የኃይሉ ሲምፎኒ፡ ጥልቅ ወደሆነው አዲስ የሞተር ሳይክል ማስወገጃ ስርዓት ውስጥ ዘልቆ መግባት

ለሞተር ሳይክል ነጂው ከማሽናቸው ጋር ያለው ግንኙነት ጥልቅ ስሜታዊ ነው። በመያዝህ ውስጥ ያለው የስሮትል ጠመዝማዛ ስሜት፣ ከፊትህ የተከፈተው የመንገዱን እይታ፣ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ድምፁ - መገኘትህን የሚያበስረው እና የቃጠሎ መንፈስን የሚያጎናጽፈው የዊዝራል፣ የጉሮሮ ጩኸት ነው። በዚህ የመስማት እና የሜካኒካል ሲምፎኒ እምብርት የጭስ ማውጫው ስርዓት አለ ፣ ይህ አካል ብዙውን ጊዜ ውስብስብነቱ እና ተፅእኖው ዝቅተኛ ነው። በመጫን ላይ ሀ አዲስ የሞተር ሳይክል ጭስ ማውጫ ሥርዓት ማሻሻል ብቻ አይደለም፤ የሞተርሳይክል ባህሪ፣ አፈጻጸም እና ውበት መሰረታዊ ለውጥ ነው። ይህ መጣጥፍ ከኋላቸው ካለው ምህንድስና ጀምሮ ይህን ወሳኝ ማሻሻያ ለሚያስብ አሽከርካሪዎች ያለውን ተጨባጭ ጥቅምና ግምት ድረስ ያለውን ሁለገብ የድህረ-ገበያ ጭስ አለምን ይዳስሳል።

ከቧንቧ በላይ፡ ከሮር በስተጀርባ ያለው ምህንድስና

ብዙ ዓለም አቀፋዊ ደንቦችን፣ የወጪ ገደቦችን እና የድምጽ ደንቦችን ለማሟላት በአምራቾች የተነደፈ የአክሲዮን የጭስ ማውጫ ስርዓት በባህሪው ስምምነት ነው። ዋና ተግባራቶቹ መርዛማ ጋዞችን ከኤንጂኑ እና አሽከርካሪው ማራቅ፣ የሞተርን ድምጽ በህጋዊ ተቀባይነት ወዳለው ደረጃ መቀነስ እና ልቀትን በመቀየሪያው በኩል መቀነስ ናቸው። እነዚህን ግቦች ለማሳካት በተለይም የኋለኛ ግፊት ቁጥጥር እና የጩኸት ቅነሳ ፣ የአክሲዮን ስርዓቶች ብዙውን ጊዜ ገዳቢ ይሆናሉ ፣ ይህም የሞተርን እውነተኛ አቅም ያደናቅፋል።

እነዚህን ገደቦች ለማስወገድ አዲስ ከገበያ በኋላ የወጣ የጭስ ማውጫ ስርዓት ተዘጋጅቷል። ዋናዎቹ ክፍሎች እና የንድፍ ፍልስፍናዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

1.Header Design: ጉዞው የሚጀምረው ከጭስ ማውጫው ራስጌዎች ነው, ከኤንጂኑ ሲሊንደር ጭንቅላት በቀጥታ ጋዞችን በሚሰበስቡ ቱቦዎች. በአፈጻጸም ላይ ያተኮሩ ሲስተሞች ብዙውን ጊዜ በማንደሩ የታጠፈ ኩርባዎች ያሉት ራስጌዎችን ያሳያሉ፣ እነዚህም ወጥ የሆነ ዲያሜትር በመታጠፊያዎች በኩል ለስላሳ የጋዝ ፍሰት እንዲኖር በማድረግ ብጥብጥ እና የኋላ ግፊትን ይቀንሳል። በ 4-2-1 መካከል ያለው ምርጫ (አራት ቱቦዎች ወደ ሁለት ይዋሃዳሉ ከዚያም ወደ አንድ) እና 4-1 አወቃቀሮች በሃይል ባንድ ውስጥ የአፈፃፀም ትርፎች በጣም በሚታዩበት ቦታ ላይ ተጽእኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ, ይህም የማሽከርከር እና የፈረስ ጉልበት ይነካል.

