ໄອເສຍລົດຈັກໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນເທົ່າໃດ?

ຜູ້ມັກລົດຈັກມັກຈະເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບ, ຮູບແບບ, ແລະສຽງ, ແຕ່ລັກສະນະສຳຄັນອັນໜຶ່ງທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈແມ່ນອຸນຫະພູມຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ. ເຂົ້າໃຈແນວໃດ ກ ເຄື່ອງຈັກລະບາຍອາກາດ ໄດ້ຮັບແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິບັດ. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ໄດ້​ພິຈາລະນາ​ເຖິງ​ປັດ​ໄຈ​ທີ່​ມີ​ອິດ​ທິ​ພົນ​ຕໍ່​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສະ​ຫາຍ​, ລະ​ດັບ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ແລະ​ຜົນ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ຂັບ​ລົດ​.

ຊ່ວງອຸນຫະພູມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງດູດລົດຈັກ

ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ, ອຸນຫະພູມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ. ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ, ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ສູນ​ເສຍ (EGT​) ສາ​ມາດ​ຕັ້ງ​ແຕ່ 300°F ກັບ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 1,500°F (150°C ກັບ 815°C​)​. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸນຫະພູມດ້ານນອກຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍກວ່າສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 200 ° F ຫາ 1,000 ° F (95 ° C ຫາ 540 ° C). ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ສາ​ມາດ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ລົດ​ຈັກ​, ສະ​ພາບ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​, ແລະ​ການ​ອອກ​ແບບ​ໄອ​ເສຍ​.

◆ ສະພາບໃນການນຳໃຊ້: ເມື່ອລົດຈັກຢູ່, ທໍ່ລະບາຍອາກາດມັກຈະມີອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ 200°F ຫາ 400°F (95°C ຫາ 205°C). ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນການຫມຸນຕ່ໍາຕໍ່ນາທີ (RPM), ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍ.

◆ ການຂີ່ແບບປົກກະຕິ: ໃນລະຫວ່າງການຂີ່ປົກກະຕິ, ເຊັ່ນ: ການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ ຫຼື ການລ່ອງເຮືອທາງຫຼວງ, ອຸນຫະພູມຂອງໄອເສຍສາມາດຕັ້ງແຕ່ 500°F ຫາ 800°F (260°C ຫາ 425°C). ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດປານກາງ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

◆ ການຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ: ໃນສະຖານະການຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ ເຊັ່ນ: ການແຂ່ງ ຫຼືແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ອຸນຫະພູມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1,000°F ຫາ 1,500°F (540°C ຫາ 815°C) ຫຼືສູງກວ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນ RPMs ສູງແລະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຄວາມຮ້ອນການເຜົາໃຫມ້.

ປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ອຸນຫະພູມຂອງໄອເສຍ

ອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງປະກອບສ່ວນກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໃນ ລະ​ບົບ​ໄອ​ເສຍ​ຂອງ​ລົດ​ຈັກ ​:

1. ປະເພດເຄື່ອງຈັກ ແລະຂະໜາດ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (ຕົວຢ່າງ: 1000cc ທຽບກັບ 300cc) ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກອັດຕາການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະປົກກະຕິແລ່ນຮ້ອນກວ່າເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະເນື່ອງຈາກການອອກແບບ ແລະປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນ.

2. Fuel Mixture: ທາດປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ອາກາດຫຼາຍກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມໄອເສຍທີ່ສູງຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກອາກາດທີ່ເກີນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທາດປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນ (ນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າອາກາດ) ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຕໍ່າລົງ ແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາອື່ນໆເຊັ່ນ: ການສ້າງຄາບອນ.

3. ການອອກແບບລະບົບລະບາຍອາກາດ: ວັດສະດຸແລະການກໍ່ສ້າງຂອງໄອເສຍມີບົດບາດສໍາຄັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫົວສະແຕນເລດສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງກວ່າທໍ່ຫຼັກຊັບ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບ titanium ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະດີເລີດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ການປະກົດຕົວຂອງຕົວແປງທາດ catalytic, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດເກີນ, ຍັງສາມາດເພີ່ມອຸນຫະພູມທ້ອງຖິ່ນ.

