อย่างรุนแรง และโลหะจะขยายตัวเมื่อถูกความร้อน ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนของคุณหลุดออกมา

ทีละขั้นตอน: วิธีติดตั้งท่อไอเสียและท่อไอเสีย

ขั้นตอนที่ 1: ถอดระบบไอเสียเก่าออก

คลายแคลมป์ที่เชื่อมต่อท่อเฮดเดอร์กับท่อไอเสีย จากนั้นถอดโบลต์ที่ยึดระบบเข้ากับเฟรมและฝาสูบออก ฉีดน้ำมันเจาะทะลุสลักเกลียวที่แข็งตัวแล้วปล่อยให้มันทำงานสักครู่ พยุงระบบด้วยมือเดียวในขณะที่คุณดึงสลักเกลียวตัวสุดท้ายเพื่อไม่ให้หล่น

ขั้นตอนที่ 2: ทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์

เมื่อท่อไอเสียเก่าหลุดออกแล้ว ให้ขูดวัสดุปะเก็นเก่าออกจากหน้าแปลนฝาสูบ พื้นผิวที่สะอาดถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการซีลที่ปราศจากการรั่วซึม เช็ดข้อต่อสลิปบริเวณที่ท่อกลางมาบรรจบกับท่อไอเสีย เพื่อให้เลื่อนเข้าหากันได้อย่างราบรื่น

ขั้นตอนที่ 3: ติดตั้งท่อไอเสียและท่อไอเสียใหม่ให้แห้ง

ขั้นตอนนี้จะช่วยลดอาการปวดหัวได้มากที่สุด ประกอบทั้งระบบอย่างหลวมๆ ก่อนที่จะขันสิ่งใดให้แน่น เชื่อมต่อเฮดเดอร์ที่กระบอกสูบ เลื่อนท่อกลางเข้าไป ปลายท่อไอเสีย และแขวนท่อไอเสียไว้บนโครงยึด ระบบอะไหล่หลังการขายหลายระบบเป็นแบบสากล และใช้อินเทอร์เฟซแบบสวมขนาด 51 มม. หรือ 60 มม. ดังนั้นโปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าอะแดปเตอร์ของคุณตรงกับเต้าเสียบของจักรยานยนต์ของคุณ

ขั้นตอนที่ 4: ติดตั้งปะเก็นและเชื่อมต่อส่วนหัว

วางปะเก็นใหม่ไว้ที่ฝาสูบ จากนั้นจึงขันโบลต์ส่วนหัวด้วยมือ ใช้สารป้องกันการยึดติดเล็กน้อยกับเกลียวก่อน เริ่มต้นโบลต์ทุกตัวก่อนที่จะขันให้แน่น เพื่อให้หน้าแปลนนั่งเท่าๆ กัน

ขั้นตอนที่ 5: เลื่อนท่อไอเสียเข้าไปและตั้งค่าข้อต่อสลิป

ใส่ท่อไอเสียเข้ากับท่อตรงกลางตามความลึกที่คุณต้องการ การสอดเข้าไปลึกลงไปจะช่วยยึดท่อไอเสียเข้ากับจักรยานให้แน่นยิ่งขึ้น ความพอดีที่ตื้นกว่าช่วยดันกลับ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อไอเสียทำให้ตัวถัง สวิงอาร์ม และยางหลังของคุณโล่งในทุกจุดของการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือน

ขั้นตอนที่ 6: ยึดที่หนีบและวงเล็บทั้งหมดให้แน่น

เมื่อทุกอย่างอยู่ในแนวเดียวกันแล้ว ให้ขันตามลำดับจากด้านหลังเครื่องยนต์ ขันโบลต์ที่เฮดเดอร์ให้แน่นเพื่อระบุด้วยประแจทอร์ค จากนั้นขันแคลมป์ข้อต่อสลิปให้แน่น และสุดท้ายก็ขันโบลต์เข้ากับฐานยึดท่อไอเสีย การขันให้แน่นสม่ำเสมอจะช่วยป้องกันรอยแตกจากความเค้นและหน้าแปลนที่บิดเบี้ยว