2.Catalytic Converter Delete ወይም High-Flow አማራጭ፡- ብዙ የአፈፃፀም ጭስ ማውጫዎች የካታሊቲክ መለወጫውን ያስወግዳሉ - ዋነኛው የመገደብ ምንጭ - ወይም በከፍተኛ ፍሰት ክፍል ይቀይሩት። ይህ የጀርባ ግፊትን በእጅጉ ይቀንሳል ነገር ግን ብዙ ጊዜ ልቀትን ስለሚጨምር ጠቃሚ ህጋዊ እና አካባቢያዊ ተጽእኖዎች አሉት።

3.The Muffler (Canister): ይህ የጭስ ማውጫው ቁምፊ የተወለደበት ቦታ ነው. የድህረ ማርኬት ማፍያ ሰሪዎች የድምፅ ሞገዶችን ለመምጠጥ እንደ ፋይበርግላስ ወይም አይዝጌ ብረት ሱፍ ያሉ የላቁ የማሸጊያ ቁሳቁሶችን ይጠቀማሉ። ውጤቱም የጠለቀ፣ የበለጸገ እና ከፍተኛ ድምጽ ሲሆን ይህም የሞተርን የተፈጥሮ ድምጽ ያጎላል።

4.Material Matters: ጥራት ያለው የጭስ ማውጫ ስርዓቶች ለጥንካሬ, ክብደት እና ሙቀት አስተዳደር ከተመረጡት ቁሳቁሶች የተገነቡ ናቸው.

◆አይዝጌ ብረት (T304/T409)፡- በጣም የተለመደው ምርጫ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የዝገት መቋቋም፣ ጥንካሬ እና ወጪ ሚዛን ያቀርባል። ለላጣ ጥቁር ቀለም በሴራሚክ ውስጥ ወደ ብሩህ አንጸባራቂ ሊጸዳ ይችላል.

◆ ቲታኒየም፡ የፕሪሚየም አማራጭ። የታይታኒየም ሲስተሞች በሚገርም ሁኔታ ክብደታቸው ቀላል እና ጠንካራ ናቸው፣ እና ሲሞቁ ልዩ፣ የሚያምር ሰማያዊ-ሐምራዊ ቀለም በራስጌዎች ላይ ያዳብራሉ። ዋጋቸው በጣም ከፍ ያለ ነው ነገር ግን ከፍተኛውን የክብደት ቁጠባ ያቀርባል.

◆ የካርቦን ፋይበር፡- ብዙውን ጊዜ ለመጨረሻ ጣሳዎች ወይም ለሙፍለር እጅጌዎች ጥቅም ላይ ይውላል፣ የካርቦን ፋይበር ለየት ያለ ቀላል እና ዘመናዊ እና ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ውበትን ይሰጣል። ሙቀትን የሚቋቋም ነው ነገር ግን ለተጽዕኖ ወይም ተገቢ ያልሆነ አያያዝ ለጉዳት ሊጋለጥ ይችላል.

ተጨባጭ ጥቅሞቹ፡ አሽከርካሪዎች ለምን መቀያየርን ያደርጉታል።

ኢንቨስትመንቱ በ አዲስ የጭስ ማውጫ ስርዓት የማሽከርከር ልምድን በበርካታ ደረጃዎች የሚያሻሽሉ ማሻሻያዎችን ይሰጣል።

1. አፈጻጸሙ ያልተለቀቀ
፡ ዋናው የሜካኒካል ጥቅም የኋላ ግፊት መቀነስ ነው። አንድ ሞተር በመሠረቱ የአየር ፓምፕ ነው; አየር እና ነዳጅ ይተነፍሳል እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን ያስወጣል. 'ትንፋሹን' ቀላል በማድረግ ኤንጂኑ በተሻለ ሁኔታ መተንፈስ ይችላል። ይህ ወደሚከተለው ይመራል፡-

◆ የፈረስ ጉልበት መጨመር፡ ነጂዎች በስርዓቱ እና በብስክሌት ላይ በመመስረት በተለምዶ ከ5-15% መካከል የሚታይ ትርፍ ሊጠብቁ ይችላሉ። የኃይል አቅርቦቱ ብዙውን ጊዜ ለስላሳ እና የበለጠ ምላሽ ይሰጣል።