4.Riding Style and Conditions: ການສັນຈອນຢຸດແລະໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຍ້ອນການເລັ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການຫຼຸດລົງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂີ່ທາງດ່ວນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ແລະ ຄວາມເຢັນດີຂຶ້ນ. ອຸນຫະພູມ ແລະ ລະດັບຄວາມສູງຂອງສະພາບແວດລ້ອມຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໄອເສຍທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

5.Maintenance: ເຄື່ອງຈັກທີ່ຮັກສາບໍ່ດີ, ເຊັ່ນເຄື່ອງກອງອາກາດເປື້ອນ ຫຼືຫົວຫົວທີ່ສວມໃສ່, ອາດຈະເຮັດວຽກຮ້ອນກວ່າປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມໄອເສຍເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເປັນຫຍັງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງສຳຄັນ

ການເຂົ້າໃຈອຸນຫະພູມຂອງອາຍພິດແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍ:

◆ ຄວາມປອດໄພ: ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້າຍກາດຂອງໄອເສຍຂອງລົດຈັກ ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ການຕິດຕໍ່ໂດຍບັງເອີນກັບທໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທີ່ຮຸນແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຫຼືຫຼັງການຂັບຂີ່. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ນຸ່ງເສື້ອສັ້ນຫຼືເຄື່ອງມືຫນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ໄດ້, ເຊັ່ນ: ຫຍ້າແຫ້ງຫຼືນໍ້າມັນຮົ່ວ.

◆ ປະສິດທິພາບ: ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມໄອເສຍສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, EGTs ສູງເກີນໄປອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນການບາດແຜວາວຫຼື piston melting. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອຸນຫະພູມຕໍ່າອາດຈະແນະນໍາການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບແລະພະລັງງານ.

◆ ຄວາມທົນທານຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ: ການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນສາມາດເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຂອງໄອເສຍຫຼຸດລົງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫົວອາດຈະພັດທະນາຮອຍແຕກໃນໄລຍະເວລາ, ແລະ mufflers ສາມາດ corrode ໄວຂຶ້ນ. ການຮູ້ລະດັບອຸນຫະພູມສາມາດນໍາພາຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການເລືອກວັດສະດຸແລະການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຍົກລະດັບຫລັງການຂາຍ.

◆ ການປະຕິບັດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດ: ລົດຈັກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີເຄື່ອງແປງ catalytic ຕ້ອງການອຸນຫະພູມສະເພາະເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າໄອເສຍເຢັນເກີນໄປ, ຕົວແປງຈະບໍ່ສະຫວ່າງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສູງຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມຮ້ອນເກີນສາມາດທໍາລາຍຕົວແປງໄດ້.

ການ​ວັດ​ແທກ​ແລະ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ Exhaust​

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການຕິດຕາມອຸນຫະພູມໄອເສຍຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເຊັ່ນ: ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອາຍແກັສ (EGT) ຫຼືເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເລດ. EGT probes ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບພອດໄອເສຍສະຫນອງຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຊ່ວຍປັບເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ສະບາຍສ່ວນໃຫຍ່, ການຮູ້ເຖິງປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະການປະຕິບັດມາດຕະການປ້ອງກັນແມ່ນພຽງພໍ.

ເພື່ອ​ຈັດ​ການ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສູນ​ເສຍ​:

◆ ຮັບປະກັນການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລວມທັງການປບັ ແລະ ການປ່ຽນກອງອາກາດເປັນປະຈຳ.

◆ ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດຈັກຂອງທ່ານ.

◆ ພິຈາລະນາຕິດຕັ້ງແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຫຼືຫໍ່ໃສ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຫນ້າດິນແລະປົກປ້ອງອົງປະກອບໃກ້ຄຽງ.

◆ ຫຼີກລ່ຽງການຂີ່ລົດດົນໆ ຫຼື ຂີ່ຮຸກຮານໃນເຂດທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ.

ສະຫຼຸບ

ລະ​ບົບ ​ໄອ​ເສຍ​ຂອງ​ລົດ​ຈັກ​ສາ ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ທີ່​ສູງ incredibly, ມີ​ອິດ​ທິ​ພົນ​ຈາກ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​, ແບບ​ການ​ຂີ່​, ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​. ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມພື້ນຜິວປົກກະຕິຕັ້ງແຕ່ 200 ° F ຫາ 1,000 ° F, ທາດອາຍຜິດພາຍໃນສາມາດຮ້ອນກວ່າ. ການຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດ, ແລະຄວາມທົນທານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ແບບສະບາຍໆ ຫຼືຜູ້ທີ່ມັກການຝຶກຊ້ອມ, ຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະເຄົາລົບຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກໄອເສຍຂອງລົດຈັກຂອງເຈົ້າຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ ແລະປ້ອງກັນອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ສະເຫມີໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຂອງທ່ານແລ່ນເຢັນແລະປະສິດທິພາບ.

ສະຫາຍລົດຈັກ

ສະຫາຍປະສິດທິພາບ

ປະສິດທິພາບລະບົບລະບາຍອາກາດ