ขั้นตอนที่ 7: ติดตั้งหรือปรับ DB Killer

หากท่อไอเสียของคุณมี DB Killer (หรือที่เรียกว่าแผ่นกั้นหรือตัวเก็บเสียง) ให้ตัดสินใจว่าจะใช้งานหรือไม่ DB Killer ขนาด 51 มม. ช่วยลดเสียงรบกวนและช่วยให้จักรยานยนต์ถูกกฎหมายในพื้นที่ส่วนใหญ่ การปล่อยทิ้งไว้จะทำให้เสียงดังขึ้นและเปิดกว้างมากขึ้น แต่สามารถฝ่าฝืนกฎเกณฑ์ด้านเสียงรบกวนได้ โดยปกติแล้วเม็ดมีดจะยึดเข้าที่โดยใช้สลักเกลียวอัลเลนตัวเดียวที่ปลายท่อไอเสีย

ขั้นตอนที่ 8: ตรวจสอบรอยรั่วและเขย่าแล้วมีเสียง

สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันเดินเบา ฟังเสียงติ๊กหรือเสียงฟู่ใกล้ส่วนหัว ซึ่งเป็นสัญญาณว่ามีการรั่วไหลของไอเสีย รู้สึกถึงการหลบหนีของก๊าซรอบๆ ข้อต่อโดยให้หลังมืออยู่ในระยะห่างที่ปลอดภัย จากนั้นหมุนเบาๆ และฟังเสียงสั่น ซึ่งชี้ไปที่ตัวยึดหลวมหรือท่อไอเสียสัมผัสกับเฟรม

คุณจะเลือกขนาดท่อไอเสียและการประกอบที่เหมาะสมได้อย่างไร?

การเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางและรูปแบบการติดตั้งที่ถูกต้องมีความสำคัญพอๆ กับการติดตั้งนั่นเอง สปอร์ตไบค์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ข้อต่อแบบสลิปออนขนาด 51 มม. ในขณะที่เครื่องจักรที่มีปริมาตรขนาดใหญ่กว่าและระบบเต็มรูปแบบบางระบบใช้อินเทอร์เฟซขนาด 60 มม. จัดตำแหน่งช่องไอเสียให้ตรงกับท่อกลางของจักรยานยนต์ของคุณเสมอ หรือซื้อระบบสากลพร้อมอะแดปเตอร์ที่ถูกต้อง

ตารางด้านล่างแสดงการตั้งค่าท่อไอเสียทั่วไปในรุ่นยอดนิยมต่างๆ เพื่อช่วยคุณค้นหาขนาดที่พอดี

ท่อไอเสียสเตนเลสสตีลอเนกประสงค์ที่มีอินเทอร์เฟซขนาด 51 มม. หรือ 60 มม. เหมาะกับจักรยานยนต์หลากหลายรุ่น ตั้งแต่ YZF R6 และ MT07 ไปจนถึง Z900 และ ZX6R ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกที่ยืดหยุ่นหากคุณขี่รถมากกว่าหนึ่งคัน

เหตุใดการติดตั้งท่อไอเสียที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญ?

ท่อไอเสียที่ติดตั้งอย่างถูกต้องมีประโยชน์มากกว่าเสียงดี ระบบที่ปลอดภัยช่วยปกป้องเครื่องยนต์และกระเป๋าสตางค์ของคุณด้วยเหตุผลสำคัญสามประการ:

1. ป้องกันการรั่วไหลของไอเสีย การรั่วไหลที่ส่วนหัวทำให้ประสิทธิภาพลดลงและอาจส่งผลให้ส่วนผสมเชื้อเพลิงของคุณหลุดออกไป ซึ่งเสี่ยงต่อความเสียหายของเครื่องยนต์เมื่อเวลาผ่านไป

2. หยุดความเสียหายจากแรงสั่นสะเทือน ท่อไอเสียแบบหลวมๆ สั่นสะเทือนไปกับเฟรมและตัวถัง รอยเชื่อมแตกร้าวและสีเป็นรอยขีดข่วน

3. ช่วยให้คุณถูกกฎหมาย DB Killer ที่ติดตั้งอย่างเหมาะสมจะรักษาเสียงของคุณให้อยู่ในขอบเขตท้องถิ่น ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงค่าปรับและการตรวจสอบที่ล้มเหลว

ระบบสเตนเลสสตีลต้านทานการกัดกร่อนและทนความร้อนสูงได้ดี ซึ่งเป็นสาเหตุที่ว่าทำไมระบบนี้จึงเป็นตัวเลือกที่ใช้กันทั่วไปสำหรับทั้งท่อไอเสียแบบสวมและระบบไอเสียแบบเต็มตัว