◆ የተሻሻለ የስሮትል ምላሽ፡ ባነሰ ገደብ፣ ሞተሩ ግብአቶችን ለመግታት ወዲያውኑ ምላሽ ይሰጣል፣ ይህም ብስክሌቱ የበለጠ ሕያው እንዲሆን እና ከተሳፋሪው የእጅ አንጓ ጋር የተገናኘ ያደርገዋል።

2. የክብደት ጠባቂው ህልም
፡ የአክሲዮን ጭስ ማውጫ ስርዓቶች፣ በተለይም ትላልቅ የካታሊቲክ ለዋጮችን እና ግዙፍ ጸጥታ ሰሪዎችን ለማካተት የተነደፉ፣ በጣም ከባድ ናቸው። እነሱን በድህረ-ገበያ ስርዓት መተካት በተለይም ሙሉ የታይታኒየም ወይም የካርቦን ፋይበር ማቀናበሪያ ከፍተኛ መጠን ያለው ክብደትን - አንዳንድ ጊዜ 20 ፓውንድ ወይም ከዚያ በላይ ሊያጠፋ ይችላል። ይህ የክብደት መቀነሻ ያልተፈጨ ክብደት (ጅምላ በእገዳው አይደገፍም)፣ ይህም የሚጠፋው በጣም ጠቃሚው ዓይነት ነው። አያያዝን፣ ቅልጥፍናን እና የእገዳ ምላሽን ያሻሽላል፣ ይህም ብስክሌቱ ይበልጥ የቀለለ እና በማእዘኖች ውስጥ የሚንሸራሸር ያደርገዋል።

3. የውበት ለውጥ፡-
አዲስ የጭስ ማውጫ የሞተርሳይክልን ምስላዊ መገለጫ በእጅጉ ይለውጠዋል። የብስክሌቱን የኋላ ጫፍ ማጽዳት, የኋላ ተሽከርካሪውን ማጋለጥ እና ግዙፍ እና ማራኪ ያልሆኑትን የአክሲዮን ክፍሎችን ያስወግዳል. የሚያብረቀርቅ ክሮም አጨራረስ ምርጫ፣ መጥፎ ጥቁር ሽፋን፣ ወይም የተሸመነው የካርቦን ፋይበር ሸካራነት ነጂው ማሽኑን እንዲበጅ እና የየራሳቸውን ዘይቤ እንዲገልጹ ያስችላቸዋል።

4. የአኮስቲክ መታወቂያ
፡ ይህ ምናልባት የማሻሻያው በጣም ስሜታዊ ምክንያት ሊሆን ይችላል። የአክሲዮን ማፍለር ድምፁን ብቻ ሳይሆን ስብዕናውን ያዳክማል። አዲስ የጭስ ማውጫ ስርዓት የሞተርን እውነተኛ ድምጽ ይከፍታል - ጥልቅ የሆነ ፣ መንትያ ጨካኝ ጩኸት ፣ ለኢንላይን-አራት ከፍተኛ ጩኸት ፣ ወይም ለ V-መንትያ ኃይለኛ ጩኸት። ይህ የመስማት ችሎታ አስተያየት በሰው እና በማሽን መካከል ያለውን ግንኙነት ያጠናክራል፣ እያንዳንዱ ጉዞ የበለጠ መሳጭ እና አስደሳች ክስተት ያደርገዋል።

ከመግዛትዎ በፊት ወሳኝ ጉዳዮች

የማሻሻያ ውሳኔው ያለ ማስጠንቀቂያ አይደለም. አስተዋይ አሽከርካሪ የሚከተሉትን ነገሮች ግምት ውስጥ ማስገባት ይኖርበታል።

◆ ሙሉ ሲስተም ከስሊፕ ኦን ጋር፡ ተንሸራቶ የሚይዝ ሙፍለር የመጨረሻውን ጣሳ ብቻ ይተካል። በአነስተኛ የመጫን ችግር ጉልህ የሆነ የድምፅ እና የክብደት ጥቅማጥቅሞችን ይሰጣል እና ብዙ ጊዜ የመንገድ-ህጋዊ ነው። ሆኖም የአፈጻጸም ግኝቶች መጠነኛ ናቸው። ሙሉ የጭስ ማውጫ ስርዓት ሁሉንም ነገር ከኤንጂኑ ራስ ወደ ኋላ ይተካዋል. ከፍተኛው አፈጻጸም፣ የክብደት መቀነስ እና የድምጽ ለውጦች የሚከናወኑት እዚህ ነው፣ ነገር ግን የበለጠ ውስብስብ መጫንን ይፈልጋል፣ ብዙ ጊዜ የ ECU remap ያስፈልገዋል፣ እና የመንገድ-ህጋዊ ላይሆን ይችላል።