การตรวจสอบครั้งสุดท้ายก่อนออกเดินทาง

การติดตั้งท่อไอเสียและตัวเก็บเสียงของคุณเองนั้นทำได้ง่ายสำหรับนักขี่ส่วนใหญ่ด้วยเครื่องมือพื้นฐานและวิธีการอย่างระมัดระวัง ติดตั้งแบบแห้งก่อน ใช้ปะเก็นใหม่ ขันให้แน่นตามลำดับ และตรวจสอบรอยรั่วทุกครั้งก่อนขี่ครั้งแรก ใช้เวลาของคุณในขั้นตอนการจัดตำแหน่ง และงานที่เหลือก็เข้าที่

เมื่อติดตั้งท่อไอเสียแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิใช้งาน และตรวจสอบสลักเกลียวทุกตัวอีกครั้งหลังการขับขี่ระยะสั้นครั้งแรก วงจรความร้อนอาจทำให้ฮาร์ดแวร์ใหม่คลายตัวได้ ดังนั้นการปรับแรงบิดใหม่อย่างรวดเร็วหลังจากระยะทาง 50 ถึง 100 ไมล์จึงถือเป็นการรับประกันที่ชาญฉลาด

หากคุณกำลังซื้อระบบใหม่ ให้มองหาท่อไอเสียสแตนเลสที่มีขนาด 51 มม. หรือ 60 มม. ที่ถูกต้องสำหรับจักรยานยนต์ของคุณ และตรวจสอบว่ามี DB Killer สำหรับเสียงและความถูกต้องตามกฎหมายที่คุณต้องการหรือไม่

คำถามที่พบบ่อย

ติดตั้งท่อไอเสียมอเตอร์ไซค์ใช้เวลานานแค่ไหน?

การติดตั้งท่อไอเสียแบบสวมส่วนใหญ่จะใช้เวลาประมาณ 30 ถึง 60 นาที การเปลี่ยนระบบไอเสียทั้งระบบมักจะใช้เวลาประมาณ 60 ถึง 90 นาที ขึ้นอยู่กับว่าฮาร์ดแวร์เก่าสึกกร่อนแค่ไหน และคุณจำเป็นต้องถอดโครงตัวถังออกเพื่อไปถึงน็อตเฮดเดอร์หรือไม่

ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นใหม่เมื่อติดตั้งท่อไอเสียหรือไม่?

ใช่. ติดตั้งปะเก็นใหม่ไว้ที่ข้อต่อฝาสูบเสมอ การนำปะเก็นเก่าที่ชำรุดกลับมาใช้ใหม่เกือบจะรับประกันได้ว่าไอเสียจะรั่ว ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลงและอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

ท่อไอเสียขนาด 51 มม. และ 60 มม. แตกต่างกันอย่างไร?

ตัวเลขนี้หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางทางเข้าของท่อไอเสียหรือท่อ ท่อไอเสียขนาด 51 มม. เหมาะกับรถขนาดกลางและสปอร์ตไบค์ส่วนใหญ่ ในขณะที่ท่อไอเสียขนาด 60 มม. นั้นพบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบขนาดใหญ่ ปรับเส้นผ่านศูนย์กลางให้ตรงกับท่อกลางของจักรยาน หรือใช้ระบบสากลกับอะแดปเตอร์ที่เหมาะสม

ฉันควรใช้ท่อไอเสียโดยมีหรือไม่มี DB Killer หรือไม่?

เรียกใช้ DB killer หากคุณต้องการมอเตอร์ไซค์ที่เงียบกว่าและถูกกฎหมายซึ่งผ่านการตรวจสอบเสียงรบกวน ถอดออกเพื่อให้เสียงดังขึ้นและเปิดกว้างมากขึ้น แต่ควรตรวจสอบกฎเกณฑ์ด้านเสียงในท้องถิ่นก่อน เนื่องจากท่อไอเสียที่ไม่มีการปิดฝาอาจส่งผลให้ต้องเสียค่าปรับ

ฉันสามารถติดตั้งท่อไอเสียสากลกับรถจักรยานยนต์ทุกรุ่นได้หรือไม่?

ท่อไอเสียอเนกประสงค์เหมาะกับจักรยานยนต์หลายรุ่น ตราบใดที่เส้นผ่านศูนย์กลางทางเข้าตรงกับท่อกลาง และท่อไอเสียช่วยให้ตัวถังและยางหลังปลอดโปร่ง ระบบสากล 51 มม. และ 60 มม. ครอบคลุมรุ่นยอดนิยม เช่น R6, MT07, Z900 และ ZX6R แต่ต้องยืนยันระยะห่างและการประกอบตัวยึดก่อนซื้อเสมอ