◆ የ ECU ማስተካከያ አስፈላጊነት፡ የአንድ ሞተር አየር/ነዳጅ ሬሾ (AFR) ለተከለከለው የአክሲዮን ጭስ ማውጫ ተስተካክሏል። ነፃ ፍሰት ስርዓትን ማስተዋወቅ ፣ በተለይም ሙሉ ስርዓት ፣ ኤኤፍአርን ዘንበል ይላል (ለአየር መጠኑ አነስተኛ ነዳጅ እንዲኖረው ያደርገዋል) ፣ ይህም ደካማ ሩጫን ያስከትላል ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት ብቅ ይላል ፣ የፈረስ ጉልበት ማጣት እና ከመጠን በላይ ሙቀት የሞተር ጉዳት። የነዳጅ መቆጣጠሪያ ወይም ECU Remap አማራጭ አይደለም; ማገዶውን እንደገና ማስተካከል እና የአዲሱ የጭስ ማውጫውን ሙሉ ደህንነቱ የተጠበቀ አቅም መክፈት አስፈላጊ ነው።

◆ ህጋዊነት እና የጎረቤት ምግባር፡ የጭስ ማውጫ ጫጫታ እና ልቀቶችን (በተለይም የካታሊቲክ መለወጫዎችን ማስወገድ) የሚመለከቱ ህጎች በክልል ይለያያሉ። ብዙ የድህረ-ገበያ ስርዓቶች በዚህ ምክንያት 'ለዘር ጥቅም ብቻ' ወይም 'ለሀይዌይ አጠቃቀም አይደለም' የሚል ምልክት ተሰጥቷቸዋል። አሽከርካሪዎች ቅጣትን ለማስወገድ የአካባቢ ህጎችን መመርመር አለባቸው። ከዚህም በላይ በታላቅ ድምፅ ታላቅ ኃላፊነት ይመጣል; በየሰዓቱ በመኖሪያ ሰፈሮች ማፈንዳት ለሁሉም ሞተር ሳይክል ነጂዎች መጥፎ ስም ለመስጠት ፈጣኑ መንገድ ነው።

ማጠቃለያ፡ የመጨረሻው የባለቤትነት መግለጫ

በመጫን ላይ ሀ አዲስ የሞተር ሳይክል የጭስ ማውጫ ስርዓት ለብዙ አድናቂዎች የአምልኮ ሥርዓት ነው። ሞተርሳይክልን አስገዳጅ የሚያደርገውን ዋና ዋና አካላትን በመንካት ከቀላል መካኒኮች የሚያልፍ ማሻሻያ ነው፡ አፈጻጸም፣ ውበት፣ ድምጽ እና ግለሰባዊነት። ጋላቢው የጅምላ ምርትን ስምምነት ለመቀበል ፈቃደኛ አለመሆኑ እና ከማሽን ጋር የበለጠ ግላዊነትን የተላበሰ ትስስር ለመፍጠር እንደሚፈልግ የሚገልጽ መግለጫ ነው።

ምህንድስናውን በመረዳት፣ ጥቅሞቹን በማድነቅ እና ግምቶችን በኃላፊነት በመዳሰስ አሽከርካሪ በመረጃ ላይ የተመሰረተ ምርጫ ማድረግ ይችላል። ውጤቱም የተሻለ አፈጻጸም ያለው እና የተሳለ የሚመስል ብቻ ሳይሆን ልዩ የሆነ ኃይለኛ ዘፈን የሚዘምር ሞተር ሳይክል ነው - እውነተኛ የሜካኒካል ሃይል ሲምፎኒ በቀላል ስሮትል በመጠምዘዝ የተቀነባበረ።

ብራንድ አዲስ የሞተርሳይክል ማስወገጃ ስርዓት 

የሞተርሳይክል ማስወገጃ ስርዓት

በሞተር ሳይክል ላይ ማስወጣት